Cuando poner la 6ª en el 1.5dci 105cv

[achillon]

Hola,
5ª...3000 r.p.m.(130km/h +-) -->6ª   (Alegría)
Para ir más tranki... métela a 100km/h - 110km/h    (jejeje)

Un saludo

[ninjaco1]

Hola,
5ª...3000 r.p.m.(130km/h +-) -->6ª   (Alegría)
Para ir más tranki... métela a 100km/h - 110km/h    (jejeje)

Un saludo

editado:
un respeto a los demás eh? si él piensa que es mejor así...que lo haga. Aquí se debate cuándo es más oportuno meterla 

[achillon]

Hola,
5ª...3000 r.p.m.(130km/h +-) -->6ª   (Alegría)
Para ir más tranki... métela a 100km/h - 110km/h    (jejeje)

Un saludo

editado

En 4 años y medio, con 172000 km... ni un problema. Por motivos de un golpe que me han dado ahora he cambiado la caja de cambios, pero en el 1.5 dci de 105 cv puedes perfectamente realizar el cambio  a la 6ª marcha a 130 km/h (es a lo que me refiero con "alegría" o "exprimiendo" un poquito el cambio de marcha.
Evidentemente no tenemos un coche como para andar haciendo el cambio a más regimen, pero en este tema... cada uno es cada uno. Es más, yo prefiero hacer el cambio a 3000 r.p.m. antes que a 2000 (o menos) puesto que no me gusta que el coche vaya ahogado. Pero... cada uno que haga lo que quiera. No te vas a cargar el coche por hacerlo como he dicho (45000km / año me avalan) aunque también influye la suerte que tengas con el coche.

editado
Un saludo

[jinjinato]

Yo también vengo cambiando a las 3000 vueltas y la verdad que muy bien. Tengo el mismo motor y ningún problema. Mi novia tiene la costumbre de cambiarlo a los 2000 y cuando lo cojo los fines de semana suelta una carbonilla por el tubo de escape... que para qué.
Según me dicen todos los mecánicos que conozco, dale algo de tela de vez en cuando, que al final atascas el escape jajajaj, se refieren a EGR y todo eso.

Ninjaco1, ¿qué tipo de dci dices que petan??? Hay muchísimos tipos de motores. No es bueno generalizar.

Saludos.

[jondalar]

Que los dci petan por cambiar a 3000? Me parto el culo pero bien partido. Desde luego lo que hay que oir. Puestos a ignorar, ignoro comentarios como ese.

[Oliver]

a este paso vamos a tener que cambiar de 1 a 6 directamente, porque madre mia que cosas se escuchan......

[achillon]

Hola de nuevo
Desde mi punto de vista, que cada uno, dependiendo de la motorización que tenga y de la forma en la que se sienta más a gusto con el coche y su reacción de aceleración/comportamiento, lo haga cuando él lo considere mejor (dentro del umbral de sufrimiento que pueda tener el coche, tanto a bajos como a grandes regimenes).
A 3000 vueltas, mi coche se comporta como espero de él, por lo que, viendo que no sufre y el disfrute es el que busco (no más, que es un diesel y un 1.5, jejeje) es mi elección, pero no voy a entrar a decir que un coche se pueda joder o no por cambiar antes o después de que la aguja se aproxime más o menos a la zona roja .
Disfrutad de vuestros coches!!!!!

Un saludo y buen finde!
Saludos

[Raw]

Que los dci petan por cambiar a 3000? Me parto el culo pero bien partido. Desde luego lo que hay que oir. Puestos a ignorar, ignoro comentarios como ese.

hay que escuchar de todo, otra cosa es que lo entendamos!!

[KASILLAS]

Por cambiar a 3000 no implica que vas a estropear el motor, siempre que respetes que el motor este caliente y alguna cosilla mas. Evidentemente para el motor sera mejor si siempre cambias a 2500 que si cambias a 3000. De todas formas hay mucho desconocimiento del diesel (no digo que sea este el caso) pero la peña conduce sus diesel creyendo que lleva un gasolina y eso a la larga si que es perjudicial.Los coches son maquinas y sufren un desgaste de nosotros depende que ese desgaste sea mas o menos acentuado.

[achillon]

Efectivamente kasillas, lo que comentas acerca de respatar que el motor se haya calentado y algo más para poder realizar ese tipo de cambios, por supuesto. No sé si os pasa a vosotros, pero cuando circulas en 5ª, lo subís hasta las 3000, cambiáis a 6ª, le ponéis el regulador y... olé... 130km/h, velocidad de crucero, jejeje. (el caso del mío, recuerdo: 1.5 dci 105cv)
Lo que está claro que se le puede exprimir un poquito pero siempre recordando lo que llevamos entre las manos, un diesel chiquitín :-)
saludos

[jinjinato]

Efectivamente kasillas, lo que comentas acerca de respatar que el motor se haya calentado y algo más para poder realizar ese tipo de cambios, por supuesto. No sé si os pasa a vosotros, pero cuando circulas en 5ª, lo subís hasta las 3000, cambiáis a 6ª, le ponéis el regulador y... olé... 130km/h, velocidad de crucero, jejeje. (el caso del mío, recuerdo: 1.5 dci 105cv)
Lo que está claro que se le puede exprimir un poquito pero siempre recordando lo que llevamos entre las manos, un diesel chiquitín :-)
saludos

Exacto, hay que saber lo que se tiene entre las manos y no flipar pensando que tienes un sport jejeje

[jondalar]

Evidentemente para el motor sera mejor si siempre cambias a 2500 que si cambias a 3000.

De eso no estoy seguro, porque si cambias a 2500, vale, pero te va a quedar sobre 1800 rpm aprox y mejor no intentes que acelere fuerte desde ahí. Eso si que es malo, hacer que el motor haga ese tremendo esfuerzo desde tan bajas vueltas. A 3000? ni un problema, el motor lo está en una zona muy buena en ese momento y llegar ahí para cambiar es totalmente normal y nada perjudicial. Ya vendrán los llantos de las egr sucias y otras cosas por cambiar tan bajo.

[jondalar]

Pues el que cambie a 2000 tendrá que soltar esos 200€ y el que suba a cambiar entre 2500-3000, 0€ porque tendrá la egr Ok y el motor en plena forma.

[jinjinato]

La EGR??? y los soportes de motor. Cuando cambias a 2000 retiembla todo el motor y el habitáculo.

[jondalar]

La EGR??? y los soportes de motor. Cuando cambias a 2000 retiembla todo el motor y el habitáculo.

Ya te digo, porque el motor hace unas intentonas por acelerar que no veas los tirones que da. Eso es malíiiiiiisimo para las vielas también, que sufren un esfuerzo acojonante, ya que no llevan nada de inercia, y creeme que se lo que me digo.

Un saludo.

[jinjinato]

Pero si es que poner el vehículo a 3000 vueltas ó cerca de 3000 no es darle cera, por lo menos para mi motor. Darle cera es acercarse a las 4000. No se, quizás tu motor trabaja mejor a menos vueltas, pero el 1.5 DCI de 105 CV necesitas un mínimo de 2800 vueltas para que cuando coges la siguiente marcha la coja sin tirones y sin "que casi se note" por decirlo de alguna manera.... perdona pero me explico fatal.

Saludos.

[jondalar]

Pero si es que poner el vehículo a 3000 vueltas ó cerca de 3000 no es darle cera, por lo menos para mi motor. Darle cera es acercarse a las 4000. No se, quizás tu motor trabaja mejor a menos vueltas, pero el 1.5 DCI de 105 CV necesitas un mínimo de 2800 vueltas para que cuando coges la siguiente marcha la coja sin tirones y sin "que casi se note" por decirlo de alguna manera.... perdona pero me explico fatal.

Te has explicado de p... madre.

Cambiar a 2000?¿?¿?, es que no me entra en la cabeza. Es que el turbo prácticamente ni ha entrado. Además que me parece un peligro por si necesitas potencia en ese momento. Haciendo eso seguramente estás forzando taaaaannto el motor que los cojinetes del cigüeñal tendrán un juego enorme. ¿Por qué? Pues porque nunca "gira fino", siempre a tirones y sin inercia. ¿Qué es más fácil?, ¿empujar un coche y seguir empujando o ir empujandolo y dejándolo que se pare y volver a empujar?Una burrada en toda regla. Es como intentar convencer a Alonso (por poner a alguien que algo sabe) que es mejor un Force India que un Ferrari. A uno que no tiene ni p.... idea igual le convences, pero a Alonso no. Pues esto es lo mismo. Y no me considero ningún Alonso de la mecánica pero joder, te digo que sé de lo que hablo porque tengo una preparación, digamos alta, y no voy a hablar más de este tema por que no vamos a llegar a ningún lado.

[KASILLAS]

Salvo que necesites un "extra" de potencia, salvo que te encuentres en pendiente, se puede cambiar a 2000 vueltas sin ningun problema, y:
-1º el coche no te da tirones (si te los da ve a que te lo miren)
-2º no sufre nada del coche, siempre que se sepa jugar con esas revoluciones, no puedes pretender cambiar a 2000 vueltas para exigir al coche una gran aceleracion, es decir, cambiar a 2000 vueltas para pisar tabla, no es que sea malo (que lo es) es que es de ser tonto. Es mas, siempre que el motor este frio (salvo determinadas circunstancias) no se deberia cambiar a mas de 2000 rpm y nunca a mas de 2500.

[jinjinato]

Bueno, pues lo voy a probar detenídamente cuando vuelva a coger el coche aunque, eso será este fin de semana. Saludos.

[jinjinato]

Ninjaco1, lo único que yo no entiendo es porque dices lo de la excusa de ponerlo a tope... de verdad te digo que a 3000 vueltas el motor no va a tope ni por asomo, y desde luego no hay que poner ninguna excusa pora poner el motor a 3000 vueltas. Vamos que ni yo ni nadie pone excusas por eso. Yo lo de los consumos no lo miro, pero los 1000 kms si los he llegado a hacer en un 60% de población. Si utilizo el regulador de velocidad no llego a los 900 ni por asomo.

Mi manera de conducir no creo que la cambie aun así, probaré ¿por qué no???; mi antiguo Laguna II del 2001 (esos que eran tan malos) lo solté con 400000 kms, 1 embrague y todavía anda, de hecho el nuevo dueño está contentísimo solo ha tenido problemas con el alternador (yo llevaba equipo música) Decir también que era un 1.9 dci 110CV no un 1.5 dci.

Saludos.