Cuando poner la 6ª en el 1.5dci 105cv

[kram]

Yo como xicu, 5º hasta los 90-100, regulador y 6 hasta los 120-130. De momento estoy con consumos de 4.7-4.9 de media y 7000 km de motor. Ayer mismo le meti 320km y consumo medio en 4.9 y descapotado.  

Contando que el mio es mucho mas pesado que el vuestro, le debeis meter bastante caña al motor con bajas revoluciones no?

[KyRo]

el coche consume menos si aceleramos con el regulador, ya que el coche inyecta el combustible justo y necesario para acelerar

[xicu713]

Yo como xicu, 5º hasta los 90-100, regulador y 6 hasta los 120-130. De momento estoy con consumos de 4.7-4.9 de media y 7000 km de motor. Ayer mismo le meti 320km y consumo medio en 4.9 y descapotado.  

Contando que el mio es mucho mas pesado que el vuestro, le debeis meter bastante caña al motor con bajas revoluciones no?

Kram, dices que conectas el regulador y luego 6ª... Según la lógica, tendrías que activar el regulador, ya que si lo tenías activado en el momento que tocas uno de los pedales, se desactiva.

La secuencia que yo hago (creo que es la correcta porque se lo hacía a los Mercedes con los que trabajaba)es la siguiente:

En un cruce, o tramo recto mientras no sea peligroso, y sabiendo con antelación que se va a usar, ENCENDERLO (boton bajo el volante).

Acelerar normalmente hasta meter la marcha idónea (6ª o 5ª) y activarlo (darle a la R que hay en el mando derecho del volante).

Como marcará unos 90/100 kms/h. ir subiendo la velocidad (+ en el mando izquierdo del volante) hasta llegar a la velocidad de "crucero" (ej. 120 kms/h).

Si se presenta algún inconveniente, como una frenada porque un coche se nos pone delante, entrada en un túnel, reducciones importantes (salidas, peajes, etc...) lo único que tenemos que hacer volver a activarlo (R) ya que la velocidad queda en memoria. Eso sí, acordarse de volver a meter la máxima velocidad antes de darle al botón, ya que si no lo hacemos el motor subirá de revoluciones en la marcha que tengamos (el ordenador tiene orden de subir de velocidad, no de cambiar de marchas).

Espero que os haya servido un poco de guía a los que no sepaís o no os atrevais a poner el regulador (yo tuve que enseñar a un compañero porque no se atrevía a conectarlo).

[tello]

joder xavales!!debo de ser un taxista!!jaja yo en cuanto se pone a 2100 rpm le meto la sexta...a partir de1900rpm o asi en llano claro se la meto  y acelero progresivamente.normalmente le cambio antes de 2000rpm no le fuerzo...siempre la marcha m,as larga posiblehago casi todo ciudad cn tramos de autovia...70-30% y me sale a 4´8l.saludos gente!!

[Piero]

Yo en el Clio, llaneando suavemente meto la 6ª a partir de 100km/h

[jondalar]

Si haceis eso siempre se os va a llenar la egr de carbonilla, o el turbo (me ha pasado en un tdi). Vale más cambiar a 2800-3000 en caliente que apenas te va a subir 0,2 el consumo.

[Quike]

Si haceis eso siempre se os va a llenar la egr de carbonilla, o el turbo (me ha pasado en un tdi). Vale más cambiar a 2800-3000 en caliente que apenas te va a subir 0,2 el consumo.

de lo mas sensato que he leido por este hilo, yo antes era de los que iba permanentemente mirando las rpm, que no suba mas de 2000,,uff 2500 vaya calenton¡¡ pero por suerte ha cambiado todo esto, a parte de lo que se comenta de que se llena de carbonilla cambiando a 2000 muchas veces el coche se queda casi sin respuesta, es preferible llevarlo algo mas alegre olvidarte de las rpm, que el coche esta para disfrutarlo y no para obsesionarse y ahorrar 0.1l a los 100 que vamos a a pijotar los motores por favor¡¡¡¡

 

[jondalar]

Gracias tio.

[xeito]

yo cambio a 3000 o lo ke es lo mismo 130 km7h y ya pongo regulador pa autovia a 134 y palante

[Piero]

Si haceis eso siempre se os va a llenar la egr de carbonilla, o el turbo (me ha pasado en un tdi). Vale más cambiar a 2800-3000 en caliente que apenas te va a subir 0,2 el consumo.

La verdad esque tienes razon en eso. Muchas veces cambiamos demasiado pronto casi por inercia, y no nos damos cuenta de que es peor para el motor.

[Quike]

me parece muy bien, pero si cambias siempre a 2000rpm pienso que aparter de mal acostumbrar al coche te haces un flaco favor xq te baja bastante de revoluciones y te qdas casi sin salida y tienes que volver a recuperar, yo lo que hago es mas o menos cambiar para que  no se m baje de 2000rpm siempre dejar ese margen.

[xeito]

exacto al cambiar tenes ke dejarlo ene l par sino consumes mas no ves ke el coche a menos de 2000 le cuesta....si cambia sa 2600 2700 se te keda en 2000 o asi... creo recordar... aunke yo sinceramente soy de cambiar a oido y no me fijo pero amos teoricamente es asi...

[jondalar]

a ver hay que camiar a 2º 10 por hora a 3º a 20 por hora y a 60 por hora meter sexta¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ y ahora direis todos oyeeeeeeeeeee q se ensucia es mejor llevarlo a 4000 vueltas y alegre no cambiar a 2000 vueltas que se estropea la egrrrrrrrr.
Chatungos mirar el par maximo motor (2000 rpm) ese es el momento de cambiar punto pelota no le deis mas vueltas o no os dais cuenta que cada uno lo hace de una forma y es malo para el otro y viceversa.      PAR MAXIMO MOTOR SEÑORESSSSSSSSSSS :-A  :-A  :-A  :-A  :-A

Tienes que llevar el coche muertísimo tio, eso es malísimo para el motor, que está haciendo un esfuerzo tremendo para salir de esas bajas revs. El otro día me monte en un taxi dci 100 y el tio llegaba a 3200 sin problems y tenis 265.000 kms y le tenía que durar otros 100.000 según el.

[Quike]

esq no hay mas, para este motor hacerlo mover desde unas 1500 1600rpm que se te queda al cambiar a las 2000rm es forzarlo demasiado, aunque gaste algo mas cuanto puede ser¿?¿?¿ yo creo que no compensa, y es muxo mejor para el motor llevarlo algo alegre, se acostumbra a trabajar a si y no lo fuerzas en baja, a parte siempre tienes algo de repris que de la otra manera es nulo.

[Quike]

exacto al cambiar tenes ke dejarlo ene l par sino consumes mas no ves ke el coche a menos de 2000 le cuesta....si cambia sa 2600 2700 se te keda en 2000 o asi... creo recordar... aunke yo sinceramente soy de cambiar a oido y no me fijo pero amos teoricamente es asi...

yo cambiaba a oido con mi viejo vw golf gasolina, en este mas de una vez m puesto a 3000rpm y ni enterarme hasta no ver la aguja, y en adelantamientos igual      

[xeito]

jajjaaj yo esq normalmente cambio a 3000 o 3000ý si es adelantando... y no es malo... no creo ke se me joda... no pasando de 3500... no es malo...

[jondalar]

jajjaaj yo esq normalmente cambio a 3000 o 3000ý si es adelantando... y no es malo... no creo ke se me joda... no pasando de 3500... no es malo...

ahí ahí, con la razón por delante chicos...

[jondalar]

Lo llevas muerto ninjaco1, tendrás problemas de suciedades y carbonilla porque tu motor no respira bien nunca. Es muy malo hacer salir el motor de muy bajas vueltas, mucho esfuerzo mecánico ya que si cambias a 2500 te deja muy vendido en la siguiente marcha a 1500-1600 por ahorrante 50 miserables cents en el siguiente depósito.

[jondalar]

Ummm, creo que un litro más así de repente no puede ser normal, ya que si de nuevo no te consumía eso y los inyectores estaban "sin ajustar" como tu dices. ¿Sabes si te han hecho alguna repro o actualización de soft? No etaría de más que fueras, comentaras y te metieran la maleta.

Sigo pensando que sacar el motor en sexta desde 2000 es mucho esfuerzo para el.

Un saludo y ya nos cuentas.

[jondalar]

De ordenador 4,9 pero yo solo lo uso en carretera a 110-120, 80 kms al dia sin pisar la city. Parece que te ha tocado el del viernes por la tarde. Me salta la reserva sobre los 980 kms.