No quiere arrancar

[mrfrank]

Pues nada, mi última bala ha fallado, ha llegado la caja nueva de los calentadores y el problema persiste.
Era previsible pero no podía quedarme con las ganas de probar, ahora me toca devolverla, siendo autodoc no creo que me pongan problema.


Así que supongo que solo me quedaría probar una centralita igual, pero no veo como poder hacerlo. Si alguien con un fase 1 1.5dci 80cv me quiere hacer el favor de dejarme la suya se lo agradecería.


Mañana montaré todo lo que tengo medio desmontado y empezaré a probar el coche y espero que no me de más problema que quizá le cueste arrancar cuando esté frío


Edito, ahora que me acuerdo, en su día hice prueba de continuidad a los calentadores y salvo 1, los otros dieron positivo, y además no saltaba chispa. Podría ser que al estar mal los calentadores la caja lo note y no deje arrancar??

Era de prever, pero bueno, por lo menos has despejado dudas.

Lo de los calentadores se me hace raro que no te deje arrancar. No se cómo irá la centralita del dci 80. El mío dci 120 en cuanto se funde un calentador en el arranque se me enciende service y en la pantalla pone revisar inyección (que la primera vez que me salió y no sabía lo que era menudo acojone, el coche solo un añito, ya ha llovido), pero jamás de los jamases me ha dado problemas de arranque. También es verdad que al avisarte pues los cambias en cuanto te avisa, tiene su parte mala y su parte buena, aunque te arriesgues como me pasó a que uno se parta y tengas que levantar culata.

Lo que si podría afectar es un calentador cortocircuitado, pero sinceramente no sé si eso es posible físicamente, los calentadores cuando se joden deberían quedar en circuito abierto y no en cortocircuito, al final es como cuando se funde una bombilla de incandescencia de toda la vida, se rompe el filamento y no hay continuidad. Lo que me extraña es lo que dices que te daban continuidad pero no saltaba chispa, eso es realmente raro, si hay continuidad debería saltar chispa (supongo que los calentadores son de 12v, sino no es nada bueno hacer la prueba de la chispa, de hecho, si son de 5v los revientas según tocas con la punta).

Me parece que con todas las pruebas que hiciste ya probaste a tirarle al arranque con los calentadores desconectados, ¿verdad? Si no probaste eso o no te acuerdas, prueba a quitarle los capuchones a los calentadores y darle al arranque, es sencillo y no pierdes nada, eso sería el equivalente a arrancar con los 4 calentadores muertos. Si uno estuviera cortocircuitado al desenchufar los todos ya no debería afectar.

Quizás si te acercas a algún desguace de estos más pequeños y hablas con el dueño encargado (en La Torre ni de coña porque eso es como el CosCo) se tira el rollo y te deja probar con una centralita. No se, por tirar la bala no pierdes nada. O mirar alguna en Wallapop y hablar con el que la venda y contarle la película, igual no le importa que pruebes y si es eso pues se la compras. Yo es que no conozco nadie con un dci 80, bueno, a decir verdad, todos los que conocía con un Megane 2 ya no lo tienen, soy el único que lo aguanta jaja.

Saludos

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[mrfrank]

Mira, aquí tienes una centralita de un 1.5 dci 105. No valdría para tu modelo, pero te la pongo para que veas que ahora mismo no están caras:

https://recoautos.com/piezas-vehiculos/120682-centralita_motor_uce_8200565863_s122326109a_siemens_renault_megane_ii_berlina_5p_1_5_dci_diesel.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA1p28BhCBARIsADP9HrNl7mWvYDj22Ml5frlsYzwn1ZZc1aV7TnSAO9WP0uV0kW2KOKA21yEaAh2HEALw_wcB

Esta está a 20€. Tendrías que buscar por la referencia de tu centralita de motor, la puedes sacar con tu número de bastidor en la WEB de partsouq.

Si encuentras una que ronde ese precio es que te puedes arriesgar hasta a comprarla y probar, y si luego no es, la devuelves (creo que en compras online aunque sea de segunda mano tienen obligación de ofrecerte servicio de devolución gratuito dentro de los 15 primeros días, eso sí, pagando tu los portes pero bueno, eso se puede asumir).



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[PumukiElGrande]

Ya no se si hice la prueba de intentar arrancar desconectando los capuchones de los calentadores, así que lo probaré el fin de semana.


Con la caja desconectada el coche arranca, así que algo hay que cuando está puesta el coche detecta un error y no quiere arrancar.


Habrá que buscar una centralita a ver si hay suerte, aunque supongo que en caso de que así funcione, tendré que clonar la mía en la otra no?

[mrfrank]

Ya no se si hice la prueba de intentar arrancar desconectando los capuchones de los calentadores, así que lo probaré el fin de semana.


Con la caja desconectada el coche arranca, así que algo hay que cuando está puesta el coche detecta un error y no quiere arrancar.


Habrá que buscar una centralita a ver si hay suerte, aunque supongo que en caso de que así funcione, tendré que clonar la mía en la otra no?

Tendrás que investigar si esas centralitas llevan programación específica, es posible que no la lleven y que sea simplemente sustituir una por otra. Ten en cuenta que el de 85CV lleva una configuración muy antigua, no lleva inyectores piezoeléctricos ni turbo de geometría variable, así que igual es más sencilla.

[PumukiElGrande]

Buenas a todos los que aún sigáis por aquí.


Hoy, después de casi un año desde que se me fastidió el coche, me he puesto con el ya que el sábado se me quedó tirado el A6 en Portugal cuando fui a ver el rally.


Sorprendentemente ha arrancado a la primera aunque le ha costado un poco. Simplemente he quitado la caja de los calentadores y a funcionar.


He puesto un cargador de batería para que recuperara un poco y me he ido a pasar la itv. Creía que me la echarían atrás porque las ruedas delanteras están muy gastadas, pero la he pasado con los únicos fallos de desperfectos en la carrocería.


Pero....volviendo a casa por la autovía no tenía fuerza, ha empezado a subir la temperatura y a echar mucho humo....por lo que me temo que el problema de culata que tenía ya es definitivo. He conseguido llegar por carretera comarcal y luego por un camino. Estaba seco completamente de agua.


Me da muchísima pena pero creo que ya no tiene solución, que no sea cambiar motor, y aunque lo puedo hacer yo en casa va a ser invertir tiempo que no tengo, y el coche de pintura está fatal. Por lo demás no está mal, pero comprar un motor de segundamano puede ser una lotería, y arreglar el mio va a ser mucho tiempo y dinero.


Me lo voy a pensar pero creo que ya no tiene más sentido aguantar el culon, han sido muchos años y kms con el, pero meterle dinero y tiempo, sobretodo esto último, me viene fatal.


Lo probaré unos días por aquí cerca sin salir a carretera, pero por probar, estoy seguro de que ya no hay marcha atrás.


Os dejo un video de como tira humo por el vaso de expansión


https://youtu.be/9bJ-udKDXPo?si=ksHljB0O48m5gtvs

[smcid]

RIP 

Buenas a todos los que aún sigáis por aquí.


Hoy, después de casi un año desde que se me fastidió el coche, me he puesto con el ya que el sábado se me quedó tirado el A6 en Portugal cuando fui a ver el rally.


Sorprendentemente ha arrancado a la primera aunque le ha costado un poco. Simplemente he quitado la caja de los calentadores y a funcionar.


He puesto un cargador de batería para que recuperara un poco y me he ido a pasar la itv. Creía que me la echarían atrás porque las ruedas delanteras están muy gastadas, pero la he pasado con los únicos fallos de desperfectos en la carrocería.


Pero....volviendo a casa por la autovía no tenía fuerza, ha empezado a subir la temperatura y a echar mucho humo....por lo que me temo que el problema de culata que tenía ya es definitivo. He conseguido llegar por carretera comarcal y luego por un camino. Estaba seco completamente de agua.


Me da muchísima pena pero creo que ya no tiene solución, que no sea cambiar motor, y aunque lo puedo hacer yo en casa va a ser invertir tiempo que no tengo, y el coche de pintura está fatal. Por lo demás no está mal, pero comprar un motor de segundamano puede ser una lotería, y arreglar el mio va a ser mucho tiempo y dinero.


Me lo voy a pensar pero creo que ya no tiene más sentido aguantar el culon, han sido muchos años y kms con el, pero meterle dinero y tiempo, sobretodo esto último, me viene fatal.


Lo probaré unos días por aquí cerca sin salir a carretera, pero por probar, estoy seguro de que ya no hay marcha atrás.


Os dejo un video de como tira humo por el vaso de expansión


https://youtu.be/9bJ-udKDXPo?si=ksHljB0O48m5gtvs

[mrfrank]

Ya lo siento. Realmente tiene mala pinta. El mío cuando estaba jodido de la culata no echaba casi nada, eso ya tiene pinta de que ha reventado del todo.

Yo no me lo pensaría, al desguace. No te metas en el jaleo que me metí yo, no merece la pena. Ya dio lo que tenía que dar.

Hora de pensar en el sustituto.

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[mgn_rafa]

Buenas a todos los que aún sigáis por aquí.


Hoy, después de casi un año desde que se me fastidió el coche, me he puesto con el ya que el sábado se me quedó tirado el A6 en Portugal cuando fui a ver el rally.


Sorprendentemente ha arrancado a la primera aunque le ha costado un poco. Simplemente he quitado la caja de los calentadores y a funcionar.


He puesto un cargador de batería para que recuperara un poco y me he ido a pasar la itv. Creía que me la echarían atrás porque las ruedas delanteras están muy gastadas, pero la he pasado con los únicos fallos de desperfectos en la carrocería.


Pero....volviendo a casa por la autovía no tenía fuerza, ha empezado a subir la temperatura y a echar mucho humo....por lo que me temo que el problema de culata que tenía ya es definitivo. He conseguido llegar por carretera comarcal y luego por un camino. Estaba seco completamente de agua.


Me da muchísima pena pero creo que ya no tiene solución, que no sea cambiar motor, y aunque lo puedo hacer yo en casa va a ser invertir tiempo que no tengo, y el coche de pintura está fatal. Por lo demás no está mal, pero comprar un motor de segundamano puede ser una lotería, y arreglar el mio va a ser mucho tiempo y dinero.


Me lo voy a pensar pero creo que ya no tiene más sentido aguantar el culon, han sido muchos años y kms con el, pero meterle dinero y tiempo, sobretodo esto último, me viene fatal.


Lo probaré unos días por aquí cerca sin salir a carretera, pero por probar, estoy seguro de que ya no hay marcha atrás.


Os dejo un video de como tira humo por el vaso de expansión


https://youtu.be/9bJ-udKDXPo?si=ksHljB0O48m5gtvs

Una pena. Yo con el valor de mercado que tenemos el coche. La mala fama que cogieron y que un motor de desguace es una auténtica lotería o sería comprarlo y hacerle un buen mantenimiento preventivo que incluya cambio de casquillos no me la jugaría.

Ya estamos hablando que aunque lo hagas tú entre correas, alguna junta, casquillos y el motor te metes en 2000€ mínimo.

Más tú tiempo y demás, algo que no vale el coche y más si estéticamente no está bien.

Una pena. Saludos.

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[PumukiElGrande]

Pues después de darle muchas vueltas y ver que me da mucha pena tirarlo, he decidido que lo voy a meter en el garaje y voy a levantar culata a ver que me encuentro, y después de eso ya decidiré que pasa.


No me supone gasto tener el coche guardado, el numerito pero que en mi municipio me sale por 8€ al año, y una vez que haya abierto le doy una vuelta a que hacer con el coche.

[mrfrank]

Pues después de darle muchas vueltas y ver que me da mucha pena tirarlo, he decidido que lo voy a meter en el garaje y voy a levantar culata a ver que me encuentro, y después de eso ya decidiré que pasa.


No me supone gasto tener el coche guardado, el numerito pero que en mi municipio me sale por 8€ al año, y una vez que haya abierto le doy una vuelta a que hacer con el coche.

Es la decisión que has tomado, bien tomada está. Puede ser un buen experimento a nivel de mecánica, como no tienes prisa y no te hace daño tenerlo ahí ocupando sitio, pues lo haces cuando puedas.

Que suerte lo del numerito, yo por el mío pago 128 pavazos todos los años, un atraco.

Si necesitas cualquier tipo de ayuda respecto a como gestionar el tema de la culata, ya sabes, pregunta sin miedo, que sobre este tema ya soy medio experto (no me refiero a reparar sino a tema de mirar referencias y diagnosticar síntomas).

Te recuerdo lo que me dijo mi mecánico cuando le pregunté, estos motores tienen bloque de fundición y salvo que le hayas pegado un calentón de los buenos (pero buenos buenos) es poco probable que el bloque esté dañado (siempre puedes comprobar el plano del bloque sin desmontar una vez levantes la culata), así que lo más probable es que solo tengas que cambiar culata con su junta y tornillos y ya está. Cuando yo lo mire, en Oscaro la culata de mi coche (pelada completamente, sin árbol de levas, válvulas, taqués...) costaba 564€, nueva de marc AMC (American Motor Company... que noooooo, Amadeo Martí Carbonell, es una empresa valenciana que hace buenos productos de mecanizado) y si la compraba con todo (es decir, culata ya lista para instalar con todo montado y todas las piezas nuevas) 904€.

Seguramente si el coche te iba bien las piezas las tengas en buen estado y con la culata pelada te valga, eso sí, luego lleva más trabajo de desmontar todo de la culata vieja, limpiarlo todo bien y montarlo en la nueva. Con la que viene completa es quitar y poner (y ya de paso tienes toda la parte alta del motor nueva que nunca viene mal, especialmente con tantos kilómetros a sus espaldas).

También te digo, estos precios son para la referencia de mi motor y precios de mediados de 2022 (desde entonces la vida ha subido un güevo), hay que hacer un poco e investigación y tener suerte, porque no fabrican culatas para todos los motores y no todas las culatas valen lo mismo. Pero teniendo en cuenta que el 1.5dci tuvo bastante éxito como lo tuvo el 1.9dci, seguro que sí que la fabrican y los precios serán similares.

Lo dicho, buen fregado en el que te metes, pero puede ser divertido. Nos vas contando alegrías y penurias. Mucho animo con ello.

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[mrfrank]

Buenas Pumuky máquina, no sé como llevarás este tema, si has empezado el "proyecto" o has dejado el culoncete ahí tirado esperando tiempos mejores.

Te dejo este "short" de Youtube que me ha parecido interesante, porque igual te puede ayudar algo con los pasos a seguir para revisar el problema del módulo de calentadores/centralita si es que consigues arreglar el motor, y sino, pues igual le vale a otro.


https://www.youtube.com/shorts/gxdF4hULUr8



Saludos.