Cambio el filtro de gasoil y ahora no arraca

[smcid]

Hola

El tubo de salida del filtro de gasoil estaba picado, por eso no arrancaba el coche y nada de lo que hacía tenía efecto alguno en ello.  Se ve que yo lo habré roto al tirar o algo, no sé.

Pero ahora he notado un problema nuevo. El coche no tiene potencia alguna, como si no le fuera el turbo ¿Cómo puedo averiguar si el turbo se ha ido o no? ¿Me lo dice la CanClip si se la paso? ¿Cómo es posible que esto ocurra ahora? 

Gracias

[smcid]

Le he pasado la Clip y no arroja error alguno, pero el coche no tira y para mi que es el turbo, porque no creo oírlo además ahora oigo un sonido nuevo en el motor

[PumukiElGrande]

Cuando pasan cosas así yo apuesto a que algo se ha quedado suelto o alguna movida así, no creo que el turbo se vaya así de repente. Has soltado algún sensor?? Mucha casualidad me parece que surjan los 2 problemas a la vez

[smcid]

Pues lo he revisado todo y está todo en su sitio. No hay cable o tubo suelto alguno. Estoy muy cabreado ahora mismo.
El caso es que el motor suena diferente, tiene un sonido desconocido. Algo debe de andar mal.

[smcid]

Acabo de pasarme por el taller y me han dicho que si he estado haciendo travesuras con la bomba de alta presión, lo más probable es que me la haya cargado.

Así que...voy a empezar por buscar en el foro un brico de como cambiarla.

[smcid]

No encuentro ningún brico al respecto

[mgn_rafa]

Dudo mucho que te hayas cargado la bomba.

Lo que pasa que los talleres no les gusta que la gente haga cosas y luego vayan preguntándo.

Revista si no se ha soltado algún tubo del turbo al intercooler. Eso puede hacer que suene más bronco y no corra.

Otra cosa que te ha podido pasar es que la electroválvula que maneja la geometría variable del turbo, se haya jodido, haciendo que este no actúe hasta que llegas a las 3000 o más.

Prueba algo sencillo. Quita la batería un buen rato, que se descargue toda la memoria de errores y la conectas.

[smcid]

Muchas gracias Rafa, ya he revisado todos los tubos y sensores y todo está en su sitio, al menos lo que se puede ver sin levantar el coche y mirar desde abajo.

Respecto al turbo, creo que lo oigo, pero creo que no tiene tanto brío como antes. Puede ser que no esté roto pero sí defectuoso. El mecánico me ha dicho que el turbo no tiene nada que ver con el filtro de combustible, bomba, diesel, etc...ni con nada de lo que yo he estado haciendo este finde. Así que él piensa que yo el turbo no me lo he podido cargar. Lo que tengo claro es que yo no estoy para cambiar turbo o bomba por mi mismo, eso ya es para especialistas y yo no lo soy. Yo me atrevo con el cambio de aceite y su filtro, con los cambios de los otros filtros (gasoil, aire y habitáculo), con sensores, y demás cosillas tontas. De hecho, este pasado finde es lo que he hecho, le he cambiado al coche aceite y filtros, todos.

Si tú me lo propones yo lo hago, pero ya le he pasado la Clip como dije antes y no arroja ningún error ¿O te refieres a otra cosa con lo de "memoria de errores"?

[smcid]

He desconectado la batería durante media hora y no ha ayudado en nada. Me he dado una vuelta y todo sigue igual, el coche no tiene apenas aceleración. El consumo es el normal y nada de humo negro. Pero no tiene fuerza alguna, aceleta lentiiiiiiiiiiiiiisimo. La Clip no arroja error alguno. Además de esto, yo noto un sonido de motor diferente, y cuando apago el coche se escuha levemente y muy bajito un pequeño silbido durante un instante. Esto antes no lo hacía, seguro, conozco mi coche

[mgn_rafa]

He desconectado la batería durante media hora y no ha ayudado en nada. Me he dado una vuelta y todo sigue igual, el coche no tiene apenas aceleración. El consumo es el normal y nada de humo negro. Pero no tiene fuerza alguna, aceleta lentiiiiiiiiiiiiiisimo. La Clip no arroja error alguno. Además de esto, yo noto un sonido de motor diferente, y cuando apago el coche se escuha levemente y muy bajito un pequeño silbido durante un instante. Esto antes no lo hacía, seguro, conozco mi coche

Ese silbido, puede ser la electroválvula del turbo. Es una pieza eléctrica se va de la noche a la mañana y no tiene porqué dar fallo.

(A mí me pasó llehando al taller a cambiar una junta de goma), a escasos 500m fui a pasar un semáforo en ámbar y el coche me dijo que no quería correr.

Y sin fallos ni nada, resultó ser eso y que el compi tenía ayí una de otro coche que venía en unos días, pidió la nueva y me puso la que tenía ayí.

Se trata de esta pieza.



Se encuentra por la zona de la batería/centralita/caudalimetro.

Descargar si está mal es muy fácil. Coge los 2 tubos que tiene (uno más grande que otro) y con algún tubito de plástico o similar los unes cerrando circuito.

Una vez hecho el empalme, arrancas. Y sin circular con el, acelerando en vacío debe notarse si acelera normal o no.

Si al unirlos funciona, tan fácil como ir a cualquier recambio y pillar una nueva.

Ya nos cuentas.

Saludos

[smcid]

Gracias tío.
Lo miro ahora mismo, porque si no me acuesto y no duermo. Una cosa ¿Por qué no puedo cerrar el circuito y darme una vuelta?

[gaco]

Buenas,
Saca la electroválvula que dice  mgn_rafa, es facil son dos tubitos a presión y sale tirando un poco de la goma que lleva.
Quita el conector, y comprueba con un polimetro, solo tiene dos pines la electrovalvula, que te da una resistencia de  15,4 mas-menos 0,7 Ohmios.
Si no da ese valor, está estropeada.
Son 40€ en oscaro
Un saludo

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[smcid]

Con el coche parado y con los 2 tubitos sacados de la electroválvula he puesto las dos puntas del polímetro en los dos pines de la misma electroválvula y tanto si pongo el negro en el pin derecho y el rojo en el izquierdo como viceversa, la resistencia que muestra el polímetro es 0 PATATERO ¿Me arriesgo entonces a comprarla?

[mgn_rafa]

Con el coche parado y sin sacarle los dos tubitos a la electroválvula, he puesto las dos puntas del polímetro en los dos pines de la misma electroválvula y tanto si pongo el negro en el pin derecho y el rojo en el izquierdo como viceversa, la resistencia que muestra el polímetro es 0 PATATERO. Repito, no he sacado los tubos de la electroválvula ¿influye?

Si da 0, esque no hay resistencia. O bien no mediste bien. O bien esta caput (aunque debería dar error en la clip si está mal).

Lo de no usar el coche con los tubos empalmados, es porque al empalmar lo la geometría está funcionando de  forma abierta o cerrada (no se exactamente como se pone) siempre. Y si a bajas vueltas va normal, en altas tendrás más potencia pero también puede trabajar a sobrepresión y reventar. Por eso te dije que no lo usarás, aunque por usarlo una hora a la manzana y probarlo sin exigir mucho no debe pasar nada.

Al tener 0, te recomiendo que pruebes lo de empalmar los 2 tubos, eso no falla. Si Silva el turbo como antes y suben las rpm como siempre es eso.

Saludos.

[smcid]

Aquí una foto de la medición.

La medición la he hecho 3 veces para estar seguro de que me da 0, y la máquina de diagnosis no muestra fallo alguno. Lo de REVENTAR me ha acojonado bastante, así que haré tu comprobación mañana con el tubo conectado a ambos pitorros de la electroválvula y sin mover el coche. A ver si sin moverlo y sólo subiéndolo de revoluciones consigo notar alguna diferencia entre el caso de la electroválvula colocada correctamente con sus 2 tubitos y el caso de colocada con el tubo empalmado.

Por cierto,mgn_rafa. He buscado "electroválvula de presión del turbocompresor" en el manual del taller que tengo en PDF, y en ese PDF no hay ningún fallo asociado a ese texto "electroválvula de presión del turbocompresor". Además, anteriormeten comentaste que..."Ese silbido, puede ser la electroválvula del turbo. Es una pieza eléctrica se va de la noche a la mañana y no tiene porqué dar fallo."

Mañana os cuento. MUCHAS GRACIAS y buenas xones

[mgn_rafa]

Aquí una foto de la medición.

La medición la he hecho 3 veces para estar seguro de que me da 0, y la máquina de diagnosis no muestra fallo alguno. Lo de REVENTAR me ha acojonado bastante, así que haré tu comprobación mañana con el tubo conectado a ambos pitorros de la electroválvula y sin mover el coche. A ver si sin moverlo y sólo subiéndolo de revoluciones consigo notar alguna diferencia entre el caso de la electroválvula colocada correctamente con sus 2 tubitos y el caso de colocada con el tubo empalmado.

Por cierto,mgn_rafa. He buscado "Electroválvula de regulación" en el manual del taller que tengo en PDF, y en ese PDF no hay ningún fallo asociado a ese texto "Electroválvula de regulación".

Mañana os cuento. MUCHAS GRACIAS y buenas xones

¿El tubo conectado a ambos tubos de la electroválvula a que te refieres?

Tienes que sacar los 2 tubos de la válvula,. Y empalmarlos juntos. Sin pasar por la válvula, así anulas la válvula y su actuación.

Respecto al manual. Ni idea de cómo la llama, en oscaro se llama electroválvula de mando turbo.

Saludos.

[smcid]

Ah vale, ahora te he entendido. De todas maneras ya la he encargado en eBay por 29,81€

[gaco]

Aquí una foto de la medición.

La medición la he hecho 3 veces para estar seguro de que me da 0, y la máquina de diagnosis no muestra fallo alguno. Lo de REVENTAR me ha acojonado bastante, así que haré tu comprobación mañana con el tubo conectado a ambos pitorros de la electroválvula y sin mover el coche. A ver si sin moverlo y sólo subiéndolo de revoluciones consigo notar alguna diferencia entre el caso de la electroválvula colocada correctamente con sus 2 tubitos y el caso de colocada con el tubo empalmado.

Por cierto,mgn_rafa. He buscado "electroválvula de presión del turbocompresor" en el manual del taller que tengo en PDF, y en ese PDF no hay ningún fallo asociado a ese texto "electroválvula de presión del turbocompresor". Además, anteriormeten comentaste que..."Ese silbido, puede ser la electroválvula del turbo. Es una pieza eléctrica se va de la noche a la mañana y no tiene porqué dar fallo."

Mañana os cuento. MUCHAS GRACIAS y buenas xones

Hola,
La electrovalvula en si no chiva el fallo. En todo caso te cantaria via sensor de presion (MAP) ya que el turbo no sopla.
Si te da 0 , valvula nueva.
En todo caso empalma los tubitos y mira a ver, con ayuda de alguien, si al acelerar se mueve el vástago que acciona la geometría variable del turbo.
Si se mueve, se confirma que la electrovalvula está muerta

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[smcid]

Vástago que acciona la geometría variable del turbo. Maaaaaaaaaaaadre mía ¿Eso qué es? ¿Cómo demonios localizo eso si me suena a chino?
Aquí una fotito del motor para que me digas dónde esta ese ente
Por cierto, muchas gracias

[mgn_rafa]

Vástago que acciona la geometría variable del turbo. Maaaaaaaaaaaadre mía ¿Eso qué es? ¿Cómo demonios localizo eso si me suena a chino?
Aquí una fotito del motor para que me digas dónde esta ese ente
Por cierto, muchas gracias

Esto es el turbo del coche. Esta por la parte trasera del motor.



Lo marcado en azul, es la válvula y lo que tiende la ralla amarilla allado el vástago (eje).

Se tiene que ver el eje moverse