Hoy he estado con Coach RS y su Megane Azul Alpino

[Acha]

Hola,

Pues nada, que hoy he estado con el fiera de Madrid con su RS Azul Alpino con asientos Recaro y Chasis Sport...

La verdad es que su coche está muy chulo, me gusta especialmente la gomita que lleva debajo del paragolpes delantero...(aunque sea un 3P) el color mu bonito!!!

Pues el nene ha metido su coche en banco de potencia (no ha podido aguantarse a ir conmigo!!) y le ha dado el angelito 239Cv!!! es decir, otra vez los 240Cv del F1 Team... he preguntado a técnicos de Renault y efectivamante, todos los RS que cumplen la norma Euro4 y han sido fabricados después de la primera quincena de Octubre 2005 salen con 240Cv más o menos... a ver si os pincha la gráfica, la verdad es que me ha sorprendido mucho la curva de par, pero la potencia es correcta, pues hemos hecho algunas aceleraciones...

Lo de mis 250Cv o más... pues han comentado que hay algunas unidades que salen mejor de fábrica... la verdad es que esto me tranquiliza bastante, si todos los RS de última generación están saliendo en 240Cv y el mío se ha ido a 250Cv o alguno más pongamos 255 o 260Cv, creo que es muy razonable, lo que me parecía un salto en el vacío son de los 225Cv a los 255Cv!!!!

Pues hemos ido a un taller, hemos levantado y sorpresa!!!, sabéis que los Megane RS chasis sport llevan muelles Eibach??? pozi!!! fijaros bien en los bajos con una linterna...

Otra sorpresita, el tubo de escape del coche es de 2.5'', tiene toda la pinta, es decir, está de PM!!!! muy recto, muy chulo!!! creo que no lo tocaré....

Pues nada, eso es todo por ahora, ya iremos contando más cositas...

Salu2

[coachrs]

http://img74.imageshack.us/my.php?image=explorar1ml.jpg
aqui os pongo mi prueba haber que os parece...
no se como poner la foto para que se vea directamente, help
acha te ha echo otra vez el famoso ruidito???
salu2[/img]

[coachrs]

[Acha]

Aquí tienes la comparativa de potencia, te estoy preparando la curva de cambios óptimos que te comenté, te paseo la mía...



Y la de cambio óptimo:



Los puntos de corte de las curvas es la velocidad a la que se debe cambiar cada marcha, si lo traduces a rpm (más fácil de controlar te sale):

A mi me sale con mi curva el cambio Óptimo:         
Primera   60      6615,2 rpm es decir a unas 6600
Segunda   90      6458,2 rpm es decir a unas 6500
Tercera   125      6329,1 rpm es decir a unas 6400
Cuarta   165      6457,6rpm es decir a unas 6400
Quinta   215      6368,5rpm es decir a unas 6400


Las diferencias de potencia no son muy abultadas, pero entres las curvas de par entre mi coche y el tuyo son fuertes:

2000rpm el tuyo 220Nm y el mío 275Nm
3000rpm el tuyo 330NM y el mío 380Nm
4000rpm el tuyo 337Nm y el mío 370Nm
5000rpm el tuyo 322Nm y el mío 330Nm
6000rpm el tuyo 275Nm y el mío 275Nm

Es decir, lo de la curva de par que tienes es correcto, olvida lo que te dije que la veía muy estirada a la derecha, el tema es que la mía sube mucho entre las 2000 y las 4000 rpm y hace un pico par muy fuerte que el tuyo por surte no tiene...

Salu2

[coachrs]

esto biene muy bien el saber como utilizar tu coche al 100% de su rendimiento, aunque en la calle es un poco dificil llevarlo a cabo... :twisted:  con las carreteras que tenemos  :-X
espero esas graficas...

[Acha]

Aquí tienes tus curvas de cambio óptimo con RON95, con RON98 estoy seguro que te subirán a 6300/6400rpm:



Es decir, te sale:
Cambio Óptimo               
Primera       60     6615,214994rpm es decir a     6600
Segunda     95     6458,191706rpm es decir a     6500
Tercera      125     6085,686465rpm es decir a     6100
Cuarta       165     6088,560886rpm es decir a     6100
Quinta        215     6085,479762rpm es decir a     6100

Salu2

[coachrs]

gracias acha!
de todas formas mas adelante me gustaria meterlo en demag con ron98 haber que tal

[coachrs]

http://reichhard-motorsport.com/catalog/index.php?cPath=25_1877_1908
mira esto referente al escape...de 76, y de 80mm

[coachrs]

[Acha]

Pero ese es igual que el que viene de serie...., de 2,5''!!! es el que montan ingleses y alemanes, lo único que ganará es si le meter aún más tamaño, incluyendo la salida del motor y quitando catalizador...

Yo desde luego no lo tocaría, me sorprendió gratamente que el tubo era tan grande cuando lo vimos ayer, si quieres un supresor, eso ya es cosa tuya, pero yo me quedo con el de serie...

En cuanto a echarle RON98, estoy seguro que te subirá algunos Cv y te modificará la curva alargándote el corte con fuerza hasta las 6500rpm...

Cuando quieras pedimos hora en demac y vamos juentos, si vamos varios nos bajan el precio...a ver si alguien se apunta, da igual que sean Megane RS o no!!

Salu2

[coachrs]

ok. pregunta que supresor llevan puesto los  ingleses(con los que hablas en el foro) haber si hay algo echo o se lo tendria que hacer a medida...
todo esto es por recopilar informacion que ya sabes que no esta de mas
y si mas adelante decido hacer algo que sea sobre seguro!
haber si se anima la gente para ir al banco y nos pueden hacer precio...

[pepeyuyu]

para ir a demac, que tal una quedada por los madriles......ya sabes acha, que yo me apunto.......jejeje

saludos

[imtinmen]

Cuanto vale el banco de Demac??

[Acha]

Depende cuántos seamos... si nos juntamos muchos, yo lo vuelvo a meter....

Salu2

[ErJulito]

Bueeeeenoooooo, ya estan revueltos el Acha y el Intinmen.... por cierto, el banco de HP Racing será en breve mas barato para vosotros los inmunes que solo teneis traccion a un eje, ademas como es amigo mio, si kereis le pido precio

[ErJulito]

ah, se me olvidaba, todavia no lo tienen ajustado, pero en cuanto lo tengan todo OK os pego un toke y os digo precio

[Acha]

Por mi va bien!!!

Salu2

[coachrs]

pues haber si lo ajustan pronto que quiero volver a meter el culon antes de hacer mas km! para comparar y ver cual es el banco mas fiable...
desde aqui convoco a todos los que quieran meter el coche en el banco!!

[imtinmen]

En forocepos hay un chico con una Space 2.oT de 170CV y ha metido el coche el mismo dia en 4 bancos de Madrid: Demac, HP Drag Racing, Dimsport y Speed Project.

Las conclusiones:

HP RACING 185, 3 CV ( 4840 ) 320 Nm (3350 )
DIM SP 158,5 CV ( 5225 ) 240 Nm ( 3500 )
SPEED PROYECT 182,2 CV (4636 ) 316,9 Nm ( 3334 )
DEMAC 199,09 CV ( 5041 ) 340,13 Nm ( 3311 )

No sé cual de todos será el fiable, pero desde luego que no se pueden comparar CVs de un coche en un banco con CVs de otro coche en otro.
Para saber diferencias reales habría que meter los dos coches en el mismo banco y ver la diferencia relativa de potencias.

Saludos

[pepeyuyu]

joe, 40 cv de diferencia de un banco a otro.........

cual miente???? esa es la cuestion.....

saludos