2 preguntas:turbo y rpm al incorporarse

[luisicl]

Buenas!! mis 2 preguntas de hoy son: 1) al reducir de marchas (suponiendo q no es obligatorio frenar pq hay distancia suficiente),soltais el embrague al reducir o tb al freno a la vez? lo digo por si eso afecta de manera negativa al turbo........

2) al incorporarse a una autovia p. ej, hasta q rpm llegais cd estais acelerando??3000-4000?? en tercera y cuarta velocidad normalmente,me refiero. Saludos.

[luisake]

Si es una recta sin apenas pendiente y le subes a 2800rpm , no sentiras ningun tiron al cambiar.Yo no le suelo subir a mas de 3000rpm ya que no es necesario.
Al reducir si veo a 300m que van mas despacio segun la velocidad mia solo reduzco, nunca reduzciones que pasen de 3000rpm.Asi es como lo hago yo, vamos.

En reduzciones fuertes, salida de autovia a 140 con ceda a 200m o menos , pues reduzco y freno simultaneamente hasta bajar de sexta a segunda, sobra tiempo y todo, aunque hay quien opina lo contrario.
Por cierto viste el post que puse con un enlace sobre las averias del turbo?

[luisicl]

si si que lo ví, lo q pasa es q el lenguaje es muy tecnico no? yo basicamente lo q hago es dejar q se caliente sin forzar y esperar un poco antes de apagar el motor. Una duda:cd me cambiaron el turbo en garantia,me pondrian uno nuevo o reparado? pq si es reparado...por la misma regla de tres podrian poner turbos reparados en coches nuevos no? saludos.

[bertolob]

nunca paso el motor de 2.200 rpm más o menos, incluso al incorporarme. nunca le doy caña nada más salir del garaje y siempre espero cuando llego al garaje después de un viaje largo. cuando voy en un viaje y paro en un área a estirar las piernas, no apago ni el motor. lo dejo a ralenti que refrigere él solito. y cuando paro a echar gasoil, pues antes de llenar paro 5 minutos al ralentí para que el turbo respire. eso si, nunca pase con el coche de 2500 rpm más o menos.
saludos

[luisicl]

pero al estar caliente tampoco lo pasas de 2200??? chiquillo te sobra la mitad del motor!! de vez en cuando hay q estirarlo para q no se amaricone...

[luisake]

Cuando se averia un turbo , un palier o cualquier pieza de importancia estando en garantia se pone una reparada con las mismas garantias.No creo que lo pongan nuevo, lo normal en los S.O. es poner una pieza reparada .Sulen ser las mismas , envaladas igual y con la garantia de la casa , pero solo se puede diferenciar por algun digito mas en su codificacion para especificar el tipo.En renault no creo que sean distintos aunque me parece una pasada lo que cobran por un embrague o un turbo si estos no fuesen nuevos.Ya lo consultare y salimos de dudas.
Si el cambio no es en garantia se explica al cliente el precio de una nueva y una reparada, la direferencia es tal que normalmente se montan reparadas.Por ejemplo un palier nuevo puede costar pongamos 220€ y reparado menos de la mitad.Teniendo en cuenta que las piezas que se emplean son piezas retiradas y reconstruidas es normal esa diferencia.

[Ma_J]

No se, yo si está el motor caliente estiro el motor hasta donde sea necesario, si es necesario estirarlo a 4200rpm, lo estiro.

[cercebu]

en aceleraciones si lo necesito incluso paso las 4.000rpm, de toas formas es recomendable metereles un buen pisoton para q salga la carbonilla  

[bertolob]

mi coche tiene 6 marchas y éstas son más cortas, por lo que es necesario cambiar más veces y a menos vueltas. de todas formas, en autovía a 120 con regulador y a 2200 rpm todo el camino. y adelantar lo que se dice adelantar yo creo que no he adelantado mucho puesto que todos los km los hago por autovía y ciudad. eso si a los 10000 km ya le puse excellium y siempre gasoil 10e+ repsol. me va de maravilla, y gasta una mierda.
saludos

[luisicl]

y con el limitador a 120 a 2200 rpm, si viene una SUPER-CUESTA  empinada (tipo puerto de montaña) no se te ahoga el coche?? sube como si nada?? no sera mucho esfuerzo para el motor subir de rpm en plena cuesta??

[bertolob]

no sé si conoces la autopista del huerna en asturias, pero es una autopista de montaña pura y dura. pues me la hace en sexta a 120 todo el trayecto y el coche no va ahogado nada de nada. por cierto, cuando el coche va a 120 km/h en sexta las revoluciones siempre, y digo siempre, van a 2200, ya sea subiendo un puerto o bajando una gran pendiente. lo que varía es el consumo de combustible ya que el coche necesita más energía para subir que para bajar a esa velocidad, en esa marcha, y por lo tanto a esas revoluciones. pruébalo y verás

[sltd]

pero al estar caliente tampoco lo pasas de 2200??? chiquillo te sobra la mitad del motor!! de vez en cuando hay q estirarlo para q no se amaricone...

eso, eso hay que darle canã...de vez en cuando claro.
Yo en cuanto pasó de 1500 Km , 4ª@5000 rpm ->170. Para probar.

[luisicl]

eso, eso hay que darle canã...de vez en cuando claro.
Yo en cuanto pasó de 1500 Km , 4ª@5000 rpm ->170. Para probar.

tampoco hay q pasarse q no mola estrenar así la garantia......

[Nickname]

wenos dias...por lo q leo tengo q ser de los pocos q no baja de 2 500 - 3 000 rpm, tengo un 1.5 dci 100 cv y de normal a 120- 140 m va a 3000 rpm y eso en 5ª marcha si kiero ir mas rapido ya m tengo q subir a las 3 5000 4 000 rpm. estas navidades fui de valencia a leon, y a 4 rpm casi todo el rato, eso si el coche parece un avion del ruido del motror q tiene......a mi madre le dolia la cabeza y todo ... jajjaja

[edcharly]

Nickname no es normal ir a 4.000 con un diesel. Yo el mio cuando está caliente lo llevo entre 2000 y 3000 en uso normal y hasta 3500 4000 para adelantamientos, etc. Para llanear en autopista lo normal es ir en sexta a 2300 - 2500 rpm o un poco más si vas a más de 130.

[bertolob]

de vez en cuando y siempre en la salida de los peajes, le meto un achuchon hasta las 3000 - 3300 rpm, pero solamente durante un instante y en 2ª, 3ª y 4ª. una vez en cuarta ya va a 120 , asi que le meto 5ª y despues 6ª y lo mantengo a 120 km/h de regulador. llevo ya con el coche 130.000 km y el coche va de vicio. no me consume aceite, no me hace ruidos raros etc...

por cierto luisake, puedes poner un enlace sobre el post de turbo que dices que pusiste? es que no lo encuentro con el buscador...

saludos

[jondalar]

Bueno,

para mi el régimen ideal son 2500-2600, ni ahogado ni revolucionado, aunque por norma general en caliente suelo cambiar a 2800 aprox y si hace falta 3500 o más pero muy rara vez. A la pregunta primera del chico que inicio este post, sie stas reduciendo, se supone que no aceleras por lo que el turbo no entra (no como en los 5turbo, fiat uno turbo, fiesta xri etc...)

[fire_fighter]

Juas, pues por lo que leo, mi motor lo debo estar aperrando...jajaj

Tengo un 1.9dci, normalmente en frio y hasta que no pilla su temperatura de trabajo(creo que en el indicador de Cº es la segunda raya, vamos la que queda en mio si no recuerdo mal) siempre le cambio a 2.000rpm, en caliente pues tampoco soy de estrujarle mucho por el tema de consumo, si necesito algun adelantamiento en autovía o una salida apurada pues lo subo a 2.800rpm o asi, pero vamos en contadas veces...

Así que nada una vez visto lo que comentaís tendré que ser más generoso con mi motor y darle alguna que otra alegría más.

Saludos!!

[jondalar]

Si, se atascará menos la EGR además.

[fire_fighter]

el mío tiene (no llega aún) 54.000km, supongo que estaría bien hacerle el brico de limpieza de la EGR sobre los 60.000km más o menos no?

Saludos

P.D: Hoy ya le he estado dando más "alegría" al motor, lo he subido hasta 3.000rpm, pero es un tema que me da bastante respeto, ya es sabido que los turbos del 1.9 no son precisamente muy fiables, y la verdad que de solo pensarlo me entra el cage jajaj