Falta presión turbo

[José Manuel RS]

Muy buenas,acudo a vuestra sabiduría para ver por donde empiezo con este fallo que tengo.He usado el buscador pero no encuentro nada que me aclare.Mi coche,un 1.5 dci 105 creo que no llega a la presión de turbo que debería.Me llega como mucho a 1.4 bares y a veces le cuesta pasar de 1.2-1.3.El consumo creo que algo ha subido aunque tal vez sea de los apretones que le doy para probar y creo también que le falta algo de chicha.¿Por donde empiezo?Un saludo.

[mrfrank]

¿Tienes el código de tu modelo a mano? Por ejemplo, el mío es LM0G. Si no lo tienes lo puedes sacar en esta WEB poniendo tu número de bastidor:

https://partsouq.com/es

Si me pasas el código del modelo puedo intentar sacarte algo en Dialogys, a ver si hay alguna mención a la presión normal de trabajo del turbo o alguna OTS o protocolo de diagnóstico.

Saludos.

[José Manuel RS]

Gracias por el interés.Perdón por mi ignorancia,¿ A que te refieres con el código?Es un 1.5 dci 105 del 2006,un fase 2.

[mrfrank]

Renault cataloga cada modelo con un código de 4 letras, que fija la carrocería, el modelo, el motor, la caja de cambios... Por ejemplo, el mío es LM0G, LM hace referencia a la carrocería, que es un modelo Sedan, y luego 0G fija que es un Confort Dynamique 1.9dCi 120CV.

Con ese código de 4 letras puedo acceder en Dialogys a cierta información de tu vehículo.

Puedes sacar ese código de 4 letras en la Web que te he enlazado antes con tu número de bastidor. Te saco una captura de lo que me sale a mí.



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[José Manuel RS]

Ok esta tarde lo miro y gracias

[José Manuel RS]

Creo que he dado con el fallo para que el turbo no sople cómo debería,he visto una fisura en un tubo que sale de debajo de la batería y creo que entra en el caudalímetro.¿Hay que desmontar batería para quitarlo? Gracias por vuestras respuestas

[José Manuel RS]

Perdón modifico,es el tubo que entra en la mariposa de admisión y viene desde debajo de la batería.Me dicen que tiene que ser original.

[PumukiElGrande]

Es el tubo que viene desde el intercooler verdad? En mi 1.5 también se me rompió, intenté arreglarlo pero no duró ni 100 kms, luego compré uno no original y no había manera de meterlo porque una de las bocas no entraba, así que al final tocó pasar por caja en la renault


Mira este hilo donde cuento lo que me pasó, he leído que me costó 145€ el jodio tubo. Si puedes buscarlo de desguace merece la pena


https://www.clubmeganeii.com/index.php?topic=49811.0

[José Manuel RS]

Buenas tardes si es el que viene del intercooler,lo he buscado por fuera y no lo hay,a la Renault ni he ido ,lo he encontrado de desguace por 70 pavos,dice que son escasos,que lo pides y tardan en servirlo.¿Podrías decirme más o menos que hay que liar para cambiarlo?Por cierto supongo que estará relacionado,el consumo me ha subido 1 litro y algo.

[PumukiElGrande]

Mira el hilo que he puesto que creo que hay fotos, pero creo recordar que no tenía mucho misterio, sobretodo después de montarlo y desmontarlo varias veces como me tocó, lo más complicado cogerle el truco a ir girandolo para buscar el hueco para sacarlo y meterlo desde arriba.


Si te piden 70€ en desguace mira bien en que estado se encuentra, que al final ese está usado y si se rompe nadie se va a responsabilizar, a mi en renol me costó 145 hace casi 3 años y me pareció un robo pero no me quedaba otra, es posible que haya subido algo

[José Manuel RS]

Buenos dias,ya lo compré ayer,yo lo vi en buen estado pero claro,es usado y es a lo que se arriesga uno.¿Lo quitas y pones sin desmontar nada?Yo tengo pensado quitar la defensa,la verdad que no veo por donde meter la mano.

[PumukiElGrande]

En mi caso en el 1.5 80cv se podía hacer sin quitar nada más, quizá el cubrecarter para aflojar la abrazadera que sujeta el tubo al intercooler, pero no lo recuerdo después de tanto tiempo

[José Manuel RS]

Muchas gracias, intentaré primero quitando el paso de rueda y si no se puede probaré quitando la defensa,por arriba en el mio al menos es imposible quitar la parte del intercooler.Ya os contaré,por cierto ayer vi consumos de 9 litros en ciudad, increíble.

[José Manuel RS]

Buenas tardes,ya he cambiado el tubo del intercooler, finalmente he desmontado la defensa para tener mejor acceso y visibilidad.De momento solo lo he arrancado, mañana camino del curro lo probaré.Cada vez que toco algo de mecánica del Megane pienso que lo diseño un psicópata.Gracias por vuestra ayuda y espero poder dar por zanjado el tema

[José Manuel RS]

Buenas noches, problema resuelto,he probado el milqui y ya sopla el turbo como antes,a 1.54 y sin ruidos de soplado,ya solo queda comprobar el consumo.Muchas gracias a todos

[José Manuel RS]

Buenas tardes y perdon por reflotar el tema pero no veo conveniente abrir otro hilo.Esta mañana al salir a la autovía y exigir al motor veo que está muerto,sin parar el motor conecto el torque y veo que el turbo solo sopla a 0.4 bares.Pense en tubo fisurado otra vez y veo que no,aparte tampoco hay fugas de aire al acelerar,tampoco ningun testigo encendido.Bueno,despues de ver que no hay nada arranco otra vez y perfecto,como si nada.¿Que ha podido pasar?Un saludo.

[smcid]

Eso mismo me pasó a mí hace tiempo y no ha vuelto a pasarme.
ES UN MISTERIO

Buenas tardes y perdon por reflotar el tema pero no veo conveniente abrir otro hilo.Esta mañana al salir a la autovía y exigir al motor veo que está muerto,sin parar el motor conecto el torque y veo que el turbo solo sopla a 0.4 bares.Pense en tubo fisurado otra vez y veo que no,aparte tampoco hay fugas de aire al acelerar,tampoco ningun testigo encendido.Bueno,despues de ver que no hay nada arranco otra vez y perfecto,como si nada.¿Que ha podido pasar?Un saludo.

[José Manuel RS]

Espero que no me pase más por que la verdad que ya empieza con los achaques de la edad,cosa normal por otro lado.Estoy pensando en cambiar pero la verdad es que sólo por el consumo del Megane me hace pensarlo.El fallo puede ser algo de la geometría del turbo?Un saludo

[mrfrank]

Puede ser cualquier cosa, desde un manguito rajado, una electroválvula que controla la geometría variable que funcione mal, los tubos de vacío de la electroválvula que tengan algún poro, el depresor que genera el vacío, el propio turbo... o nada de eso y al final solo ha sido una lectura errónea puntual de un sensor que ha puesto el coche en modo protegido (aunque cuando eso sucede mínimo se suele encender la luz de Service).

Los suyo sería meter diagnosis (pero una de verdad que lea todos los fallos, no un ELM327 que solo lee lo básico), ver si tiene algún fallo registrado y empezar por ahí.

A veces cuando hay problemas con el turbo no se enciende luz en el cuadro. A mí el año pasado cuando me reventó el turbo no se me encendió ninguna luz, pero el coche no andaba una mierda y empezó a tirar humo blanco por el escape a lo bestia.

En fin, ya irás contando.

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[José Manuel RS]

Buenos dias a todos.Llevais razón,lo suyo es mirar con alguna máquina de diagnóstico decente,yo uso el torque por controlar la presión a la que sopla y saber temperatura real del anticongelante.De momento y si no falla más no me calentaré la cabeza.Un saludo.