Desastre cambiando el aceite y ahora silbido

[Bronco]

Borna positiva floja?

[andelha]

Mira el fusible que te he dicho.
Si el pulsador del embrague esta mal, el coche arranca aunque no pises ningun pedal o este la marcha metida. Por eso te lo decia.

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[Señor Ivan]

Las bornas están bien porque las he limpiado y reapretado bien.

He buscado ese fusible andelha, pero no me aclaro. Te pongo la foto para ver si me dices exactamente donde para...

[andelha]

Es el negro plano que tiene como una raya amarilla pintada.
Mide continuidad entre las dos tuercas que tiene en los extremos.

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[Señor Ivan]

Voy a ello, dejo de momento un video aquí...que es más ilustrativo.
http://youtu.be/RgtdlzJ-ytM

[fragma22]

Puedes probar de enganchar las puntas del tester y ponerlo en el cristal para verlo desde dentro, luego intenta arrancar, si ves que cae el voltaje un monton es la bateria.
Que te marque 12.5 no quiere decir que tenga fuerza para arrancar, es posible que al darle caiga por debajo de 8v.

Si no es bateria, y no son fusibles, ya pinta mal la cosa.... centralita etc...

Pero desde luego por arrancar pisando el freno y tener una marcha puesta no se estropea nada.

Un saludo.

[Señor Ivan]

Hecho andelha. Como sabes no controlo mucho de mecánica, así que mejor poner una foto...porque el multímetro que tengo no tiene pitido.

No da continuidad poniendo así los conectores:


Pero si los invierto, pasa esto:

[andelha]

Lo has puesto para medir diodos. Ponlo a la derecha, donde pone "2000 k". Si te da cero, esta bien. Si te da 1, esta fundido.

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[Señor Ivan]

He medido con un multi mejor, de los que tienen pitido. Me da pitido si lo pongo de una forma y no me lo da si lo pongo de otra.

También he probado lo que decía fragma22 de comprobar si bajaba la tensión de la batería cuando intento arrancarlo....y ni se mueve. Se queda en 12.50 antes de arrancar, durante el intento y después.

[fragma22]

He medido con un multi mejor, de los que tienen pitido. Me da pitido si lo pongo de una forma y no me lo da si lo pongo de otra.

No puede ser, la continuidad es en ambos sentidos, no tiene polaridad....

Un saludo.

[andelha]

He medido con un multi mejor, de los que tienen pitido. Me da pitido si lo pongo de una forma y no me lo da si lo pongo de otra.

No puede ser, la continuidad es en ambos sentidos, no tiene polaridad....

Un saludo.

Pues eso. Algo estas haciendo mal. Si no tienes claro como medirlo, quitalo y lo mides fuera.

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[Señor Ivan]

Ok, pues habrá que hacerlo fuera. Perdón por haceros perder el tiempo en chorradas tan fáciles. Mañana os cuento!

[fragma22]

He medido con un multi mejor, de los que tienen pitido. Me da pitido si lo pongo de una forma y no me lo da si lo pongo de otra.

También he probado lo que decía fragma22 de comprobar si bajaba la tensión de la batería cuando intento arrancarlo....y ni se mueve. Se queda en 12.50 antes de arrancar, durante el intento y después.

Lo cual ya sabemos que no llega corriente al motor de arranque.
Ahora toca analizar bien los fusibles, si no ya tendras que ir para la caja de fusibles grande de debajo de la bateria y la centralita.

Un saludo.

[Señor Ivan]

He medido con un multi mejor, de los que tienen pitido. Me da pitido si lo pongo de una forma y no me lo da si lo pongo de otra.

También he probado lo que decía fragma22 de comprobar si bajaba la tensión de la batería cuando intento arrancarlo....y ni se mueve. Se queda en 12.50 antes de arrancar, durante el intento y después.

Lo cual ya sabemos que no llega corriente al motor de arranque.
Ahora toca analizar bien los fusibles, si no ya tendras que ir para la caja de fusibles grande de debajo de la bateria y la centralita.

Un saludo.

Gracias, ahora investigaré un poco donde están esos fusibles y cuales pueden ser el problema. Los que están debajo de la batería me podrían complicar más la vida, porque he visto que va bien amarrada la jodía.

Aquí dejo un video para enseñaros lo del multímetro que pita de un modo y no del otro....
http://youtu.be/hJY9VqcpAGc

[Mpower]

Antes de nada, una puntualizacion. Si tu coche es fase 1, que creo que si por el video que has puesto antes, los fusibles no los tienes debajo de la batería, sino al lado.
Hay una tapa negra que si la levantas, tienes todos los fusibles ahi

[Bronco]

Yo probaría cada extremo de los fusibles con el negativo de la batería.

Es decir, voltímetro hasta 20 V, positivo a cada una de las patas de cada fusible y el negativo siempre al negativo de la batería. A ver si marca los 12 V siempre. Si alguno no, fusible mal.

[Señor Ivan]

A mi me suena una caja a la izquierda del volante...en el lateral del coche que de ve cuando abres la puerta del conductor. Puede ser esa o son diferentes?

Una vez encontrada los voy sacando tods uno a uno hasta que vea algo raro?

Gracias

[andelha]

¿De que año es tu coche? Si es un fase 1, los fusibles "importantes" estan debajo del plastico ese que se ve justo a la derecha de la bateria.
De todos modos, comprueba bien primero los del borne positivo antes de meterte en mas cosas.
Para probar, puedes poner un puente con un trozo de cable (gordo) entre las dos tuercas de los extremos del fusible plano e intentar arrancar.

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[Señor Ivan]

¿De que año es tu coche? Si es un fase 1, los fusibles "importantes" estan debajo del plastico ese que se ve justo a la derecha de la bateria.
De todos modos, comprueba bien primero los del borne positivo antes de meterte en mas cosas.
Para probar, puedes poner un puente con un trozo de cable (gordo) entre las dos tuercas de los extremos del fusible plano e intentar arrancar.

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Es de Agosto 2005. Lo del trozo de cable lo hago mañana a ver. Y si no a ver si encuentro esa caja y demás. El video de la continuidad es raro raro ¿no? Jeje

[andelha]

Sigo pensando que no has puesto el polimetro para medir continuidad. No puede ser que pite o no al cambiar los cables.
Ponlo para medir ohmios como te dije.

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