urgenteee, aceite recomendado para megane 2 19 dci 120cv

[empepinado]

Es que lo suyo es que lo mires con la varilla, el coche parado y motor frio. Ya te comentamos que el medidor del marcador da datos poco fiables.

Echarle medio litro de aceite en menos de 500 km...a saber cuanto aceite tienes ahora realmente

Hola, también lo he comprobado con la varilla, y Ahora esta en el máximo de las 6 rayitas, igual que cuándo montaron el turbo, la perdida de dos rayas de aceite o de unos tres cuartos de litro ha sido real, lo que no se como lo ha perdido, y en 360 km

[Mpower]

Pues vigilalo, quiza no te lo llenaron a tope o no rellenaron despues de arrancar por primera vez y parte de ese aceite se ha ido al filtro de aceite

[mgn_rafa]

Pues vigilalo, quiza no te lo llenaron a tope o no rellenaron despues de arrancar por primera vez y parte de ese aceite se ha ido al filtro de aceite

+1

Estate al loro, y comentaselo al del taller.

Aunque no salga la firma, sigo usando tapatalk

[empepinado]

confirmado, me deja un charquito de aceite en el suelo, ha perdido una rayita de nuevo de aceite, mañana me lo mirar de nuevo los mecanicos, alguna junta no estara bien apretada o la tuerca del carter supongo..

[andelha]

Puede ser por el filtro que no lo hayan apretado bien. Seguro que es alguna tonteria.

Un saludo.

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[empepinado]

Gracias, mañana me enterare y OS comento, un saludo

[empepinado]

al final parece que es un tubo metalico que desagua el aceite del turbo, uno metalico color aluminio con dos partes flexibles corrugadas, seguramente el mecanico hizo una raja en la parte esa corrugada al instalarlo, voy a la renault a por el ahora, no lo hay cunero, 40 euros vale en renault, ese tubo le saldra a renault por 5 euros siendo generosos

[andelha]

Supongo que sera el que retorna el aceite del turbo al carter.
A ver si va a ser solo la torica que lleva en la punta que entra en el bloque, que esa punta va metida solo a presion.
De todos modos, aunque el tubo este roto, es poca cosa.

Un saludo.

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[MasterMegane]

al final parece que es un tubo metalico que desagua el aceite del turbo, uno metalico color aluminio con dos partes flexibles corrugadas, seguramente el mecanico hizo una raja en la parte esa corrugada al instalarlo, voy a la renault a por el ahora, no lo hay cunero, 40 euros vale en renault, ese tubo le saldra a renault por 5 euros siendo generosos

Me alegro q solo sea eso. En defensa de tu mecánico diré que ese tubo se rompe con facilidad.
S2

[empepinado]

del carter no hice fotos, no cai en ese momento.. pero he buscado por internet y he encontrado estas fotos, por debajo del carter y por el interior, es el carter de un 19 dci 120 cv como el mio... fijaros la gran putada, la gran mierda de diseño del carter, la gracia del ingeniero de turno, esto parece que ha pasado inadvertido, y seguro que ha reventado miles de turbos y daños miles de motores, como veis al vaciar el carter el agujero y su forma absurda impide la salida de unos centimetros de aceite del fondo, osea la mierda, lo peor se queda en el fondo sin poder salir..

cuando esto se tenia que haber hecho al reves, el pezon ese invertido hacia abajo, como si fuese un embudo, me dan ganas de denunciar a renault por esto, es una canallada, me obliga ya a cada 50000 km desmontar y limpiar el jodido carter

otro motivo mas para nunca comprar otro renault


entrar dentro de esta enlace y veis el agujero del carter y la forma que tiene...


http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/carter-aceite-renault-megane-dci-123197264.htm

[MasterMegane]

Menuda metedura de pata. Esto como se come?

[andelha]

Supongo que lo habran hecho para proteger el tornillo de golpes. Muchos coches llevan el tornillo en un costado del carter, no en la "panza" precisamente para eso.

Un saludo.

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[empepinado]

Menuda metedura de pata. Esto como se come?

Buenos días amigo máster, no creó que esto sea debido a un fallo o metedura de pata, sino mas bien a un plan preconcebido, de esta manera el coche rompe antes, con lo que hay que comprar otro nuevo o pasar por taller oficial, viendo el agujero imaginaros cuando cambiáis el aceite por debajo del cárter la cantidad de aceite viejo y sucio que queda en el fondo sin salir,como medio dedo y lo mas sucio

[MasterMegane]

Menuda metedura de pata. Esto como se come?

Buenos días amigo máster, no creó que esto sea debido a un fallo o metedura de pata, sino mas bien a un plan preconcebido, de esta manera el coche rompe antes, con lo que hay que comprar otro nuevo o pasar por taller oficial, viendo el agujero imaginaros cuando cambiáis el aceite por debajo del cárter la cantidad de aceite viejo y sucio que queda en el fondo sin salir,como medio dedo y lo mas sucio

Pues sí tiene toda la pinta. Sumando esto a la recomendación de cambiar el aceite a los 30mil kms..... Blanco y en botella.

[andelha]

La mayoria de los coches lo llevan asi y no por eso se rompen los turbos. Esta claro que en este motor algo falla para que el turbo se rompa, pero yo dudo que sea eso.

Un saludo.

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[empepinado]

La mayoria de los coches lo llevan asi y no por eso se rompen los turbos. Esta claro que en este motor algo falla para que el turbo se rompa, pero yo dudo que sea eso.

Un saludo.

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hola andelha, no sé si la mayoria de los coches  lo tienen asi, lo desconozco, pero lo cierto es que  en mi caso, me desmontaron el turbo en una empresa que solo se dedica a vender turbos reconstruidos, y que estan especializados, lo hice para ver el porque se habia roto, para tratar de remediar el motivo para evitar otra nueva prematura rotura, pues me dijo el especialista y despues en varios sitios de internet asi se confirma, que se me habia roto por aceite sucio, por la mierda del aceite, por el chapapote del aceite, lo primero que me dijo encarecidamente es que desmontase el carter y lo limpiase, nada de lavativas con gasoil, menos mal, no te puedes imaginar el chapapote que habia en el fondo adobado con particulas metalicas, ese chapapote si el agujero del carter estuviese hecho al contrario, como un embudo, no se hubiese quedado flotando en el fondo junto con aceite negro.. te dire que soy de los que siempre cambio el aceite a los 10000 con sus filtros y el elf evolution 5w40.. y mi coche solo tiene 138000 km y chorrocientas averias..

Aparte de eso, de que este turbo es problematico, como me han dicho todos los que reconstruyen turbos, que  vienen en manadas con el turbo roto como yo, estos motores de renault son muy delicados, muy endeblitos en sus materiales, no como por ejemplo los golf tdi del grupo vag, hechos con aleaciones durisimas..

cito palabras textuales de mi mecanico


saludos y gracias por vuestras opiniones

[Bronco]

Flipo con el cárter.

Quizás con la chupona para sacar el aceite salga mejor todo eso del fondo.

[asi33]

Rescatando un actiguo post

No todos los motores 1.9dCi son iguales. Como bien sabeis los hay de 120CV y de 130CV, aunque esto es lo de menos. Pero lo más importante es que los hay sin FAP y con FAP.

Para los motores sin FAP Renault recomienda el Elf Excellium LDX 5w40, pero como este aceite fue descatalogado hace un par de años sustituyó su recomendación por el Elf Evolution SXR 5w40, que es el que echan en la mayoría de conces Renault. Esto implica que cualquier aceite de marca 100% sintético y densidad 5w40 que cumpla la norma ACEA A3/B4 es perfectamente válido para nuestro motor.

También se recomienda para usos poco exigentes del motor el Elf Turbodiesel 10w40. Pero este aceite es semisintético y no se debería aguantar más de 10.000 - 15.000km.

Pero ojo, si el motor lleva FAP, entonces ninguno de los anteriores vale. En el caso de motores con FAP hay que echar NECESARIAMENTE Elf Solaris 5w30, de lo contrario podemos ocasionar averías importantes en FAP/catalizador.

Saludos

[freaker]

El Megane2 no usa tapón de cárter imantado, pero puedes buscarlo por la web y montarlo con arandela nueva de acero original o cobre y listo

Sabéis la referencia o donde puedo encontrar el tapón de cárter con imán?
Es para mi Megane II fase 2 1.5 dCI 86cv

[pascu2001]

como se si mi coche lleva FAP para elegir bien el aceite?