urgenteee, aceite recomendado para megane 2 19 dci 120cv

[Bronco]

El Elf no es 100% sintético, como tampoco lo son la gran mayoría excepto los Motul.

Y la diferencia con los Elf? Los Elf dicen en su web que son sintéticos. Se admite un porcentaje?

[Psycho]

El Elf no es 100% sintético, como tampoco lo son la gran mayoría excepto los Motul.

Y la diferencia con los Elf? Los Elf dicen en su web que son sintéticos. Se admite un porcentaje?

No, en su web dice que son "tecnología sintética", no sintéticos al 100% :) De hecho hubo movidas cuando Motul demandó a Castrol por esos temas... desde entonces, en las garrafas alemanas de cada marca viene especificado si realmente el aceite es 100% sintético o hidroprocesado... y de los aceites corrientes, sólo el Motul lo es.

[empepinado]

gracias por vuestros comentarios, lo raro es que cuando me quede bajisimo de aceite, no se encendia ni una sola raya del cuentakilometros, seguia diciendo nivel de aceite correcto, y no me avisaba de ninguna anomalia, lo que me jode de verdad es que si te dejas la llave puesta o las luces encendidas, o no te pones el cinturon no deja de pitar el coche..¿ no podrian hacer lo mismo cuando el coche esta bajo de aceite o de liquido refrigerante??¿ cuantas juntas de culatas y cuantos motores se podrian salvar?? está claro que no les conviene avisarte, mejor que te cargues el motor o la junta de culata, con lo cual a comprar otro coche o al taller a dejarles un paston..

Volviendo al tema del turbo, me sigue bufando, al llegar a las 2000 revoluciones cuando le voy pisando.. ¿ alguna opinion sobre esto?


gracias compañeros

[MasterMegane]

Pues tienes razón, no son muy de fiar las sondas electrónicas q indican el nivel de aceite (en los camiones que conduzco pasa exactamente lo mismo), por eso es siempre buena costumbre mirar la varilla y no fiarte de los avances electrónicos de este calibre, pues con el paso del tiempo ya ves que acaban por falsear la información q te muestran en el cuadro.

Respecto al turbo, pues no tiene solución. Al andar tan bajo de aceite el coche, se ha dañado por falta de engrase y refrigeración adecuadas. Es necesario desmontarlo y mandarlo al especialista a ver qué puede hacer. Yo que tú lo desmontaría antes de que parta y la avería sea aún peor.

Sobre el aceite. Pues hombre, bien es cierto que el Motul es 100% sintético y es muy buen aceite, pero ojo, elijas el aceite que elijas, cámbialo cuando toque y no lo aguantes nunca más allá de 15000km, pues por muy bueno que sea, al final, por culpa del sistema EGR combinado con conducción urbana acaba por saturarse de carbonilla en poco tiempo y ello acorta la vida del aceite y del motor.

Un saludo

[empepinado]

Gracias máster, todo un lujo contar con tus opiniones en este foro

[MasterMegane]

De nada Socio, para eso estamos

[empepinado]

Bueno pues nada, lo que se veia venir llegó, segundo turbo roto, esta vez solo me ha durado 30000 km, turbo reconstruido, subiendo una cuesta del bufido paso al chirrido, e inmediatamente parada en el primer pueblo, llamada a la compañia de seguro, grua y taxi para el lugar de destino, el coche lleva unos 3 años con el turbo este, porque yo le hago unos 10000 km al año, la garantia era solo de 6 meses, hablare con la empresa que me vendio ese turbo reconstituido a ver si  viendo lo poquito que ha durado me hacen un precio especial y se tiran el rollo, una ruina este coche.
Por cierto viniendo en el taxi que mando la compañia, un taxi de tres años, un peugeot 407, con 476.000 km y ni una averia, ni siquiera el embrague, es verdad que casi todos los km son en carretera, pero son 476.000 km, pero dice que tuvo otro peugeot que los tuvo hasta los 600000 y pico de km. que diferencia... con el mio

Una cosa que os queria comentar, el coche lleva el nivel de aceite mas alto, y le tengo que sacar lo que lleva de mas de la cuenta..¿ como se lo puede hacer desde arriba?¿ un macarron aspirando?¿ una jeringuilla muy larga?? a ver si me decis como puedo hacerlo..

gracias

[Mpower]

Hombre....viendo el problema de hace unos dias...no es de extrañar que lo de hoy sea consecuencia de lo anterior.

Mi turbo también es reconstruido y tiene algo menos de 25000 km, el otro dia comprobe su estado y sin holguras ni roces en los álabes.
Te adjunto una foto para que veas

Para sacar el aceite prueba metiendo un tubo y con una jeringa grande lo sacas.

Espero que no haya roto nada mas el turbo.

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[andelha]

Por partes:
El llevar demasiado aceite puede hacer que varíe la presión en el circuito de engrase. Puede acarrearte problemas, entre ellos la rotura del turbo. Si la varilla marca 4 cm. por encima del máximo, es mucho aceite. Quítale en cuanto puedas. Si no tienes previsto cambiarlo, puedes sacarle con una jeringa grande y un tubo por la boca de llenado.No sé que coche tienes, pero en los fase 1 el nivel de aceite que marca en el cuadro sólo llega hasta 6 rayas.
El sonido del turbo puede ser por varios motivos, por ejemplo algún tubo de los que llega o sale de él roto o suelto. También puede ser señal de que el turbo está cascado, así que échale un vistazo.

Un saludo.

Es una faena lo del turbo compañero. Yo ya voy por el cuarto. Pero como te dije hace unos días, no tenías que haber circulado con el aceite tan alto.
Ahora que tienes que cambiar el turbo, no le saques aceite. Cambialo directamente, junto con el filtro.

Un saludo.

[empepinado]

Por partes:
El llevar demasiado aceite puede hacer que varíe la presión en el circuito de engrase. Puede acarrearte problemas, entre ellos la rotura del turbo. Si la varilla marca 4 cm. por encima del máximo, es mucho aceite. Quítale en cuanto puedas. Si no tienes previsto cambiarlo, puedes sacarle con una jeringa grande y un tubo por la boca de llenado.No sé que coche tienes, pero en los fase 1 el nivel de aceite que marca en el cuadro sólo llega hasta 6 rayas.
El sonido del turbo puede ser por varios motivos, por ejemplo algún tubo de los que llega o sale de él roto o suelto. También puede ser señal de que el turbo está cascado, así que échale un vistazo.

Un saludo.

Es una faena lo del turbo compañero. Yo ya voy por el cuarto. Pero como te dije hace unos días, no tenías que haber circulado con el aceite tan alto.
Ahora que tienes que cambiar el turbo, no le saques aceite. Cambialo directamente, junto con el filtro.

Un saludo.

¿ 4 turbosss ?? el  tuyo es el fase 1 ¿ no ? en cuantos km los has roto ??

[andelha]

El mío es de junio de 2003. El primer turbo duró unos 240.000 km. Los dos siguientes entre 40 y 50.000. El que llevo ahora tiene hechos unos 10.000.

Un saludo.

[Javimegane]

El mío es de junio de 2003. El primer turbo duró unos 240.000 km. Los dos siguientes entre 40 y 50.000. El que llevo ahora tiene hechos unos 10.000.

Un saludo.

Joder angel me estais acojonando
Con los turbos
Pero 240 ya esta bien creo yo

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[empepinado]

he llamado a una empresa de turbos reconstruidos de leon que se anuncia en mialnuncios, le he dicho el modelo de coche, febrero 2003, motor f9q, 19 dci 120 cv y del tiron me ha dicho que esos motores y turbos son un problema, este del 120 cv en concreto, el 130 cv fase 2 da menos pero da, me ha dicho que el problema no es el turbo, aunque lo cambiases y le pongas el mejor del mundo dice que lo va a romper, que el problema es el motor, el coche que se los carga, estan hartos de verlo, hay 7 causas por las que se rompe, la principal es la falta de engrase, y me ha dicho que me diran la causa por la que se ha roto, que es de estos coches, de estos motores, y si no la arreglo otra vez se rompera el turbo..

ya no se que hacer, y el taxista que me trajo 476000 km, mismo turbo.. un peugeot 407

[empepinado]

El mío es de junio de 2003. El primer turbo duró unos 240.000 km. Los dos siguientes entre 40 y 50.000. El que llevo ahora tiene hechos unos 10.000.

Un saludo.

adonde se sacan mas baratos de precio amigo??

[empepinado]

un turbo de desguace no conviene no ??

[Javimegane]

un turbo de desguace no conviene no ??

La verdad que no, te saldria mas caro que si coges un reparado
Porque si coges uno de desguace se te puede romper y seria doble gasto.
Te paso un numero de telefono de un forero que su cuñado trabaja reparandolos.

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[andelha]

El mío es de junio de 2003. El primer turbo duró unos 240.000 km. Los dos siguientes entre 40 y 50.000. El que llevo ahora tiene hechos unos 10.000.

Un saludo.

adonde se sacan mas baratos de precio amigo??

Yo el que llevo ahora lo compré en la empresa que te dice Javimegane.

Un saludo.

[empepinado]

he estado hablando con el mecanico y me ha dicho que es al reves de como yo pienso, no es que el turbo se joda porque se queda sin aceite al irlo perdiendo por la arandela del tapon de cierre del cartel, sino que el coche se me quedo casi sin aceite porque el turbo ya estaba averiado y empezo a quemar y a beberse el aceite, dice que es imposible que por la arandelita pierda tanto y que ademas antes de romper el turbo si se queda sin aceite rompe casquillos de vielas. Y ademas me confirma la holgura que tenia hace unos 10000 km cuando arregle la junta de culatas y lo desmonto.. Osea motor mierda y turbo reconstruido montando en mierdas condiciones, resultado  final turbo roto a los 30000.

[empepinado]

pues he hablado con varios profesionales que se dedican a vender turbos reconstruidos o de intercambio, todos coinciden en que el problema no es el turbo, sino un fallo del motor en cuanto al engrase, al parecer el tubo principal de engrase, uno que es como serpenteado es bastante estrecho, el canal de engrase es bastante estrecho, lo que hace que en ciertos momentos, mande menos presion de aceite de la que necesita el turbo para su buen funcionamiento y adecuada lubricacion, mientras que estas en ciudad el turbo va aguantando aunque sufriendo, pero un dia te metes en carretera, al turbo le llega menos aceite del que necesita y se chafa...
Ya son varios profesionales con mucha experiencia los que me han trasladado esta opinion...
algo de verdad habrá, yo los dos turbos los he roto en carretera

[empepinado]

Han abierto el turbo, y en el eje de la turbina habia rayado, con lo cual el motivo de la rotura segun la casa del turbo ha sido aceite sucio del carter que entra al turbo y  raya esta pieza y esto desencadena al tiempo su rotura, las aspas hechas mixtos, veremos a ver si no se queda alguna viruta metalica que me rompa el turbo de nuevo, mañana me montan el de reconstrucion a ver que tal