Gira pero no arranca. Posible relé precalentamiento

[malaga3ws]

lo tengo un poco dejao. Arrastro un problema de salud casi tres semanas y ni salgo a la calle, lo justo de rehabilitación y en taxi. Cosas de la ansiedad y el estress acumulao que han pasado factura. Si mirais aqui mismo en el foro...no suelo entrar tampoco tanto..

[mgn_rafa]

No sabia nada jorge, mejorate amigo

yo tambien uso tapatalk

[libre]

Valla tela, a mi cualquier día me da algo también...
Pues descansa y no dejes de hacer todo lo que te digan los especialistas, ¡a curarse!

[balate]

Animo amigo, deseo que te recuperes pronto, aunque te echamos de menos en el foro lo más importante es tu recuperación. Un saludo.

[abby]

Buenas a tod@s meganeros!! Primero que nada espero que el compi malaga3ws esté recuperado de sus problemas de salud. Por otra parte decir que yo llevo con el coche parado desde diciembre por una anomalía de la inyección pero les explico mi caso:
Circulaba por autopista y al abandonarla llegó a una rotonda, piso el embrague para poner punto muerto en el cedo el paso y el motor se para con el aviso en la pantalla: Anomalía inyección + stop. No arrancaba ni de coña, giraba el motor pero nunca llegaba a ponerse en marcha. Lo llevé a un taller multimarca y le cambiaron no se que sensor, no me quedó claro y el coche arrancó, lo saco del taller y a los 10 minutos se me vuelve a parar y lo mismo: anomalía de inyección + stop y no arranca. Lo llevo al taller y me dice que puede ser la bomba o los inyectores y que la reparación puede llegar a los 1000 €. Por mi situación económica decidí no arreglarlo y como no arranca tampoco he podido llevarlo a más talleres porque sería pagar gruas. Hace unos 20 días fui a ver el coche y le puse la bateria. Todo funcionaba despues de 8 meses menos el motor que no arranca pero con un amigo me puse a investigar. Vi una pieza que no estaba anclada en su sitio (supongo que la desmontarian para cambiar el sensor o igual fue esa la pieza que cambiaron). Dicha pieza es rectangular y salian tres mangueras. Yo deduje que una manguera venia de la bomba, otra iba a los inyectores y la tercera seria el retorno del gasoil (pensé esto porque esa pieza olía a gasoil. Pues se me ocurre quitar la manguera del retorno poner una botella debajo y probar a arrancar el coche y... salía gasoil por el retorno, por lo que deduzco que la bomba está mandando gasoil ¿no?
¿Qué sensor me habrán cambiado? Si lo cambio otra vez, ¿funcionará?
Se aceptan todas las opiniones jejeje

¡¡Un saludo meganer@s!!

Perdón por el tocho

[davixin]

Hola Abby

Pues creo que antes de nada lo que tendrías que añadir al hilo es la motorización que lleva tu coche,año de fabricación y kilómetros y lo segundo, hacerle una diagnosis al vehículo para ver si podemos señalar al culpable o hacernos con alguna pista.

saludos

[abby]

Cierto, no pensé en esos datos, se me fue de la cabeza.

Megane II Fase I 1.9 dCi 120 cv año 2003 225000 kms. Lo de la diagnosis va a estar jodido porque tengo el coche guardado en una finca y no conozco a nadie con la diagnosis. A ver si tengo suerte y encuentro a alguien. Cuando le hicieron la diagnosis en diciembre dió 5 fallos pero vamos, le cambiaron un sensor y arrancó... lo que a los 10 minutos otra vez parado.

Muchas gracias!

[davixin]

¿Por qué no pruebas a arrancarlo a escape libre? Quítale el catalizador y pruebas haber si "respira" el coche, saludos

[davixin]

Otra cosa un tanto obvia pero que se me olvidó añadir al post anterior es mirar las tuberías transparentes de gasoil, ver que realmente están cebadas y que no existen grandes bolsas de aire, saludos

[abby]

Ya está a escape libre xD. Miraré las tuberias a ver...

[tux]

Malaga3ws has conseguido arreglarlo?

A mi me está pasando parecido. En mi caso, se me queda sin potencia a  veces, y me salta Revisar Inyeccion + Service y con una maquina de diagnosis me ha dado

P0670 Glow Plug Module Control Circuit, que es algo relacionado con el Modulo de Precalentamiento

Gracias

[malaga3ws]

si, no lo puse porque entraba lo justito para mirar algún privado que entraba en la bandeja y salía.
A ver...le cambié la resistencia de precalentamiento - detrás del faro- y se quedó en lo del gasoil que hacía retorno al depósito. Bien... hacía amago de arrancar pero nada, y en una de esas hizo un ruido extraño, muy seco. En taller miraron y la bomba de inyección se jodió, así que a cambiarla.
Resumiendo del todo...lo mio fué la bandeja de fusibles que hubo que cambiarla por una nueva, resistencia precalentamiento y nada más.
Lo de la bomba fue aparte, por querer cambiar el filtro y no colocar bien el manguito de retorno, de hecho había combustible derramado ( abrí hilo para preguntar por un capuchón de goma que me encontré tirao en el cubrecarter) y así se descebó la bomba.

[libre]

Pues que faena, ¿y por cuanto sale la bomba de inyección de nuestro coche?