El coche tiene sed

[Xanxes]

Pues eso, que en 2000km se ha bebido 5litros de anticongelante.

He probado a meter la linterna, y no se ve nada.

No tira por ningun sitio ni he visto ninguna fuga.

He revisado el nivel de aceite y esta perfecto, no hay mezcla.

El coche va perfecto y no se por donde lo puede perder.

Alguna idea?

Hoy lo he rellenado, mañana lo volvere a mirar a ver por donde anda el nivel.

[agus_s16]

Pues eso, que en 2000km se ha bebido 5litros de anticongelante.

He probado a meter la linterna, y no se ve nada.

No tira por ningun sitio ni he visto ninguna fuga.

He revisado el nivel de aceite y esta perfecto, no hay mezcla.

El coche va perfecto y no se por donde lo puede perder.

Alguna idea?

Hoy lo he rellenado, mañana lo volvere a mirar a ver por donde anda el nivel.

aguanta que la proxima semana llega el tito agus y le exa un ojo!! jajajaja que lo mismo tienes alguna piterita que da directa al radiador y se aevapora antes de dejar mancha de mojado

[Xanxes]

Sisi, voy a ver si por aqui andando el coche aguanta bien y tengo cojones a bajarmelo al taller, lo que vienen siendo unos 400km.


Si veo que no le cunde el agua, el mismo viernes llamo a la grua.

[txus1982]

El mio tiene una pitera pequeña en el radiador justo detras del radiador del clima y no se ve ni deja mancha. Un colega me trajo un trasto que mete presion al circuito y de esa manaera lo pudimos ver. Pero claro ami solo me traga 0.5 litros al año.

Un saludo.

[MasterMegane]

Soy de la misma opinión socio, sino ves mezcla de aceite-agua en el vaso de expansión o en la varilla del aceite.... no hay otra, lo está tirando fuera. Sino se ve nada de nada, puede ser perfectamente por el eje de la bomba, pues va goteando encima de la correa de distribución y de esta manera el agua desaparece sin dejar rastro.

Lo ideal es meter un útil de presión en la rosca del vaso de expansión y ver así el posible goteo por dónde anda, otra manera no se me ocurre ahora, pero vamos, que verse lo vas a tener que ver rápido porque tanto refrigerante en tan pocos kms.... la fuga no es pequeña que digamos.

Ya nos iras contando.... S2

[jinjinato]

De todas maneras el anticongelante suele dejar señales de por donde se escapa del circuito ¿has mirado bien???

[Xanxes]

He mirado perfecto y nada tio.

[Xanxes]

El miercoles veremos a ver que pasa con este tema!!

[MasterMegane]

Buah, tú no te preocupes, se trata de una fuga externa localizada en la que en el peor de los casos van a tener que poner caja de agua y refrigerante nuevos y con un poco de suerte, con sacar la caja vieja, reponer junta y volver a montar todo quedará listo.  Ya nos irás contando, pero vamos, yo casi  lo doy ya por solucionado.

Consejo:
Oye, ya que te pones a meter mano al circuito de refrigeración, te recomiendo poner refrigerante al 50%, no porque tengas que protegerte frente a un frío extremo sino porque mejora la protección anticorrosión de uno al 35% y optimiza la transferencia de calor al ambiente a través del radiador. Es más, tu intercambiador de agua-aceite te lo agradecerá... 

S2!!!

[Xanxes]

Muchisimas gracias master!

Ya tengo la pieza y mañana me liare con un compi a ver que pasa al final!

[MasterMegane]

OK socio, la cosa es sencilla, te comento unos detalles a tener en cuenta para que la operación sea rápida y llegue a buen puerto:

1.
Tener a mano unos alicates tipo "SIRGA" para grapas de buena marca (IRIMO p. ejem.):

http://almacenesdelca.es/PRODUCTO.PRO?W-PROD=18265

2.
Tener a mano refrigerante orgánico al 50% y agua destilada para enjuagar y rellenar el circuito.

3.
Tener a mano la junta nueva de la caja de agua.... vital!

4.
Realizar la operación con el motor FRIO. No olvidar limpiar concienzudamente la superficie de la culata que entra en contacto con la junta de la caja de agua.

5.
Montada la caja de agua nueva, apretar en estrella y al par y sino tenemos dinamométrica, habrá que hacerlo a ojo pero sin darle el "apriete de la muerte", pues la junta nueva no necesita demasiada presión de apriete para hermetizar la caja contra la culata.

Yo pondría una gotita de loctite en cada tornillo de fijación de la caja de agua, pero ojo, no del que fija definitivamente las juntas, sino del que las deja "pegadas" hasta una nueva operación de mantenimiento para luego poder aflojarlos con llave.

6.
Purgar el circuito, primero al llenarlo, abriendo los purgadores de la caja de agua y manguito de la calefacción (poner la caleffacción a 27º). Cuando salga agua, salir a dar una vuelta para que la bomba trabaje a más RPM y así acelerar la desgasifiación del circuito.

7.
Rellenar nuevamente el vaso expansor (con el motor frío o como mucho templado) hasta la marca de MAX y listo.

Ya nos irás contando socio!
S2!

[speec]

Revisa la tapa del vaso expansor, a mi me pasaba algo parecido y después de buscar fugas por todas partes me di cuenta de que la tapa no estaba sellando bien el vaso (trae una pequeña junta que deja salir la presión o no si es necesario) y cuando apagaba el coche la presión hacía que el refrigerante subiera y se botaba por la tapa sin dejar rastro alguno. Te recomiendo que apagues el coche después de un buen rato andando y te quedes mirando el vaso expansor durante unos 15 minutos a ver si hay cambios abruptos en el nivel, de ser así el problema es la tapa con toda seguridad.

[jinjinato]

Que ha pasado al final??? Lo montabas hoy ¿no???

[Xanxes]

Si tio .. y me han llamao que la pieza que les han llevado no era la que han pedido...

[jinjinato]

¡Juder!!!! ¿Pues que han llevado???

[Xanxes]

Eso quiero saber yo, lo ibamos a montar nosotros ( el mecanico de alli y yo ) , y al final por pedirlo ayi en vez de comprarlo yo, para que se ganaran algo, me la han liao.


Asi que mañana si o si.

[MasterMegane]

Mmmmmm no dejes de contarnos socio, a ver en qué para la cosa....

[Xanxes]

Me acabo de dar cuenta de una cosa.



Tengo las dos trampillas del suelo llenas de anticongelante.

[Royzone]

 

y por donde llega el anticongelante ahiii¿¿¿¿¿

[Xanxes]

Eso quiero saber...