Afectados rotura biela motores dci

[riveratorres]

Muchísimas gracias a MasterMegane por las explicaciones.
Por cierto, la referencia de los casquillos nuevos es  12 15 046 80R, que son los reforzados que debió sacar Renault después para subsanar la mala calidad de los primeros. Entiendo que, como ya me explicó MasterMegane en su día, un segundo cambio de casquillos cuando lleve otros 200.000 km (si llego, ya que serían 390.000 en total) sería una medida demasiado preventiva ya.....
Saludos.

[MasterMegane]

OK!! Me alegro de que os haya servido de algo el ladrillo ;)

S2!

[mgn_rafa]

Bueno pues haciendo mis cuentas me hayo jejeje. Voi a cambiarlos yo mismo, con supervision claro ejjejeje. Os prometo que si puedo os saco un buen brico y explicar todo al detalle y documentarlo con fotos.

En cuanto a la bomba de aceite me gustaria preguntaros si todos los que habeis cambiado los casquillos la habeis cambiado y cuanto cuesta los casquillos y la bomba, como he dicho la mano de obra la pondre yo estando supervisado por u  amigote.

Un saludo a todos y si saco el brico estare encantado de ayudar a todo el que tenga dudas

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[andelha]

Seria un gran aporte Rafa si pudieses hacer el brico. Yo tambien estoy planteandome el cambiarlos.

Un saludo.

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[mgn_rafa]

Seria un gran aporte Rafa si pudieses hacer el brico. Yo tambien estoy planteandome el cambiarlos.

Un saludo.

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No sera algo facil pero seguro que muchos de los que habemos por aqui nos podremos lanzar. Dejare un par de notas a tener en cuenta que me han comentado a la hora de comprar los casquillos nuevos para que no haya problemas

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[riveratorres]

En cuanto a la bomba de aceite me gustaria preguntaros si todos los que habeis cambiado los casquillos la habeis cambiado y cuanto cuesta los casquillos y la bomba, como he dicho la mano de obra la pondre yo estando supervisado por u  amigote.

Pues en mi caso casquillos y bomba han sido 420 Euros, a los que hay que sumarle el cambio de aceite y filtro (con el iva se pone en más de 550 Euros). En taller oficial.
Saludos.

[MasterMegane]

Es una pregunta con fácil respuesta:

Las leyes no escritas de la mecánica dicen que si abres un motor dCi para cambiar casquillos de biela, es necesario poner nueva la bomba de engrase para asegurar una correcta presión en todo el circuito y así poder estar seguros de que la reparación va a quedar perfectamente terminada.

S2

[riveratorres]

Es una pregunta con fácil respuesta:

Las leyes no escritas de la mecánica dicen que si abres un motor dCi para cambiar casquillos de biela, es necesario poner nueva la bomba de engrase para asegurar una correcta presión en todo el circuito y así poder estar seguros de que la reparación va a quedar perfectamente terminada.

S2

Por eso, aunque sea algo más caro, ciertamente merece la pena cambiar ambas cosas (de hecho en el taller en el que lo hice yo no se planteaban cambiar casquillos sin la bomba). Saludos.

[mgn_rafa]

En cuanto a la bomba de aceite me gustaria preguntaros si todos los que habeis cambiado los casquillos la habeis cambiado y cuanto cuesta los casquillos y la bomba, como he dicho la mano de obra la pondre yo estando supervisado por u  amigote.

Pues en mi caso casquillos y bomba han sido 420 Euros, a los que hay que sumarle el cambio de aceite y filtro (con el iva se pone en más de 550 Euros). En taller oficial.
Saludos.

¿Pero ese precio es con mano de obra no?me podrias decir el precio de los recambios solo si no es mucha molestia.

Es una pregunta con fácil respuesta:

Las leyes no escritas de la mecánica dicen que si abres un motor dCi para cambiar casquillos de biela, es necesario poner nueva la bomba de engrase para asegurar una correcta presión en todo el circuito y así poder estar seguros de que la reparación va a quedar perfectamente terminada.

S2

Muchas gracias abel como siempre ayudando con la mecanica a todos

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[riveratorres]

Pues en mi caso casquillos y bomba han sido 420 Euros, a los que hay que sumarle el cambio de aceite y filtro (con el iva se pone en más de 550 Euros). En taller oficial.
Saludos.

¿Pero ese precio es con mano de obra no?me podrias decir el precio de los recambios solo si no es mucha molestia.

Pues juego de casquillos con sus correspondientes tornillos: 83,37. 
La bomba de aceite, 166,28 y la junta del cárter 23,06.
Saludos.

[mgn_rafa]

Muchas gracias compi. Pues nada a hacer cuentas y guardar  jejeje

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[fhoyo]

Un afectado más:

Megane ii con DCI 1.9 con 190.000 km. Tiene dañada una biela y el cigüeñal. Me hablan de usar un motor restaurado, que serían unos 3-4000 leuros.

Siempre lo he llevado a concesonario cada 30.000km y he realizado el mantenimiento indicado, aunque hace unos meses que me dió bajo de aceite el ordenador y (es la primera vez que pasaba) lo rellené yo.

[MQF04]

Muchas gracias compi. Pues nada a hacer cuentas y guardar  jejeje

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Supongo que a eso habrá que sumarle correa y demás..., las bombas dudo mucho que sean la causa de los problemas, yo opino que la presión del circuito, en el caso de estos motores, baja al pasar a esistir una holgura excesiva en los dichosos casquillos, aparte de la mierda que cogen debido a la recomendación de la Renault de cambiar los aceites con 30000km´s, que la 1ª vez que se lo sacaran en el conce para una revisión parecía chocolate..., és más yo la comprobaría y vereis que la bomba, con los km´s normales que tienen estos coches, estará bien ( ellos lo que quieren es euritos... arovechándose aun encima del dichoso fallo de los casquillitos de los cojones... xq de ser a causa de ellas se joderían todos), limpiarla y listo.
Saludos.

[mgn_rafa]

La correa no es necesaria. No opstante yo voi a apurar el cambio de casquillos al siguiente cambio de distribucion. Que me quedan unos 250000. En cuanto a la bomba yo creo que el cambiarla es por evitar que los pequeños trozos de casquillos que puedan quedar tras la limpieza se queden ay. Ademas que ya puestos a desmontar no supone mucho cambiarla

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