Pasar de 105cv a 110cv

[Berna_MeGaNe]

Buenas, he visto que an sacado una nueva version del 1.5dci los de laa renault, que ahora pasa a tener 110 cv y encima el par maximo loo da a 1750 rpm, no como el de 105, que lo da a 2000rpm. Mi pregunta es, habria alguna manera de pasar con algun tipo de actualizacion el motor de 105 a 110cv sin ke a este le pasara nada? he estado mirando por internet, y el motor es exactamente el mismo. Espero vuestros comentarios, un saludo.

[PeGaSo32a]

Aunque fisicamente el motor sea el mismo, seguramente sea una reprogramación de la centralita, turbo más apretado o con su respectivo rediseño de "algo" en el escape o en X.


No creo que haya ningún tipo de actualización de firmware de la configuración como para que te de esos 5cv de más.


Y si la hay, te van a cobrar por ella 3 veces el valor de un "simple chipeo" de la centralita.


Posiblemente me equivoque, pero dudo mucho que se pueda hacer.



Un saludo!!

[samu_megane]

me interesa dejo huella

haber jinji que dice :P 

[jinjinato]

me interesa dejo huella

haber jinji que dice :P 

Buff, yo ni idea compis

[Psycho]

Mucho más barato, efectivo, mejor y todo lo positivo que quieras una reprogramación "tuner" que eso.

Tendrás un coche con unos 130cv, igual de fiable que de serie y por menos dinero de lo que te va a cobrar Renault por cambiarte el software de la centralita, si es que lo hacen.

[R26R]

El motor es el mismo pero cambian los inyectores y creo que lleva uno mas.

[PeGaSo32a]

El motor es el mismo pero cambian los inyectores y creo que lleva uno mas.

Un inyector más???

Entonces... tienen un cilindro con un inyector más que los otros?? Al decir que el motor es el mismo, supongo que tiene los mismos cilindros... no me cuadra que tenga un inyector más...


Un saludo!!

[R26R]

No se, algo de eso escuché XD

[Berna_MeGaNe]

no puede ser ke tenga un inyector mas, porque entonces serian 5 cilindros

[PeGaSo32a]

A ver... hay casos (creo recordar algunos motores de FIAT) en los que llevan dos inyectores por cilindro... O almenos me suena algo así...

Pero vamos, que unos cilindros lleven uno y otros dos si que es imposible!!

[R26R]

Esto es a lo que me refería:

"Se trata del propulsor diesel K9K de 1,5 litros, con inyección directa Common Rail dCi y turboalimentado, con ocho válvulas y 1.461 centímetros cúbicos que, con una potencia de 110 caballos a 4.000 vueltas, ofrece un par motor de 240 Newton metros, disponible desde 1.750 revoluciones por minuto.

Gracias a una centralita de control para mejorar los niveles de consumo y a la elevada presión de inyección de 1.600 bares, se mejora la incandescencia y se ofrecen unas mayores prestaciones del motor en frío.

Además, este motor cuenta con un filtro de partículas diesel DPF y un quinto inyector para regeneración del filtro y se cuenta con la participación del turbocompresor para reducir al máximo la distancia con respecto al filtro de partículas, con lo que se supera la normativa de gases de escape Euro 5."

[Berna_MeGaNe]

Esto es a lo que me refería:

"Se trata del propulsor diesel K9K de 1,5 litros, con inyección directa Common Rail dCi y turboalimentado, con ocho válvulas y 1.461 centímetros cúbicos que, con una potencia de 110 caballos a 4.000 vueltas, ofrece un par motor de 240 Newton metros, disponible desde 1.750 revoluciones por minuto.

Gracias a una centralita de control para mejorar los niveles de consumo y a la elevada presión de inyección de 1.600 bares, se mejora la incandescencia y se ofrecen unas mayores prestaciones del motor en frío.

Además, este motor cuenta con un filtro de partículas diesel DPF y un quinto inyector para regeneración del filtro y se cuenta con la participación del turbocompresor para reducir al máximo la distancia con respecto al filtro de partículas, con lo que se supera la normativa de gases de escape Euro 5."

Jodo, pues ahora si que mas deejao de piedra  loo que si sabia era ke llevaba el filtro de particulas, q por cierto  me an dixo ke es una ruina, pero lo del 5º inyector  q paranoia.

[R26R]

Yo tampoco se muy bien como es eso XD

[PeGaSo32a]

Joer, jamás se me hubiera ocurrido que llevara un inyector para el filtro!!!


A cuadros...


En todas nuestras narices :D :D :D

[MasterMegane]

Buenas, he visto que an sacado una nueva version del 1.5dci los de laa renault, que ahora pasa a tener 110 cv y encima el par maximo loo da a 1750 rpm, no como el de 105, que lo da a 2000rpm. Mi pregunta es, habria alguna manera de pasar con algun tipo de actualizacion el motor de 105 a 110cv sin ke a este le pasara nada? he estado mirando por internet, y el motor es exactamente el mismo. Espero vuestros comentarios, un saludo.

5CVs más no te van a aportar apenas nada Socio.... yo que tú no tocaba nada, pues aumentar la inyección con una repro (más presión inyección de gasoil y más presión de empuje del turbo) trae consigo el riesgo de rotura de inyectores o que fundas la cabeza de algún pistón.

S2!

[samu_megane]

Buenas, he visto que an sacado una nueva version del 1.5dci los de laa renault, que ahora pasa a tener 110 cv y encima el par maximo loo da a 1750 rpm, no como el de 105, que lo da a 2000rpm. Mi pregunta es, habria alguna manera de pasar con algun tipo de actualizacion el motor de 105 a 110cv sin ke a este le pasara nada? he estado mirando por internet, y el motor es exactamente el mismo. Espero vuestros comentarios, un saludo.

5CVs más no te van a aportar apenas nada Socio.... yo que tú no tocaba nada, pues aumentar la inyección con una repro (más presión inyección de gasoil y más presión de empuje del turbo) trae consigo el riesgo de rotura de inyectores o que fundas la cabeza de algún pistón.

S2!

es que yo si tocará algo seria para ponerlo en 130 cv, no para aumentar 5 cv ... que eso tampoco vas a notar mucho el cambiooo.


s2

[Berna_MeGaNe]

ya no es por los 5cv, sino por cuando entrega el par maximo, ke en vez de a 2000rpm, es a 1750rpm, con lo kual puedes ir con el coxe menos revolucionado, con el consiguiente menor desgaste y consumo. Y como esto seria "oficial" de la renault, si me fio, pero yo paso de hacerle una repro al coche y ke luego se funda o algo, aunque no tiene porque.

[samu_megane]

ya no es por los 5cv, sino por cuando entrega el par maximo, ke en vez de a 2000rpm, es a 1750rpm, con lo kual puedes ir con el coxe menos revolucionado, con el consiguiente menor desgaste y consumo. Y como esto seria "oficial" de la renault, si me fio, pero yo paso de hacerle una repro al coche y ke luego se funda o algo, aunque no tiene porque.

Hombre la diferencia no es tanta ehhh y no lo ibas a notar mucho vamos y eso de ir menos revolucionado y menos consumo porque salga antes no lo entiendo la verdad.

Quitale la egr veras como en baja va mejor y mas suave jeje

[Berna_MeGaNe]

ya no es por los 5cv, sino por cuando entrega el par maximo, ke en vez de a 2000rpm, es a 1750rpm, con lo kual puedes ir con el coxe menos revolucionado, con el consiguiente menor desgaste y consumo. Y como esto seria "oficial" de la renault, si me fio, pero yo paso de hacerle una repro al coche y ke luego se funda o algo, aunque no tiene porque.

Hombre la diferencia no es tanta ehhh y no lo ibas a notar mucho vamos y eso de ir menos revolucionado y menos consumo porque salga antes no lo entiendo la verdad.

Quitale la egr veras como en baja va mejor y mas suave jeje

Me refiero a que si la entrega de par, es a menos rpm, pues tu puedes ir a menos rpm con el cochee "bien" es decir sin llevarlo ahogado, eske nose muy bien como explicarlo, por ejemplo, yo cambio de marxa a 2300rpm o 2400rpm, entonces si le hago eesta "repro" de la renualt podria cambiar a 2000rpm sin ke el coxe se ahogara, entiendes lo ke te kiero decir? y si anulas la EGR no sera malo? si esta ahi alomejor es por algo, y al kitarla dañas otra cosa.

un saludo

[samu_megane]

ya no es por los 5cv, sino por cuando entrega el par maximo, ke en vez de a 2000rpm, es a 1750rpm, con lo kual puedes ir con el coxe menos revolucionado, con el consiguiente menor desgaste y consumo. Y como esto seria "oficial" de la renault, si me fio, pero yo paso de hacerle una repro al coche y ke luego se funda o algo, aunque no tiene porque.

Hombre la diferencia no es tanta ehhh y no lo ibas a notar mucho vamos y eso de ir menos revolucionado y menos consumo porque salga antes no lo entiendo la verdad.

Quitale la egr veras como en baja va mejor y mas suave jeje

Me refiero a que si la entrega de par, es a menos rpm, pues tu puedes ir a menos rpm con el cochee "bien" es decir sin llevarlo ahogado, eske nose muy bien como explicarlo, por ejemplo, yo cambio de marxa a 2300rpm o 2400rpm, entonces si le hago eesta "repro" de la renualt podria cambiar a 2000rpm sin ke el coxe se ahogara, entiendes lo ke te kiero decir? y si anulas la EGR no sera malo? si esta ahi alomejor es por algo, y al kitarla dañas otra cosa.

un saludo

busca en el foro que esta muy tratado, pero la unica función que hace la egr es no contaminar el medio ambiente punto. positivas, el coche va mucho mejor mas suave en baja se nota para mi son todas cosas positivas, no te meta toda la mierda al motor.


Lo unico negativo que veo se podria decir es que tarda un poquitin mas en calentar el coche y en llegar a los 90º pero vamos medio minuto mas o un minuto .

saludos