gomas y detailing para el coche /repor Detallado de Megane sport pag 40

[Xanxes]

Por cierto, esta semana que acabo la primera tanda de examenes me liare con el mio para despejarme.

Habeis notado que los pasos de rueda estan como rugosos por dentro?
Debido claro al golpe de las piedras, pero cuando lo lavo y acondiciono, se quedan feillos.


Voy a sacarle las ruedas ya que todos los años repaso las pinzas de freno, lavo las roscadas y quito todo el ferodo, lo que queria saber es si alguno de vosotros me recomienda lijarlos un poco y luego pintarlos con satinado o mate, me encanta verlos negros negros, le dan mucha profundidad a la llanta y las mias que tienen mucha visibilidad hacen que resalte mas los discos pinzas y suspension.

O le doy con forever black..pero no se la duracion de este...

Es lo que me falta por limpiar a fondo ya que la carroceria la tengo bastante bien.

[fragma22]

Xanxes yo no los pintaria, por el solo hecho de que las piedras te haran saltar la pintura y creo que quedara peor todabia.

Bien limpios y acondicionados creo que es lo mejor, o el Forever Black que al ser tinte se mete en los poros y igual te aguanta mas.

Saludos.

[mende]

Fragma con uno no haces el coche. yo tengo dos y he hecho el lateral...pero tambien creo que he dado demasiado fixer a la esponja.
Desde luego voy a pillar mas porque me ha gustado el acabado pero son demasiado grandes y por ejemplo el 406 tiene algunas zonas muy estrechas y por no poner otro pad para que se note el acabado pues un poco he  comido el borde de uno de ellos.

me anoto como los limpias pero creia haber leido que con jabon no.
luego si pillo internet con.el portatil os subo alguna foto.

[odri]

Tan fastidiado el negociooo!!!! Tu contabas detallarlos todos eh!!!!

Como van esos pads como el Denim y el Velved Odri??
Se saturan como las esponjas o se puede hacer un coche con uno?? Y duran para varios coches o se estropean rapido?? Y puestos a darte la lata, son necesarios los 2 o con el Denim es suficiente y luego un pulido y listo.

Saludos.

jajaja yo ni sabía que existían. Ahora tengo 100 coches menos jajaa
No te puedo decir la duración, solo los he probado en  dos aletas,  es como una "lija" se va desgastando. La Denim equivale a lija 2000 y la velvet a 3000, te costará más pero puedes usar sólo el Denim

Ostia el tio solito se puede montar una concentracion y quedarse agusto.


Imaginate de uno en uno esos pasando por el taller.
Solamente con un buen reportaje imaginate la de clientes luego puff

calla, calla... buf

[odri]

 Xanxes prueba el 303 aerospace. Lo rocías y se esparce él, lo dejas un rato y pasas una mf. Para eso y para motores va genial.

Fragma con uno no haces el coche. yo tengo dos y he hecho el lateral...pero tambien creo que he dado demasiado fixer a la esponja.
Desde luego voy a pillar mas porque me ha gustado el acabado pero son demasiado grandes y por ejemplo el 406 tiene algunas zonas muy estrechas y por no poner otro pad para que se note el acabado pues un poco he  comido el borde de uno de ellos.

me anoto como los limpias pero creia haber leido que con jabon no.
luego si pillo internet con.el portatil os subo alguna foto.

El fixer con poco que pongas te llega, si eso pulverizas un poco de agua y acabas.

Con jabón no, con mistol que es un desengrasante . Muchos detailers lo usan para cambiar tratamiento (en caso de emergencia)
al ser alcalino, se lleva lo que tengas. También los restos de polish de las esponjas, no hay que frotar, sólo dejarlo actuar.

[odri]

     

  Hoy os traigo una correción de un Corsa Gsi A.  El pobre estaba llenito de swirls, aunque lo simpático es que el coche siempre se ha lavado a mano y mimado mucho.. pero la técnica de secado no era muy buena.

Como le urgía el coche al dueño, no perdí mucho tiempo en las fotos hasta que se concluyó el trabajo.

  Primero se detallaron las llantas- espuma revolution , daytona mini y brochas
  Lavado con 1Z glanz
  Descontaminado con clay blanda de Mothers y ONR como clay lube. Ironx
Una vez limpio y descontaminado, pasa dentro para la fase de pulido.
Elegí Fixer de CarPro con pad de lana de Scholl Concepts  y pad de acabado de flexipads. Se hizo todo con
Fixer. Decir que me gustó mucho este polish, rápido y sin nada de polvo, corta bien y deja un buen acabado.
Unos 50/50






Corregido (así me veis el careto)



Después del pulido se enceró con Naviwax Ultimate
Plásticos con 1z kunststoff
Neumáticos Mothers Reflections

Unas del exterior, pena que no hacía sol.

[gabRi]

Gran trabajo! Además el coche me encanta! Que gustazo detallar esa bomba.

[fragma22]

Te ha quedado estupendo Odri!!!
Un buen trabajo para ese clasico tan bonito.
Un saludo.

[thunder_mrx]

Como me gustan los detallados es las viejas glorias!! Parecen recien sacados de la cadena de montaje.

Gran trabajo crack!

[mende]

Precioso odri! mejot que  como salio del conce seguro jeje

[Xanxes]

Hola buenas necesito un producto para quitar la grasa de mi porsche

[Gabri]

Hola buenas necesito un producto para quitar la grasa de mi porsche

¿Lo dudabas? Para tí el bote y el tío que te frote, para mi la 

[fragma22]

Mende, tu como los has usado?? Los pads Denim digo??
Con la EZ Denim primero, luego Velvet y corte, pulido y acabado con esponja??
Es por saber si se recupera bien la pintura, o los pads no la dejan como la dejaria una lija y ya quedan brillantes??

Y otra cosa, sin medidor de espesores es arriesgado darle con esos pads??

Saludos.

[mende]

Fragma yo lije con lija de 2000 y 3000 al agua, luego con el velvet y carpro fixer le di y ya quedo brillante (demasiado diria yo) por algunos lados dondr no conseguia igualar le di con pad amarillo de lake country y asi hice todo el lateral dejando muy buen acabado. lo saque a la calle y brillaba bien, hoy lo he examinado bien bien al sol y un poco del panel aun se nota algo las lijas asique mañana le doy de nuevo con  pad amarillo para iguarlo bien. y pasare a una esponja de acabado y con el fixer.
lo suyo es un medidor porque con este coche que estoy haciendo tal y como esta de mal de laca.... acojona mucho.

lo mismo pruebo ahora en un trozo del megane, y veo si quita la piel de naranja.

la pena de currarme solo es que no me da tiempo a estar haciendo fotos, ya que tengo muy poco tiempo

[fragma22]

Te pasa lo mismo que a mi. Siempre que hago un trabajo voy contrareloj y solo. Asi salen las pocas fotos que hago!!!

Gracias por las respuestas, es que estoy pensando comprarlo para quitar la piel de naranja del mio que tiene muchisimaaa para ser la pintura original!!!

Luego los podria aprovechar para algun coche con muchas marcas, para tener mas corte. Creo que para lo que valen me comprare algunos y poco a poco si funcionan claro, le quitare al mio la piel de naranja.

Saludos.

[mende]

Bua es una putada y si tengo a mi hermano o algun amigo nada mas que dicen que para que tanta foto...

yo en cuanto acabe este, le dare al mio que tambien tiene mucha y no son nada caros y con el fixer van perfecto.

pues haces eso, lo que te sobre se lo vas haciendo al tuyo. yo el 406 al ser del amigo le cobrare materiales y no gano nada pero bueno ya me he enfrentado a arañazos y lijarlos, que es como aprendo realmente.

[fragma22]

En algun sitio vi que usaban el Denim con el Meguiars 105 y comentaban que era mas rapido que con el Fixer.
Como Fixer no teno, yo los usare con el 105 o los probare con el Fast Gloss que tambien corta bien.

Saludos.

[odri]

  Gracias chicos! La verdad que es un modelo muy guapo.


   Fragma mira a ver si te resuelvo las dudas.
  Me lo ha dicho Maesal y confirmado por mí.
Los pads fueron creados para usar con fixer, por lo que no pasar de 1200rpm o la equivalencia en orbital.
lo mejor es limpiar con cepillo tras cada aplicación, se saturan antes pero así se pueden hacer 2-3 paneles sin lavar.
Si no se pasa de las 1200 rpm recomendadas, tienen duración normal como cualqier pad, las mías no están nada deterioradas. Sé de gente que las ha usado a 1500 rpm y del calor se ha despegado parte del velcro, por mal uso.

"Usease" que despacito con ellos, como con el Fixer.

Si vas a usar el FG pulveriza agua para que no emboce.

Saludos!

[odri]

Fragma yo lije con lija de 2000 y 3000 al agua, luego con el velvet y carpro fixer le di y ya quedo brillante (demasiado diria yo) por algunos lados dondr no conseguia igualar le di con pad amarillo de lake country y asi hice todo el lateral dejando muy buen acabado. lo saque a la calle y brillaba bien, hoy lo he examinado bien bien al sol y un poco del panel aun se nota algo las lijas asique mañana le doy de nuevo con  pad amarillo para iguarlo bien. y pasare a una esponja de acabado y con el fixer.
lo suyo es un medidor porque con este coche que estoy haciendo tal y como esta de mal de laca.... acojona mucho.

lo mismo pruebo ahora en un trozo del megane, y veo si quita la piel de naranja.

la pena de currarme solo es que no me da tiempo a estar haciendo fotos, ya que tengo muy poco tiempo

  Consejo: cuando andes con lijas
, después de pulir dale acrisol.  Es bastante normal que aparezcan marcas de lija después de los lavados porque el polish lo ha tapado en vez de quitado.

[odri]

Bua es una putada y si tengo a mi hermano o algun amigo nada mas que dicen que para que tanta foto...

yo en cuanto acabe este, le dare al mio que tambien tiene mucha y no son nada caros y con el fixer van perfecto.

pues haces eso, lo que te sobre se lo vas haciendo al tuyo. yo el 406 al ser del amigo le cobrare materiales y no gano nada pero bueno ya me he enfrentado a arañazos y lijarlos, que es como aprendo realmente.

Hazlas siempre!! Aunque no las subas.
Hoy mismo estaba liado con el mercedes y vino el dueño para ver como iba. Le dí la cámara para que viera las fotos y quedó impresionado,  poca gente sabe todo el trabajo que tiene detallar el coche y yo no me la juego a que me digan "pero si ya estaba asi!!". Al sacar fotos, quedarás profesional y también te salvas las espaldas.