PROBLEMON CON TALLER

[andelha]

Vaya faena compañero...
Había una nota interna de rinol que, en los coches que según ellos estaban afectados por problemas con el turbo, se hacían cargo de la reparación, siempre y cuando el coche tuviera menos de 5 años y 150.000 km. (Tenías que cumplir las dos condiciones). Creo que la tengo por aquí. Si quieres que te la pase, me das un toque a ver si hay suerte.

Un saludo!

[locurademegane]

Lo siento....pero, por mucho que lo discutamos aqui, creo que legalmente no se puede demostrar nada. Solo conjeturas sobre que han hecho y que han dejado de hacer.

El tema turbo, es una pesadilla para todos aquellos que lo han sufrido, y para los que estamos en tablas....yo buscaria soluciones fuera de renault, por conseguir un mejor precio y me olvidaria para siempre de renault.

Como dice el compañero, estas fuera de OTS, por el tiempo, y ademas al borde justo, ya que kilómetros cumples pero años no.

Un saludo, apoyo y si crees que tienenes que reclamar, adelante, es lo unico que te hara sentir un poco menos estafado por renault.

Mantenos informados!

[espiri]

Lo tengo claro sino se hacen cargo los voy a demandar por todos los lados,podria haber tenido hasta un acidente,metere el coche a mi garaje y a denunciar,lo que tengo claro que estos hp no se rien de mi.

[espiri]

Hoy he puesto denuncia en consumo,la chica se ha quedado alucinada,os seguire contando.

[MasterMegane]

Hoy he puesto denuncia en consumo,la chica se ha quedado alucinada,os seguire contando.

OK, espero que tengas suerte Socio, estaré atento al post a ver qué nos puedes ir comentando....
Saludos!

[locurademegane]

mucha suerte tio, como te ha dicho master, comentanos a ver si hay un poco de suerte.

[franht]

Suerte !!!!

vaya tela :(

[mrfrank]

Por Dios caballeros, ¿cómo le podemos echar la culpa al mantenimiento del coche de una avería con 35.000km? Es que aunque no le hubiera hecho una puñetera revisión ni cambio de aceite, con esos kms el coche no puede petar.

Alargar más de la cuenta los intervalos de mantenimiento está claro (bueno, no claro, clarísimo) que acorta la vida del motor, pero no a tal extremo de que a los 35.000km pete.

Como bien decían por arriba hay dos posibilidades:

1- Que el coche tuviese una pieza defectuosa de fábrica y ha dado la puñetera casualidad que ha petado ahora (raro).

2- Que hayan metido la gamba cambiando la correa y la hayan calado mal o hayan jodido por el camino alguna que otra pieza.

Yo lo que te recomiendo particularmente es que esperes a que te den un diagnóstico del coche los del taller, con presupuesto de reparación. Si finalmente termina siendo gripado prácticamente completo del motor por rotura del turbo (el viejo problema más achacable a los 1.9dCi de 120CV que a los 1.5dCi de 100CV), la broma se puede ir fácilmente a los 5.000€. En ese caso te doy dos opciones:

1- La opción a saco: Saca el coche del taller en grúa y se lo llevas a un perito, que te analice el coche y diga de donde viene la avería (naturalmente el perito tendrías que pagarlo tú de tu bolsillo). Si te dice que la avería no tiene nada que ver con la acción del taller, mala suerte, pero si te dice que sí que tiene que ver, sin piedad con ellos, y les reclamas el valor de la reparación más daños y perjuicios.

2- La opción light: Si no tienes ganas de meterte en jaleos pon una reclamación en Renault España que con esos kms mínimo se tendrían que hacer cargo del 50% de la reparación.

Por último, y para que veas que el mantenimiento no es el problema, yo hago un trato casi exquisito de mi motor, lo mimo mucho y nunca lo fuerzo, pero eso sí, yo hago el mantenimiento que dice el fabricante de forma rigurosa (para el mío cada 2 años o 30.000km), mi coche tiene 95.000km y va como el primer día, sin ningún problema de motor. Señores, que esto de los cambios a los 30.000km no lo ha inventado Renault, la calidad de los aceites hoy en día es bestial y los motores no degradan tanto el aceite como antaño. Si un ingeniero dice que llega hasta los 30.000km, nosotros, ingenieros de barra de bar ¿le vamos a discutir? Está claro que es mejor cambiarle el aceite a los 15.000km, y mejor aún si se lo cambias cada 1000km. La cuestión está en cuando el aceite pierde sus propiedades por debajo del mínimo que necesita el motor para funcionar bien, y eso lo mide el fabricante y además con un margen bastante grande de error.

Y para que os hagais una idea de que esto de los "Long Life" no lo inventó Renault y es común a muchas marcas, mi padre se acaba de comprar un Opel Astra 1.7CDTI 110CV con el nuevo sistema Ecoflex (que busca minimizar al máximo emisiones de CO2 y generación de resíduos) y trae intervalos de mantenimiento flexibles (el propio coche calcula cuando el aceite se degrada) que según qué condiciones puede llegar hasta los 50.000km. Eso sí, siempre que utilices el aceite con la calidad recomendada por Opel.

Saludos

[balate]

He tenido tres coches Renault y en todos he seguido las pautas del fabricante respecto de los cambios de aceite y mantenimiento. Uno de ellos con 270.000 Km. Creo que el fabricante recomienda el periodo de cambio y el aceite de acuerdo con el ensayo minucioso que, previamente, ha hecho de sus motores. Por lo tanto no estoy de acuerdo que sea un problema del aceite; en la actualidad los aceites son estupendos.

Yo me inclino por un defecto de fabricación ya que con esos Km. no tiene por que romperse un turbo. Lo que hayan hecho en el taller......ahí ni entro; hay talleres serios pero otros son un autentico desastre.

En mi opinión tienes que reclamar al taller y al fabricante. Hazlo por escrito y de una forma feaciente. Asesorate en la OMIC o através de una organizacion de consumidores, y si conoces algún abogado mejor

Suerte y un saludo.

[espiri]

Acabo de llamar haber que pasaba con el coche,confirmado que el motor se a jodido a causa del turbo,siguen echando balones fuera,me han dicho que les de margen hasta el lunes que viene el jefe post venta para ver si encuentran alguna solucion,total un pastizal que va a costar la broma,ire buscando abogado ya que esto cada vez esta mas claro.

Por cierto ya lo puse antes y nadie me contesto,alguien sabe que especialidad de abogado lleva estos temas?

[mrfrank]

Acabo de llamar haber que pasaba con el coche,confirmado que el motor se a jodido a causa del turbo,siguen echando balones fuera,me han dicho que les de margen hasta el lunes que viene el jefe post venta para ver si encuentran alguna solucion,total un pastizal que va a costar la broma,ire buscando abogado ya que esto cada vez esta mas claro.

Por cierto ya lo puse antes y nadie me contesto,alguien sabe que especialidad de abogado lleva estos temas?

Pues yo creo que esto va vía consumo, así que un abogado especialista en consumo. A través de alguna organización de consumidores podría salirte más barato.

Saludos.

[espiri]

Hola de nuevo,que opinais de esto que me acaba de decir un mecanico,que eso es que no me calaron bien la correa de distribucion,que eso hizo que me entrara el turbo y lo mas sorprendente,sin yo decirle nada me dijo que si exploto el deposito y levanto el capo,tambien me dijo que con los dias que lleva alli seguramente lo hayan tapado,entre ellos se tapan los errores me ha reconocido,que opinais de esto,puede ser asi?

[Gallocanto]

Mira, sin tener ni idea del asunto y como ya comenté más arriba, y también en la línea de más foreros, si ese problema ha provenido del manteniemiento (has cambiado el aceite 3 veces en 35.000 kilómetros, lo que supone hacer un cambio cada 12.000 kms en un coche nuevo, con aceite que te pone el fabricante) es que el 90% de los coches que hay en el mercado tendrían que haber reventado.

El mío es gasolina y se cambio cada 17000-18000 kms (el fabricante me recomienda cambiarlo cada 20.000), y siempre en taller oficial con el aceite que le corresponde. Y siempre me dicen lo mismo: "estás haciendo un manteniemiento excelentemente bueno".

Así que lo del mantenimiento, cambio de aceite, etc, en tu lugar, quítatelo de la cabeza. Luego haz lo que tú quieras, pero yo en tu lugar, tal y como te ha sucedido la avería: llevas el coche al taller en perfectas condiciones y..., ¡casualidad! recién sacado el coche del taller después del cambio de correas, peta.

Vamos, lo sigo teniendo muy claro. Pero tú mismo. De todas formas, que tengas suerte, estos casos suelen ser complejos, ya que los talleres, salvo que se vean con la soga al cuello, difícil, muy difícilmente, te van a reconocer lo que le hicieron al coche.

Saludos

[espiri]

Bueno hoy e estado hablando por fin con ellos,la averia cuesta 6.600 euros del ala ,me han dejado caer que como mucho me harian un 30 o 40 % siempre y cuando renault arrimara el hombro,bueno como no estoy dispuesto a pagar 4000 euros creo que lo siguiente que hare sera contratar un perito,alguien me sabe decir como funciona esto,cuanto vale y donde se contrata?

[mrfrank]

Bueno hoy e estado hablando por fin con ellos,la averia cuesta 6.600 euros del ala ,me han dejado caer que como mucho me harian un 30 o 40 % siempre y cuando renault arrimara el hombro,bueno como no estoy dispuesto a pagar 4000 euros creo que lo siguiente que hare sera contratar un perito,alguien me sabe decir como funciona esto,cuanto vale y donde se contrata?

Joer tío, vaya tela. Bueno, yo la verdad que nunca gracias a Dios he tenido que contratar a un perito, pero rebuscando por internet he visto esta página:

http://www.comisarioaverias.com/

Aunque están en Vigo (no se si te pillaría bien) les puedes hacer una consulta por internet pinchando en realizar consulta arriba a la izquierda de la pantalla. Por preguntar no pierdes nada, y así al menos te pueden orientar de las posibilidades que tienes.

Saludos.

EDITO: He encontrado también este otro:

http://www.peritacionesmichavila.es/quienes-somos/index.html

Que en teoría se dedican a las garantías mecánicas. La verdad es que no hay mucha información e internet al respecto, yo creo que lo mejor que podrías hacer es ponerte en contacto con una Asociación de Consumidores, ellos te asesorarán mejor seguro.

[Barbas]

Esta gente se sigue crellendo que somos tontos o algo, si no, no se explican estas cosas. En cuanto se le piden explicaciones por algo, que sin saber a ciencia cierta, puede ser cosa de ellos, enseguida se escudan detras de un parapeto.
Te hacen todo lo posible para que la culpa sea tuya, nada mas y realmente una multinacional seria, como deberia ser Renault, saca las cosas de quicio para culpar al cliente al final.
La verdad, que muchas veces por no movernos, dejamos las cosas correr, como aquellos que dicen, voy a denunciar al ayuntamiento por esto y los demas dicen para que lo vas a hacer si no vale para nada.
Cuando los casos son claros, no hay que dudar, denuncia al canto y punto.
En fin, solo te puedo desear suerte y que todo se resuelva favorablemente.

Saludos

[espiri]

Bueno hoy e estado hablando por fin con ellos,la averia cuesta 6.600 euros del ala ,me han dejado caer que como mucho me harian un 30 o 40 % siempre y cuando renault arrimara el hombro,bueno como no estoy dispuesto a pagar 4000 euros creo que lo siguiente que hare sera contratar un perito,alguien me sabe decir como funciona esto,cuanto vale y donde se contrata?

Joer tío, vaya tela. Bueno, yo la verdad que nunca gracias a Dios he tenido que contratar a un perito, pero rebuscando por internet he visto esta página:

http://www.comisarioaverias.com/

Aunque están en Vigo (no se si te pillaría bien) les puedes hacer una consulta por internet pinchando en realizar consulta arriba a la izquierda de la pantalla. Por preguntar no pierdes nada, y así al menos te pueden orientar de las posibilidades que tienes.

Saludos.

EDITO: He encontrado también este otro:

http://www.peritacionesmichavila.es/quienes-somos/index.html

Que en teoría se dedican a las garantías mecánicas. La verdad es que no hay mucha información e internet al respecto, yo creo que lo mejor que podrías hacer es ponerte en contacto con una Asociación de Consumidores, ellos te asesorarán mejor seguro.

Gracias por los enlaces,he mandado un mail al segundo que trabajan en madrid para que me informen.

gracias a "barbas" tambien.

[raulgc]

¿No sera debido a que te han calado mal la distribucion al poner la correa y por ese motivo se ha forzado y despues a petao?
De todas formas en los primeros motores 1.9 DCI de 120CV le pasaba lo mismo, era un defecto de fabricacion de los casquillos del eje del turbo, que tenia mas olgura de lo normal y con el tiempo y el uso cabeceaba mas y mas hasta que las aspas de la turbina rozaban en las paredes de la caracola y se rompian, con lo que los trozos de la turbina se metian en el cilindro y averia jodidisima. De esta señora averia se hizo cargo renault, o mas bien el proveedor de los turbo defectuosos. Yo conozco 3 casos, en 2 tal fue la averia que les pusieron un motor nuevo y el otro, con menos suerte, le cambiaron los 2 cilindros afectados los colectores y por supuesto el turbo. Estos 3 coche eran lagunas. En los 1.5 DCI no se si habra un caso similar, pero por lo que cuentas, los sintomas de perdida de potencia, humo blanco y el no poder parar el motor son identicos a los casos que yo conozco. Prueba con esto por si suena la flauta. Suerte.
Por cierto en los casos que cambiaron el motor se les habia pasado la garantia, tenian 5 años y alrededor de unos 80.000Km.

[espiri]

¿No sera debido a que te han calado mal la distribucion al poner la correa y por ese motivo se ha forzado y despues a petao?
De todas formas en los primeros motores 1.9 DCI de 120CV le pasaba lo mismo, era un defecto de fabricacion de los casquillos del eje del turbo, que tenia mas olgura de lo normal y con el tiempo y el uso cabeceaba mas y mas hasta que las aspas de la turbina rozaban en las paredes de la caracola y se rompian, con lo que los trozos de la turbina se metian en el cilindro y averia jodidisima. De esta señora averia se hizo cargo renault, o mas bien el proveedor de los turbo defectuosos. Yo conozco 3 casos, en 2 tal fue la averia que les pusieron un motor nuevo y el otro, con menos suerte, le cambiaron los 2 cilindros afectados los colectores y por supuesto el turbo. Estos 3 coche eran lagunas. En los 1.5 DCI no se si habra un caso similar, pero por lo que cuentas, los sintomas de perdida de potencia, humo blanco y el no poder parar el motor son identicos a los casos que yo conozco. Prueba con esto por si suena la flauta. Suerte.
Por cierto en los casos que cambiaron el motor se les habia pasado la garantia, tenian 5 años y alrededor de unos 80.000Km.

Eso que me comentas de mal calado de distribucion me lo han dicho varias personas ya,asi que podria ser,pero vamos que estos siguen en sus trece de que no es cosa suya,haber que dice un perito cuando lo vea,lo malo que igual ya lo manipularon y no hay nada que hacer si es un mal calado.

[raulgc]

Esta mañana se lo comente a un conocido que curra en renault en el departamento de estudios y me dice que lo que te comente del fallo de los turbo de los 1.9, en los 1.5 no han tenido ningun caso y que tu averia seguramente fue un fallo al montar la distribucion, bien porque la han calado mal o que no te ajustaron bien el tensor. Eso lo sabran cuando te abran el motor, lo primero que van hacer es mirar la correa si esta rota, si no lo esta te levantaran la culata y en ese momento se vera lo que paso. Cuando se parte la correa o se pasa unos dientes los pistones al alcanzar su punto mas alto alcanzan a las valvulas que estan abiertas y las doblan o las parten, con lo que te jode la culata, si se parten puede caer dentro del cilindro y te lo puede destrozar, en casos mas chungos te puede llegar a doblar alguna biela y empezar a cabecear y joder tambien el cilindro y un largo etc. Lo que puedes hacer es llamar a la central de valladolid que esta en la carretera madrid y que te digan. Suerte y dales caña hasta que sueñen contigo y con tu coche.