Lo que hablan del nuevo Dacia Duster

[Necleman]

El bajo costo está en la mano de obra de Rumanía. Las piezas del Duster son casi todas de Nissan... Saludos.

Que pasa, que Nissan no hacía coches hace 15 años??

Para reducir el precio de un coche no solo hace falta tener trabajadores más baratos, sino todo más barato.

vamos a ver, el dacia duster o e general se fabrican con piezas modernas, que todavia las llevan algunos modelos, como la Kangoo, la escenic o el mismisimo megane, koleos y laguna................

sabeis cual es el lema de los chinos??????????? fabrica fabrica y mas barato sale...... pues en dacia los fusibles, valen lo mismo que en renault. la maquinas son las mismas que las de Palencia O Valladolid, la diferencia radica e ke se fabrican en masa.................. por eso sale tan barato, si se fabricaran pocos costarian mas...........

A ver... obviamente no son las piezas de hace 15 años (era una forma de expresarse), pero la tecnología empleada, en muchas de las piezas, no es la misma que la actual (o mejor dicho... la última tecnología). Por ejemplo, en el laminado de las lunas (sistemas atermicos, dobles acristalados de seguridad, etc.), por ejemplo en los plásticos, tapizados y guarnecidos (donde no te ponen los mismos materiales), sistemas de acoplamiento de piezas (donde se buscan formas para suprimir piezas de fijación y tornillería), donde se simplifica el diseño (que cuesta bastante dinero), donde ponen ruedas más pequeñas y en estándares de dimensiones extendidos que favorecen el coste, etc... Sí, es probable que el bloque motor si que sea el mismo que el de coches de marca Renault (hasta el último tornillo), pero de algún lado habrá que reducir el coste para que cueste la mitad.

Con respecto a la producción, se produce en función a unas previsiones de venta. Es peor irse largo de producción que quedarse corto (esto implica tiempos de espera para el cliente, pero no comerte vehiculos que eso es carísimo).

El bajo costo está en la mano de obra de Rumanía. Las piezas del Duster son casi todas de Nissan... Saludos.

Que pasa, que Nissan no hacía coches hace 15 años??

Para reducir el precio de un coche no solo hace falta tener trabajadores más baratos, sino todo más barato.

Sin ánimo de malos rollos jejeje... ¿de dónde sacas que son las piezas más baratas y de peor calidad??? ¿Dónde lo has leído???

Saludos.

¿mal rollo?¿porqué? que yo sepa solo estamos hablando y debatiendo nuestros distintos puntos de vista.

Las piezas más baratas no tienen porque ser de peor calidad, pero nadie da duros a pesetas, con lo que lo dicho antes, de algún lado tienen que quitar para poder sacar un precio menor, y eso, se quiera o no, repercute en la calidad de un producto (de una u otra forma).

Hay que tener muy en cuenta que el coste de investigación va incluido en los precios, con lo que es otro aspecto a tener en cuenta a la hora del abaratamiento de un vehículo.

Pero no os dais cuenta ke cuando nos engañan es comprando las primeras marcas...

Esta claro, llega un momento que pagas la marca (y con suerte su posterior servicio postventa).

[Necleman]

Estamos hablando de cambiar el aceite el doble de veces y sobran 310pavos, vamos, que tengo el aceite el doble de limpito que tu coche y me sobran 310 pavos, no se si me explico.

Ah! y no solo el aceite, si no el filtro del aire, el filtro del aceite y el filtro de gasolina que yo cada 15.000km los mando fuera, por precaucion debido al uso que le pego al GT.

Si cambiara el aceite con lal misma frecuencia que el megane, la diferencia de mantenimiento en 120.000km seria de 1.030 pavazos que no es moco de pavo, eso sin contar como te digo, pastillas de freno, etc, etc

Si cambiaras el aceite con la misma frecuencia que Renault te cargarías el motor de tu flamante Opel, básicamente porque Opel pone aceite semisintético (se de lo que hablo porque tengo un Opel).

A ver si empezamos a comparar en igualdad de condiciones. Te podrá gustar más o menos que el intervalo de cambio de aceite sea a los 30.000km, pero lo que se paga es el precio del aceite, y al ser "long life" es más caro. Y la mano de obra, es exactamente la misma en Renault que en Opel o Ford, una clavada en todos los casos.

Saludos.

Renault, hasta hace no mucho, tenía revisiones cada 30.000kms.... y doy fé que en la gran mayoría de las versiones ponía aceite semisintético, para ser más concretos el ELF Competition STi o el ELF 10W40 para TD.

El tema de las revisiones de Renault, no me parecen caras, pero tampoco baratas. Lo peor no es el aceite, sino la cantidad de cosas que debes ir cambiando en cada revisión (con una durabilidad inferior a la media) y que ahí es donde verdaderamente te dan el palo.

[Megantron]

Estamos hablando de cambiar el aceite el doble de veces y sobran 310pavos, vamos, que tengo el aceite el doble de limpito que tu coche y me sobran 310 pavos, no se si me explico.

Ah! y no solo el aceite, si no el filtro del aire, el filtro del aceite y el filtro de gasolina que yo cada 15.000km los mando fuera, por precaucion debido al uso que le pego al GT.

Si cambiara el aceite con lal misma frecuencia que el megane, la diferencia de mantenimiento en 120.000km seria de 1.030 pavazos que no es moco de pavo, eso sin contar como te digo, pastillas de freno, etc, etc

Si cambiaras el aceite con la misma frecuencia que Renault te cargarías el motor de tu flamante Opel, básicamente porque Opel pone aceite semisintético (se de lo que hablo porque tengo un Opel).

A ver si empezamos a comparar en igualdad de condiciones. Te podrá gustar más o menos que el intervalo de cambio de aceite sea a los 30.000km, pero lo que se paga es el precio del aceite, y al ser "long life" es más caro. Y la mano de obra, es exactamente la misma en Renault que en Opel o Ford, una clavada en todos los casos.

Saludos.

Renault, hasta hace no mucho, tenía revisiones cada 30.000kms.... y doy fé que en la gran mayoría de las versiones ponía aceite semisintético, para ser más concretos el ELF Competition STi o el ELF 10W40 para TD.

El tema de las revisiones de Renault, no me parecen caras, pero tampoco baratas. Lo peor no es el aceite, sino la cantidad de cosas que debes ir cambiando en cada revisión (con una durabilidad inferior a la media) y que ahí es donde verdaderamente te dan el palo.

Como en casi todas las europeas???

Kitando marcas japonesas, en los demas sitios se hacen autenticas guarrerias, incluido en el todopoderoso grupo VAG (conozco un jefe de mecanicos de audi).

[eversman]

Estamos hablando de cambiar el aceite el doble de veces y sobran 310pavos, vamos, que tengo el aceite el doble de limpito que tu coche y me sobran 310 pavos, no se si me explico.

Ah! y no solo el aceite, si no el filtro del aire, el filtro del aceite y el filtro de gasolina que yo cada 15.000km los mando fuera, por precaucion debido al uso que le pego al GT.

Si cambiara el aceite con lal misma frecuencia que el megane, la diferencia de mantenimiento en 120.000km seria de 1.030 pavazos que no es moco de pavo, eso sin contar como te digo, pastillas de freno, etc, etc

Si cambiaras el aceite con la misma frecuencia que Renault te cargarías el motor de tu flamante Opel, básicamente porque Opel pone aceite semisintético (se de lo que hablo porque tengo un Opel).

A ver si empezamos a comparar en igualdad de condiciones. Te podrá gustar más o menos que el intervalo de cambio de aceite sea a los 30.000km, pero lo que se paga es el precio del aceite, y al ser "long life" es más caro. Y la mano de obra, es exactamente la misma en Renault que en Opel o Ford, una clavada en todos los casos.

Saludos.

Renault, hasta hace no mucho, tenía revisiones cada 30.000kms.... y doy fé que en la gran mayoría de las versiones ponía aceite semisintético, para ser más concretos el ELF Competition STi o el ELF 10W40 para TD.

El tema de las revisiones de Renault, no me parecen caras, pero tampoco baratas. Lo peor no es el aceite, sino la cantidad de cosas que debes ir cambiando en cada revisión (con una durabilidad inferior a la media) y que ahí es donde verdaderamente te dan el palo.

Como en casi todas las europeas???

Kitando marcas japonesas, en los demas sitios se hacen autenticas guarrerias, incluido en el todopoderoso grupo VAG (conozco un jefe de mecanicos de audi).

por eso no me gustan las casas. prefiero para las revisiones el taller de barrio, que sale mas barato y le dices al tio "quiero el aceite tal, el filtro de aceite pas cual, el filtro de aire no se que y el filtro de gasolina pepito, los discos de freno menganito y las pastillas juanito"....y en la revision tu dices que te ponen y como te lo ponen