10e+

[pablin21]

hace poco tiempo he oido que el nuevo gasoil de repsol (10e+) es malo para los motores del megane, puesto que estropea la bomba, pregun te en renault y me dijeron que era cierto, y en la gasolinera que era mentira, alegando que el año que viene solo va a haber ese gasoil, que opinais vosotros del tema????

un saludo.

[mrfrank]

No es que sea malo, pero si que es cierto que este tipo de gasoil lleva menos azufre, que actua como lubricante de bomba, inyectores... etc. Pero esto no solo es específico de los Megane, sino de todos los diesel.

Personalmente yo solo le echaría gasoil "pata negra" si el coche llevara FAP, ya que el azufre es malo para coches con FAP, pero para el resto, mejor el normal, está demostrado que el caro ni aporta más rendimiento y encima lubrica menos (eso sí, contamina menos también).

Saludos.

[finez]

Exactamente. El "bueno" tiene mucho menos azufre lo que es bueno y malo. Es bueno porque te limpia los inyectores y es malo porque de tanto limpiar se los carga. Yo lo que hago (y hablando con un primo mío camionero y con un colega que es representante de ventas) es echarle uno de vez en cuando, cada 4 o cinco depósitos. Si se lo echas todo el rato al final los inyectores cascan, o eso dicen...
Yo lo que tengo comprobado es que el coche gasta igual, corre igual y encima pagas bastante más. No se.

[Jaimegane]

A ver, el e10+ ni es bueno ni es malo. En otras palabras, de cara al mantenimiento del motor, no prolonga su vida ni la acorta comparándolo con el e+ "normal".

Legalmente las compañías están obligadas a producir gasoleos con una concentración de azufres muy baja de cara al 2009. Como no son tontas, han aprovechado la ocasión para vendernos la moto de que esos gasoleos "10" dan mas rendimiento, alargan la vida de tu motor y te hacen más guapo y atletico cada mañana  

Cuando entre en vigor la obligación de vender gasoleos de baja concentración en azufre, no nos quedará mas remedio que pasar por el aro, mientras tanto ambos gasoleos son igualmente buenos (o malos) para nuestro motor.

Es cierto que el azufre tiene un poder lubricante añadido al del gasoleo, pero no pasa nada si lo reducimos hasta casi eliminarlo. El único efecto (beneficioso) es que nuestros motores emitirán menos compuestos de azufre por el escape.

Mi recomendación (y lo que yo hago con mi coche) es gastar exclusivamente gasoleo e+ (el normal) y va tan bien como con el e10+. Como curiosidad añadir que mi motor equipa el FAP y ningún problema en los 55.000 km que llevo.

Espero haber aclarado un poco todo este rollo de los gasoleos.

Un saludo a todos.

[jondalar]

Pues yo hago 60 km más con el 1 que conel normal...comprobado!

[Jaimegane]

Pues yo hago 60 km más con el 1 que conel normal...comprobado!

Los defensores del e10+ están que saltan!!!      

A ver Jondalar, que aquí nadie habla de hacer más o menos km con estos gasoleos, ahora hablamos de si son buenos o malos para el motoooor  

Pues eso, que ni buenos ni malos, ni mejores ni peores, solo más caros  

Un saludo

[xeito]

jajajaj xD dejemoslo en que son buenos porque con el mismo dinero aces mas km pero son malos porque lubrican menos... en resumen jajajajjaaj

[jondalar]

jejeje, yo no he salido a defender, simplemente opinar. Ahora vengo haciendo uno repsol e+10, uno repsol normal (nada de carreful), y así sucesivamente aunque tal comoe stá ahora puede que empiece con 2 y 1 o 3 y 1.

Un saludo.

[n3310]

jejeje, yo no he salido a defender, simplemente opinar. Ahora vengo haciendo uno repsol e+10, uno repsol normal (nada de carreful), y así sucesivamente aunque tal comoe stá ahora puede que empiece con 2 y 1 o 3 y 1.

Un saludo.

Pues el diesel del "Carreful" es de Repsol (por lo menos donde yo lo echo).

[pezon85]

Pues yo le hecho del normal, y cada 2000 km le hecho una botellita de tratamiento diesel 3cv para que me limpie los inyectores y listo. Paso de pagar 1,30/L

[luisake]

Hasta la obligatoriedad del uso del nuevo gasóleo y la supresión del antiguo, lo que esta claro es que el mejor es el antiguo.Si te sobra el dinero ni te lo planteas, pero infórmate , hay muchos post sobre el tema.

[Troya]

Yo tengo la misma duda con los gasoil, pregunte en renault y me dijeron que el  e10+ era muy bueno y no mencionaron nada en aspectos negativos, al contrario que mantenia el deposito, inyectores y bomba mas limpios ya que tenia menos impurezas y que producia menos carbonilla y las valvulas y camara de combustion estarian mas limpias.
Mi pregunta es de que marca echarle, he probado el  e10+ de repsol y el v-power de shell y noto mejor el v-power y cuesta 1centimo menos, por lo menos en mi pueblo y encima los finde hacen una oferta y lo rebajan 3 centimos mas por litro (tambien tengo la sol red con un 2% de descuento.)
Hber si alguien que haya usado distintos gasoil  coincide con migo con el shell o al contrario hay otros que vayan mejor.
De momento seguire echandole el v-power que calidad precio es el que mejor sale.
Por cierto, que tal va el diesel begin de carrefur? hacen un 8% de descuento.

[bloodsucker]

¿Alguien sabe si finalmente en 2009 ser va a retirar el Gasoleo A segun la normativa sacada en 2003 en la que se daba 6 años de plazo para la retirada del gasoleo con alto contenido en azufre?

[bloodsucker]

me respondo yo solo.

http://www.boe.es/boe/dias/2006/02/17/pdfs/A06342-06357.pdf

Pero he aqui la cuestion. Esta probado que la lubricacion en los bomba inyector (TDI) se hace con el azufre del gasoil. Segun el jefe de taller de la renault donde yo lo llevo, no es recomendable exarle el nuevo gasoil tampoco a los nuestros.

¿Quien se va a hacer cargo de las reparaciones de nuestros coches cuando se queden agarrotados los inyectores y las bombas de los sistemas de inyeccion?

[ferviva]

Un mecánico de confianza de un taller Renault me dijo que echara este tipo de gasoil que no pasaba nada y limpiaba el sistema de inyección del coche
Al parecer cada uno piensa una cosa, y hasta que alguin no se quede sin coche y se demuestre que ha sido por el tipo de gasoil que usa la cosa va a seguir así
De todas formas yo no creo que sea malo cuando se supone que el diseño de un combustible tiene que ser acorde con los motores que se comercializan

[bloodsucker]

Pues yo no me fio mucho, y menos despues de lo que le a pasado a santikawa.

[bertolob]

107.000 km poniedo SIEMPRE desde el primer dia repsol e10+ y ni un solo fallo. menos ruido en el motor, menos consumo, y gasoil mas limpio. yo no cambio seguro

[jondalar]

Me fío más de la experiencia de bertolob con 107.000 km que de cualquier mecánico.

[mrfrank]

Los motores de gasolina con plomo también funcionan con gasolina sin plomo y eso no quiere decir que la gasolina sin plomo sea la más adecuada para ese motor. De hecho pueden funcionar kilómetros y kilómetros sin dar un problema pero lo cierto es que en ese tipo de motores el plomo actúa como lubricante y a la larga la carencia de plomo ocasiona desgastes prematuros de pieza que podrían durar más.

107.000km a mí no me parece una cifra tan maravillosa como para decir que es bueno. Por esa regla de tres yo llevo 60.000km echando e+ (sin el 10) y no he tenido ningún problema de motor.

Yo me fío más de los estudios realizados por expertos (como por ejemplo, un estudio que hicieron en la revista autofácil) que lo que diga un mecánico "de confianza" que al final está en la misma situación que todos nosotros (él sabe arreglar problemas, pero no hace estudios para ver de donde vienen los mismos). Esos "entendidos" de Renault son los mismos que te dicen "eso es normal" cuando el coche te da ciertos fallos que no debería.

El azufre es bueno para el motor, no para el bueno ambiente, esa es la realidad. Y por eso se elimina el contenido de azufre. Lo demás, palabrería barata y publicidad engañosa.ç

A partir de aquí, que cada uno emplee su dinero como le de la gana, pero con conocimiento de la realidad que hay. Echar gasoil del caro a un diesel sin FAP es despilfarrar el dinero de la misma manera que lo hace uno que le echa gasolina de 98 a un coche 1.4 de 80CV (es decir, de baja relación de compresión) fardando que anda como uno de 200CV.

Saludos.

[Piero]

Los motores de gasolina con plomo también funcionan con gasolina sin plomo y eso no quiere decir que la gasolina sin plomo sea la más adecuada para ese motor. De hecho pueden funcionar kilómetros y kilómetros sin dar un problema pero lo cierto es que en ese tipo de motores el plomo actúa como lubricante y a la larga la carencia de plomo ocasiona desgastes prematuros de pieza que podrían durar más.

107.000km a mí no me parece una cifra tan maravillosa como para decir que es bueno. Por esa regla de tres yo llevo 60.000km echando e+ (sin el 10) y no he tenido ningún problema de motor.

Yo me fío más de los estudios realizados por expertos (como por ejemplo, un estudio que hicieron en la revista autofácil) que lo que diga un mecánico "de confianza" que al final está en la misma situación que todos nosotros (él sabe arreglar problemas, pero no hace estudios para ver de donde vienen los mismos). Esos "entendidos" de Renault son los mismos que te dicen "eso es normal" cuando el coche te da ciertos fallos que no debería.

El azufre es bueno para el motor, no para el bueno ambiente, esa es la realidad. Y por eso se elimina el contenido de azufre. Lo demás, palabrería barata y publicidad engañosa.ç

A partir de aquí, que cada uno emplee su dinero como le de la gana, pero con conocimiento de la realidad que hay. Echar gasoil del caro a un diesel sin FAP es despilfarrar el dinero de la misma manera que lo hace uno que le echa gasolina de 98 a un coche 1.4 de 80CV (es decir, de baja relación de compresión) fardando que anda como uno de 200CV.

Saludos.

Totalmente de acuerdo