Consumo 1.5 dci 105cv

[Acha]

Nada hombre,

Si no critico el 1.5DCI, el motor me ha parecido tremendamente solvente una vez en marcha....el comportamiento entiendo que es igual en todos los Megane salvo el MRS...

Ahora, el consumo me parece muy alto para ser un 1.5DCI, tengo todavía mi antiguo Megane Coupe DTI repro y preparadillo, que me hace con mi conducción  9,5L/100, este hace 8,5L/100 lo cual me parece mucho para lo que da!, eso es todo!

No quería molestaros, sólo daros mi opinión objetiva de uno que viene de ir a diario en el MRS y sugeriros algunas mejoras... desde luego repro, y suspensión!

Por cierto, igual si te subes en el M3 y después en el mío te das una sorpresa...tiene mucho punch aunque el M3 correr, corre muchísimo más..entre otras cosas por la fantástica aerodinámica del Renault que a partir de cierta velocidad se convierte en un gran enemigo...

Salu2

[Quike]

De todas formas algo de razon lleva jondalar,,que has entrado aqui dejando al dci por los suelos,,y claro hay gente se pueda sentir un poco mal,,y pensar que d q va ste del sport, y haciendo una comparacion fuera de lugar,

precisamente lo que mas lo que mas destaca de este motor son los consumos ridiculos que tiene,,esq aun no se como lo apurariras para sacar esas medias, bueno claro llevandolo al corte, xro en una conduccion normal por autovia con 6ª esq no pasa de 5 y en ciudad 7 como mucho,,, si tu mismo lo comentas x el motor pequeño que es cierto es ilogico que se dispare mucho

[Acha]

No se, por los suelos tampoco creo que sea, pero bueno...en fin, mis disculpas, pero era una opinión totalmente honesta de cómo veo el coche para conducción deportiva....

Lo mejor es saber lo que no está bien en un coche, para saber dónde y cómo mejorarlo, pero bueno, si lo tomáis como un ataque...desde luego el consumo que es de lo que va este post, no me parece para nada brillante teniendo en cuenta que es un 1.5.

Pero vamos, mirarlo bien, yo estoy hablando de un uso determinado, no como utilitario!!

Yo tengo muy claro lo que falla en el mío , alguno alucinaría de lo que puedo decir de mi coche (si esto os parece un ataque sobre el vuestro!... :-K )

Salu2

[sntos]

ami no me aparecido ni mucho menos un ataque,yo me lo he tomado como una opinion,acha a ti el consumo te parece mu alto porque lo llevas como si llevases el sport XD,y el 1.5 da asta un punto el pasarlo solo hace que consuma mas,yo en año y pico que llevo con el coche no lo he llevado a las 4000rpm para acer un cambio de marchas,yo lo suelo cambiar entre 2.500 y 3.500,eso si cuando lo quiero llevar alegre le tengo que picar embrage al cambiar de marchas porque como baje de las 2100rpm se queda muerto el coche,se nota y bastante el turbo que tiene,me supongo que el 1.9 y demas se notara algo menos cuando baja de las revoluciones a las que entra el turbo pero lo que es el 1.5 da pena,eso si no consume nada  


salu2

[powered]

yo la verda, en circulacion nuca lo he pasado de las 3000 rpm a no ser q me toke un tocapelotas q va por delante tuya en la autovia y no se quita del carril izq y ma puesto de los nervios, yo he tenido antes un laguna 1.9 y un 2.2 evidentemente cuando le pisas tiene mas empuje pero a la hora de adelantar o autovia entre las 2500 y 3000 (para mi conduccion) tu pones un 1.9 o un 1.5 o 1.6 a esa revoluciones desde luego. un saludo.

[jondalar]

Anda que si a acha le dan un dci de 85/80 ya lo tira al desguace o le prende fuego!!!

Un saludo.

[Boquepasa18]

En mi caso el consumo del ordenador es inferior al real, marcará 4,7 cuando en realidad son 5.1 (mirando los litros en gasolinera entre repostajes)

Lo único que se es que a los 1000km  (+ - 30km) se enciende la luz de la reserva y toca repostar.  75% carretera 20% carretera con atascos (M40) 5% ciudad.

Con mucho tacto, cambiando a 2000 vueltas y la 6 cuanto antes. 110-120 por hora.

Saludos.

[Juansoft]

No se, por los suelos tampoco creo que sea, pero bueno...en fin, mis disculpas, pero era una opinión totalmente honesta de cómo veo el coche para conducción deportiva....

Lo mejor es saber lo que no está bien en un coche, para saber dónde y cómo mejorarlo, pero bueno, si lo tomáis como un ataque...desde luego el consumo que es de lo que va este post, no me parece para nada brillante teniendo en cuenta que es un 1.5.

Pero vamos, mirarlo bien, yo estoy hablando de un uso determinado, no como utilitario!!

Yo tengo muy claro lo que falla en el mío , alguno alucinaría de lo que puedo decir de mi coche (si esto os parece un ataque sobre el vuestro!... :-K )

Salu2

Yo no creo que lo hayas dejao por los suelos, lo que pasa es que despues de conducir un pepino como el que tu conduces pues es normal que despues de subirte a un dCi pienses que es una patata.

Una pregunta, los sport crujen , tienen ruidos en el salpicadero y grillos variados en el habitáculo?

Saludos

[KASILLAS]

Para conseguir consumos inferiores a 5.5 tienen que ser 100 % carretera y sin pasar los limites de velocidad, por no decir mas despacio. Realmente para alcanzar esas cifras hay que ir pisando huevos. Y lo dice alguien que ha conseguido esos consumos a modo prueba, y puedo decir que me adelantaban en la carretera hasta los camiones.

[jspastor]

Para conseguir consumos inferiores a 5.5 tienen que ser 100 % carretera y sin pasar los limites de velocidad, por no decir mas despacio. Realmente para alcanzar esas cifras hay que ir pisando huevos. Y lo dice alguien que ha conseguido esos consumos a modo prueba, y puedo decir que me adelantaban en la carretera hasta los camiones.

Yo saqué 4,1 de media de Murcia a Madrid, con poco tráfico, eso sí, entre 90 -120 y con regulador (siempre que podía) a 112, y yo creo que no es ir pisando huevos.
Salu2

[eliminado-87]

Para conseguir consumos inferiores a 5.5 tienen que ser 100 % carretera y sin pasar los limites de velocidad, por no decir mas despacio. Realmente para alcanzar esas cifras hay que ir pisando huevos. Y lo dice alguien que ha conseguido esos consumos a modo prueba, y puedo decir que me adelantaban en la carretera hasta los camiones.

Tienes toda la razón, en algún post he puesto que mi coche no baja de
6.0 litros circulando entre 120 y 170 km/h por autopista,  y me han contestado que valla a la renault a mirarlo, pero es lo que hay, he estado probando circulando a 100km/h me consume unos 5.0 l medido en unos 100km mas o menos, y el que consigue consumos de 4.0 l con algo, es por que no estira nada las marchas y va muy despacio, y no hay mas vuelta de hoja.

Saludos.

[lozanito]

No hay que pedir milagros y es raro el coche diesel que a 120 km/h gaste menos de 5 litros.. Yo el consumo lo tengo estabilizado en 4,8 litros de ordenador que a ojo son unos 5,3 litros a los 100 km y todos los días le hago 70 km de ciudad 20% y 80% carretera nacional II de Madrid en hora punta (rara vez subo a 120-130 km/h).
Y estoy muy contento, tampoco es plan de hacerle kilometros y que el coche no gaste nada, sería un milagro. Lo unico que noto, es que el coche "me gasta más" porque ahora con 20 euros me duran menos los depositos

[jondalar]

En mi caso el consumo del ordenador es inferior al real, marcará 4,7 cuando en realidad son 5.1 (mirando los litros en gasolinera entre repostajes)

Lo único que se es que a los 1000km  (+ - 30km) se enciende la luz de la reserva y toca repostar.  75% carretera 20% carretera con atascos (M40) 5% ciudad.

Con mucho tacto, [B]cambiando a 2000 vueltas y la 6 cuanto antes[/B]. 110-120 por hora.

Saludos.

Eso es peor que cambiar a 3500, vas a petar el motor.

[powered]

En mi caso el consumo del ordenador es inferior al real, marcará 4,7 cuando en realidad son 5.1 (mirando los litros en gasolinera entre repostajes)

Lo único que se es que a los 1000km  (+ - 30km) se enciende la luz de la reserva y toca repostar.  75% carretera 20% carretera con atascos (M40) 5% ciudad.

Con mucho tacto, [B]cambiando a 2000 vueltas y la 6 cuanto antes[/B]. 110-120 por hora.

Saludos.

Eso es peor que cambiar a 3500, vas a petar el motor.

como va a ser peor, como va a petar el motor, informate un poco sosio que no estamos hablando de un carricoche.

[lozanito]

Cambiar a muy bajas tampoco es muy bueno, el motor tiende a ahogarse y acumular carbonilla.

[powered]

Estamos hablando de 2000 revoluciones, un cambio de revoluciones dentro de lo normal, ni se ahogara ni nada y menos petarlo. Hay gente que lo lleva revolucionado y otros tanquilos pero por nada de eso el coche tiene que dar problemas.

[jondalar]

A 2mil el turbo apenas ha entrado osea que nunca va a funcionar a régimen normal y se le va a acumular carbonilla que luego ni con acelerones vas a poder quitar. Circular a muy bajas vueltas y querer acelerar desde 1500 por ejemplo supone esfuerzos grandísimos para bielas por ejemplo que tienen que tirar de un motor ahogado completamente sin apenas inercia de giro, mortal para holguras y demás.

Imaginate removiendo una cazuela con algo espeso, con una cuchara, muy despacio y de repente te exigo que empiezes a girar el brazo mucho más deprisa, ese esfuerzo para tu brazo una y otra vez son muy perjudiciales. ¿No es mejor un ritmo de brazo moderado, ni fuerte ni despacio, donde si te exijo más movimiento no empieces desde parado prácticamente?

No se si me he exlicado bien.

Un saludo.

[powered]

el turbo entra a 1900rpm, no estamos hablando de 1500 revoluciones sino de 2000. Para que un coche vaya creando carboncilla no solo imfluye el tipo de conduccion sino tambien el combustible que le hechemos y metiendole una aceleracion buena en un trayecto larguito con un combustible bueno reducimos la carboncilla que podriamos tener, pero por nada de eso petaremos el motor, no hace falta que vayamos por la carretera siempre revolucionados a mas de 3000 vueltas, no se a lo que te referiras con "petar el motor" pero yo entiendo cargarte el motor y eso ni mucho menos pasará. un saludo.

[KASILLAS]

En mi caso el consumo del ordenador es inferior al real, marcará 4,7 cuando en realidad son 5.1 (mirando los litros en gasolinera entre repostajes)

Lo único que se es que a los 1000km  (+ - 30km) se enciende la luz de la reserva y toca repostar.  75% carretera 20% carretera con atascos (M40) 5% ciudad.

Con mucho tacto, [B]cambiando a 2000 vueltas y la 6 cuanto antes[/B]. 110-120 por hora.

Saludos.

Eso es peor que cambiar a 3500, vas a petar el motor.

[/b]

Como dices eso?? Como va aser peor que cambiar a 3500 vueltas!!! Cambiar a 2000 vueltas es el regimen perfecto para una conduccion tranquila. Lo que esta claro es que no puedes cambiar a 2000rpm y pedirle al coxe todo dandole un pisoton, pues eso no, pero para ir tranquilito, para que el motor vaya cogiendo temperatura es lo mejor.

Por cierto otra cosilla que se decia por ahi arriba. Ir a 90-110 en un viaje hasta Murcia si me parece ir pisando huevos!! pero es una opinion personal. Tampoco te creas que voy de rallies por la vida soy una persona que circula en carretera sobre 130-140, para un viaje me parece la velocidad perfecta, incluso un poquitin baja. Menos velocidad en un viaje para mi opinion puede ser hasta contraproducente.

[lozanito]

Yo creo que el regimen más comodo del coche son unas 2500 rpm y en 6ª ya vas a una velocidad muy respetable.
Si quieres rodar tranquilo, pues si a 2000 rpm, pero no creo que sea el regimen más correcto para cambiar, más que nada porque despues de cambiar a 2000 rpm el motor bajara hasta 1500 rpm. Teniendo en cuenta que el turbo entra sobre 1800-2000 rpm y el lag del acelerador, uuffff, miedito, por no hablar si es una carretera nacional.