El mejor 1.6 del mercado.....

[Galianagallina]

¿Es el nuestro el motor 1.6 más competente del mercado?
Me lo ha dicho un amigo que es mecánico y me he quedado bastante sorprendido. Me ha alegrado el día. Hombre el motor va de fábula pero tanto como ser el mejor?

Digo yo que el golf 1.6 irá también cosa fina...

[checa]

El del golf es el del grupo vag, lo montan el Leon y el A3, da 105cv..........

Para mi es poco, creo que Alfa Romeo tiene un 1.6 con 120 cv.

El nuestro con 4 cosillas se le puede poner muy arriba jeje

[jondalar]

Peugeot tiene uno que da 150 cv.

[ejosito]

si no contamos los VTEC japos, si es de lo mejorcito y que mejor rinde

[checa]

Peugeot tiene uno que da 150 cv.

Disculpame pero no me lo creo, hablando de atmosfericos claro.

Mini cooper S, 170cv 1.6 compresor

Honda tiene el mejor 1.6 atmosferico que existe, 160 cv, eso si, estrujado hasta las 9000 rpm

[xiquitinx]

Peugeot tiene uno que da 150 cv.

Pero es turbo. De ese motor hay tres versiones. 120, 150 y 175 cv y está desarrollado con BMW.

El 207 con el de 175 cv es un puto misil.

[jondalar]

No se si eres tu o ejosito o quien el que dice algo parecido:

150 cv diesel = 150 cv gasolina

pues,  

150 cv turbo = 150 cv atmos.

Un saludo.

[renault19]

 no empecemos otra vez con las discusiones de si este anda mas que el  otro, que los post con 10 paginas son un poco largos para leer y asi la gente no postea  

Eso si, los motores japos andan para su santa madre bendita, pero con sus buenas 9000 rpm. Personalmente el civic anterior al actual era una maquina

[ejosito]

No se si eres tu o ejosito o quien el que dice algo parecido:

150 cv diesel = 150 cv gasolina

pues,  

150 cv turbo = 150 cv atmos.

Un saludo.

nu se, pero nunca me gusta comparar mismos cavallos en diesel y gasolina, partiendo de la base que el diesel tienen turbo. Con lo cual por collons anda mas.

[xiquitinx]

Andan igual... en aceleración.

El TypeR anda como el Golf GTi siendo turbo.

[Ritxy1987]

Estamos hablando de que motor dura más, aguanta más kilómetros o de qué motor anda más... un poquito de por favor. Para echar carreras, compraros un F-1

[BETION]

centremonos, mejor 1.6 ATMOSFÉRICO, no valen los motores sobrealimentados.

- en fiabilidad, (duración, mantenimiento...).

- en consumos.

- en rendimiento (recuperaciones, par motor...).

haber esos ilustrados en la mecánica, toy espectante.

Yo no pudo hablar porque conozco muy pocos 1.6, dentro de poco conoceré un 1.6 120 caballos del 308.

En cuanto al mio me parece de lo mejorcito, (eso o es que me gusta como se desenvuelve mi coche), en cualquier caso, la única pega que si te metes con el el consumo sube, pero supongo que como cualquier coche de cierta cilindrada.

[xiquitinx]

centremonos, mejor 1.6 ATMOSFÉRICO, no valen los motores sobrealimentados.

- en fiabilidad, (duración, mantenimiento...).

- en consumos.

- en rendimiento (recuperaciones, par motor...).

haber esos ilustrados en la mecánica, toy espectante.

Yo no pudo hablar porque conozco muy pocos 1.6, dentro de poco conoceré un 1.6 120 caballos del 308.

En cuanto al mio me parece de lo mejorcito, (eso o es que me gusta como se desenvuelve mi coche), en cualquier caso, la única pega que si te metes con el el consumo sube, pero supongo que como cualquier coche de cierta cilindrada.

El del 308 es turbo.

Para mí, el mejor es el Ford 1.6 de distribución variable y 115 cv. Es de los que más anda y no tiene un consumo alto. Va algo mejor que el  nuestro.

[Ritxy1987]

El 1.6 de Ford con 115 CV es el 1.6 Ti, o sea que lleva turbo si no me equivoco.

Normal que vaya mejor que uno sin turbo...

[Hellakopter]

está claro que para esa cilindrada el tope anda en los 120cv en atmosferico,mas es bobada (salvo motores tipo honda con mucho cv,escaso par y conducción tipo moto),mas que la potencia me fijaría como la da,que curva de par tiene y que desarrollos lleva acoplados.
que sí uno corre mas que otro...¿en qué condiciones?

[jondalar]

El 1.6 de 115 de Ford es atmosférico. Lo que si lleva es una distribución variable, no recuerdo si en admisión o escape o en ambas. Si llevase turbo, sería ridículo quedarse sólo con 115 cavallos.

Un saludo.

[BETION]

El del 308 es turbo.

Para mí, el mejor es el Ford 1.6 de distribución variable y 115 cv. Es de los que más anda y no tiene un consumo alto. Va algo mejor que el  nuestro.

Según leimos en el catalogo no es exactamente turbo, por lo visto, y según nos explicó el del conce lleva un sistema similar al common rail de los diesel pero en gasofa. Lo que si es cierto que al ser un motor con mas caballos al nuestro sus números no son muy superiores al megane en recuperaciones, 0-100 etc. En consumos, por lo que se, si que se han esforzado los señores de peugeot, pero habra que verlo.

http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=14459

http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=16734

[Hellakopter]

Según leimos en el catalogo no es exactamente turbo, por lo visto, y según nos explicó el del conce lleva un sistema similar al common rail de los diesel pero en gasofa. Lo que si es cierto que al ser un motor con mas caballos al nuestro sus números no son muy superiores al megane en recuperaciones, 0-100 etc. En consumos, por lo que se, si que se han esforzado los señores de peugeot, pero habra que verlo.

http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=14459

http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=16734

perlitas del comercial:
un coche o es turbo o es atmosférico,no hay peros que valgan...
no hay common rail,pues la gasolina no se inyecta a presiones bestiales como el gasoleo (este se pulveriza)
la única diferencia es el tipo del motor,el del renault es cuadrado,es decir,sus cilindros miden 79,5 mm de diámetro por 80,5 mm de carrera siendo un motor cuadrado:
distintos conceptos: (FUENTE:http://mecanicavirtual.iespana.es/cu...cilindrada.htm)

D>C = Motor supercuadrado o de carrera corta
D=C = Motor cuadrado.
D<C = Motor alargado o de carrera larga

Actualmente se tiende a la fabricación de motores con mayor diámetro que carrera, con objeto de que al disminuir la carrera se reduzca la velocidad lineal del pistón y el desgaste de este y el cilindro provocado por el rozamiento entre ambos. Ejemplo Fiat 1.9 TD. Diámetro por carrera 82 x 90,4, Opel 1.6 i. diámetro por carrera 79 x 81.5, Citroen 2.0 16V diámetro por carrera 86 x 86, como se ve las medidas son muy dispares.
   

Las ventajas de los motores cuadrados y supercuadrados son:
a) Cuanto mayor es el diámetro (D), permite colocar mayores válvulas en la culata, que mejoran el llenado del cilindro de gas fresco y la evacuación de los gases quemados.
b) Las bielas pueden ser mas cortas, con lo que aumenta su rigidez.
c) Se disminuye el rozamiento entre pistón y cilindro por ser la carrera mas corta, y, por tanto, las perdidas de potencia debidas a este rozamiento.
d) Cigüeñal con los codos menos salientes, o sea, mas rígido y de menor peso.

Los inconvenientes son:
a) Se provoca un menor grado de vació en el carburador, con lo que la mezcla se pulveriza peor, y, por tanto, se desarrolla menor potencia a bajo régimen.
b) Los pistones han de ser mayores y por ello mas pesados.
c) Menor capacidad de aceleración y reprise.

en resumen,a igualdad de cilindrada un motor de carrera larga suele ser un motor que da más par, mientras que un carrera corta es un motor diseñado para subir más de vueltas.
 
cosa que tienen en comun,es la admisión variable:   
Así funciona VVT
El Variable Valve Timing es un "desfasador" que actúa sobre el árbol de levas de admisión (el mecanismo que permite que las válvulas de admisión se abran y dejen pasar la mezcla de aire y gasolina con un cierto ritmo). Cuando el conductor solicita un golpe de potencia pisando el acelerador más de lo normal, este dispositivo lo detecta (en realidad, lo que "percibe" es que la velocidad de hundimiento del acelerador supera el valor que él tiene calibrado como "normal") y entonces produce ese "desfase" (una alteración del ritmo habitual de apertura de válvulas) para suministrar el extra de potencia requerido. Cuando la presión sobre el pedal desaparece, el sistema restituye el ritmo original. Este extra de potencia no sólo permite una conducción más placentera, sino también más segura.

[jondalar]

Lo mismo con las válvulas de escape si es una distribución variable en escape. Hay coche que tienen la distribucíon variable en admisión, escape o en ambas.

Un saludo.

[xiquitinx]

Pues el 1.6 de 120 cv es atmosférico, no tiene turbo. Rectificado pues.

Y lo que dice Hellacopter, dicho está.