Putaditas con mi Megane

[lozanito]

Via de servicio de la M-40, velocidad autorizada 60 km/h, hay que conservar los puntos, velocidad del Megane 70 km/h (reales 67 km/h) me salvo de la multa en caso de radar. Vía de servicio que desemboca en carril de aceleración/incorporación a la M-40, no hay señal que diga que puedas rebasar aun los 60 km/h, desde hace 1 minuto un mercedes "modelo abuelo" me da las luces por ir a 70 km/h.
Incorporación a la carril aceleración, aceleración suave en 4ª y hasta las 2200 rpm. Pisotón hasta el taco del fondo, humareda, el Megane sale disparado aunque no hay sensación de velocidad, 3500 rpm, 5ª y salimos a la M-40 a una velocidad adecuada a la vía, retrovisor, un mercedes a tomar por culo. So, payaso, metete las luces por el culo.

 Perdón por el pique, pero me descojonaba ayer cuando vi el Mercedes a tomar por culo y no sentía la velocidad en el coche pero si la distancia de separación, el coche engaña.

[jondalar]

Je

[Juansoft]

Eso lo he hecho yo también alguna que otra vez, pero procuro ir acercandome a un régimen donde se que el 105 es rápido.

Más que nada para no tener que hundir el pedal y dejar toda una humarrera negra jejejeje

A mí también me ponen condenado los subnormales que se pegan al culo del coche y si me dan las largas me caliento pero de verdad. En fin.... a veces pienso "lástima de 150 cv bajo el capó....." para dejarle tirado como si llevara un cohete jejejeje

[lozanito]

Eso si, hay que calibrar el turbo-lag y estar sobre las 2200 rpm.

  P.D: Y ser como Matias "el Humilde" y mirar hacia atras para ver a lo lejos el Ferrari. Facilmente. :-A

[eliminado-60]

pues yo ayer mónte a un compañero de clase en el chikitin y el tiene un golfito y se quedo pillao porque no hacía mas que decir mi 110cv parece que no andan tanto nose cualquier dia seguro que un pequeño pique tenemos   si parece que no anda pero como sube de vueltas el muy jodido

[lozanito]

Eso son las sensaciones que da, que yo el otro día pense que eso no tiraba y cuando mire por el retrovisor vi enano al Mercedes en unos 300 mts que tendría el carril de aceleración.
Y si el Golf es TDI, pues es otra forma de entregar la potencia y parece que corre más. Pero si miras numeros entre un TDI de 105 cv y un DCI 105 cv, en las mediciones apenas se llevan décimas.

[sntos]

eso es lo que tiene el megane,que no le notas el tiron asta que ves el cuentakilometros y ves subir la velocidad como un condenao,para mi personalmente nuestro motor es el mejor que han podido inventar los de renault,consumos bastante bajos(cuando se quiere claro)y no decepciona para nada el motor que lleva,

[jondalar]

Ya, pero la primera parte del acelerador no vale apenas para nada, mantener la velocidad y punto. Vale, es lo del acelerador electrónico, pero siempre tengo la sensación de ir pisandole más que, por ejemplo, el toledo tdi 110 que tengo en casa.

Un saludo.

[lozanito]

EL motor si es una delicia, poco consumo, poca sonoridad, prestaciones suficientes... pero como comenta Jondolar, la cagaron con el acelerador, a veces, tienes la sensación de acelerar en vacio, sobre todo cuando haces una reducción y dejas el coche por debajo de 2000 rpm porque entre el lag del acelerador y que por debajo de 2000 rpm el coche esta muerto... si estas adelantando te acojonas en ese caso.

[Quike]

y tanto que se queda muerto por debajo de las 2000rpm,,,este finde me he ido de turismo rural por la zona de Broto, Torla, Ordesa, Ainsa, Cañon de añisclo, no se si os sonaran,,,y bueno la tipica carretera de montaña miles y miles de curvas cerradas,, y la unica manera de mantener el tipo era jugando mucho con el cambio,,abusando un pelin mas de la cuenta en 2ª para que en 3ª mantuviera el tipo y en asi algunas,,,,,pero bueno por lo demas muy muy contento, frenos seguridad etc etc ya sabeis un 10

[jondalar]

Ya, hay que acostumbrarse, pero lo que digo, la zona muerta del pedal del megane es la que uso en el tdi 110 durante el 70% del uso.

Un saludo.

[Quike]

y como motor, tu que usas habitualmente los dos, y salvando el detalle del acelerador, con cual te quedas¿?¿? yo siempre he pensado que el tdi 110 era el mejor motor del mercado.

[jondalar]

Me quedo con el patadón del tdi 110, impresionante y con su tacto al acelerador y con la suavidad, ausencia de vibraciones y silencio del 1.5 dci.

Pero si hay que elegir, me quedo con el 1.5.

Un saludo.

[lozanito]

Yo he probado un Ibiza TDI de 130 cv y eso es una bestia, en una carretera de montaña debe ser la hostia de divertido.

[jondalar]

Pues si el tdi 110 impresiona sobre un toledo, es todo fuerza, tenemos la egr desconectada y se nota, patadón a 2000 rpm.

Un saludo.

[Quike]

Me quedo con el patadón del tdi 110, impresionante y con su tacto al acelerador y con la suavidad, ausencia de vibraciones y silencio del 1.5 dci.

Pero si hay que elegir, me quedo con el 1.5.

Un saludo.

YO tb eligo el 1.5 pero los tdi me tiran mucho, el ultimo que he probado fue un leon 2.0 tdi 140cv y ha sido la unica vez q realmente he sentido que me quedaba pegado al asiento,,,que maravilla...

[jondalar]

Si, tiene su gracia esa patada, pero cuando llevas una hora callejeando con un tdi, acaba siendo cansino, además acaba sonando como un camión.

Un saludo.

[Ritxy1987]

Tambien si pruebas el 2.0T de Renault te kedaras pegado al asiento, eso no es la diferencia entre el tdi y el dci, sino entre el 1.5 y el 2.0...

[jondalar]

Ya, pero aquí se esta hablando de los diesel, si pruebas el tdi 130/150 de antes o el tdi 140 ahora te va a impresionar mucho más que un dci de 150. Aunque no ande más.

Un saludo.

[Quike]

Ya, pero aquí se esta hablando de los diesel, si pruebas el tdi 130/150 de antes o el tdi 140 ahora te va a impresionar mucho más que un dci de 150. Aunque no ande más.

Un saludo.

muy cierto