Como va el tema con aunmentarle los cv a un 1.6 16v ???

[KyRo]

juli, que te digo yo que cogia las 7K, estais un poco equivocados en lo del turbo, no por tener un turbo mas grande se llega mas arriba, sino que se ganan caballos.

el turbo es un mecanismo que ni se carga ni se descarga.
sencillamente son 2 juegos de aspas que giran..
con la presion de los gases de escape, mueven las aspas que meten presion en el colector de admision, en teoria cuantas mas RPM mas presion de gas en el escape y mayor sería la presion en el colector de admision.


pero en la practica estos juguetes montan una Dump Valve con un muelle tarado a X Bares, en castellano, que cuando llega a una determinada presion el colector de admision, esta valvula se abre (no es mas que un muelle) y deja salir al colector de escape los gases "sobrantes" si necesitas algo mas de chicha, reprograma centralita y cambia el muelle de la Dump Valve por uno de un tarado mas duro.. y no hay mas.

yo no he dicho que el motor llegue a 9000 con un turbo

y sí, el motor atmosferico que mejor relacion potencia por litro da es el de Honda, pero no el 1.6 Vtec de 160 cv sino el 2.0 que montó el S2000 entregaba 240cv.

Pero eso es en parte por el VTEC, que monta otro arbol de levas mas..

[xiquitinx]

Yo no he dicho nada de que un turbo grande permita más rpm. Un turbo grande, simplemente permite meter más aire y se adecúa a motores de mayor cilindrada... o para comprimir más el aire que entra al motor (mayor presión de soplado).

Cierto que el turbo da más potencia, pero el funcionamiento de los motores turbo, tiene algo que limita que el motor coja muchas rpm. Un turbo modernísimo como un 911 ó un BMW 335, dan la potencia a menos de 6000 rpm, cuando sus hermanos con la versión atmosférica de esos motores, dan muchas rpm.

Lo del turbo y las rpm, viene porque comentabas lo del Hyundai. Si tiene turbo, dudo que coga tantas rpm.

[ErJulito]

el turbo es un mecanismo que ni se carga ni se descarga.
sencillamente son 2 juegos de aspas que giran....

Ah si? entonces me puedes explicar para que sirve una waste gate?


    Los turbos llevan dos valvulas, una de descarga(la que todos oyen pssss!) y la que regula los picos de presion, pues si no el turbo no pararia de cargarse y reventaria :

[KyRo]

yaaaaaa, juli que lo de la waste gaste o BOV lo se.
pero me refiero que eso de que se carga el turbo..
un turbo no se carga, sino que gira empujado por los gases de escape.

[ercurro]

yo monte las 2 colas del Rs y un silencioso trasero. En duramas me dijeron que si quitaba el silencioso intermedio perdia en salida y en el conce tambien me lan dicho

[topojojo]

Pues yo creo que el tema no solo seria escape, arboles de levas, turbos y ese largo etcetera habeis pensado en los problemas de lubricacion de esos motores esta claro que los segmentos no mantendrian la estanqueidad, se podrian agujerear los pistones de la presión, las bielas no aguantarian ese aumento de fuerza extra y el cigueñal poco mas o menos para andar comprando un turbo yo rebajaria la culata para conseguir un aumento de la relacion de compresion y ya esta de todas formas para andar con ese enredo mejor comprar el 2.0T y ya esta

[checa]

yo monte las 2 colas del Rs y un silencioso trasero. En duramas me dijeron que si quitaba el silencioso intermedio perdia en salida y en el conce tambien me lan dicho

Yo lo tengo quitado y de perder salida nada de nada, al revés, anda un huevo mas.

[renault19]

pufff madre del amor hermoso... yo pensando en ponerle un kit de admision pero mejor  lo dejo como estoy que me estais asustando...

[MotaxSM]

Bueno mi megane es el 1.9 dci 120cv, pero como antes comentaba creo que era KyRo, sobre que el catalizador al quitarlo no se nota, pues os cuento mis impresiones. Y ya de paso repondo la pregunta de dsvd.
Los megane diesel NO llevan silencioso intermedio (cortafuegos), y en mi caso yo llevaba de serie el silencioso trasero sebring que se monta en el megane extreme.
Pues le cambié el catalizador por otro vacio y tras haberlo montado no le noté ningun cambio de rendimiento al coche (todo esto sin meterlo en banco). Mas adelante le monté un filtro de aire conico abierto en el hueco donde va la caja de serie y se que ahi coje aire caliente pero por otro lado lo enfria el IC, bueno pues tras montar el filtro noté que el coche tenia algo mas de fuerza desde 3000rpm (no es una gran mejora para un diesel). Y por ultimo cambié el silencioso trasero por un escape cilindrico y directo con el que tambien he notado algo de ganancia y cuando hablo de ganancia lo digo porque yo se como iba mi coche antes y como va ahora que no es gran cosa pero va mejor que antes.
Quiero meterlo en un banco, pero no me fio mucho de los datos que te dan en algunos, asi que si me recomendais alguno por madrid, decirmelo.

Un saludo y lo siento por el tocho, pero es por explicar bien mis impresiones.