Conducción económica

[KASILLAS]

será aburrido y lo que quieras pero se consume menos con este tipo de conducción.

[xiquitinx]

Tú has bajado dos décimas, pero yo en ciudad, de una conducción descuidada a ir así, puedo bajar más de 2 litros.

[Natarya]

Joe!! Q pasada!! ¿Pero no creeis que así se adormece el motor? Pq ir a esas velocidades con esas marchas... cuando quieras que tire = nos va a dejar tiraos q no es =...

[Kykot]

Lo que no dicen en ese video es el mogollón de carbonilla que se queda en el tubo si vas siempre con el motor tan muerto de revoluciones... a parte de que después el dia que quieres darle un poquito de cera, el motor esta medio adormilado... y el chorro negro que le sueltas al de atrás en todo el morro cual calamar con ruedas, no tiene precio    

Saludos!

[lolo]

y lo que jodes el motor,todo el dia con el afogao,total pa medio litro

[xiquitinx]

y lo que jodes el motor,todo el dia con el afogao,total pa medio litro

¿Afogao?. De eso nada guajín . Para eso está la electrónica. Está claro que estas técnicas con coches de carburador era más difícil.

Yo te aseguro que te llevo a dar una vuelta por Gijón y no verás el coche ahogado en ningún momento.  

[lolo]

en llano no pero cuando pilla para arriba en 5 a 50 y mas en un gasolina,no me digas que no va afogao que no me lo creo y mas como aceleres ni electronica ni na

[xiquitinx]

en llano no pero cuando pilla para arriba en 5 a 50 y mas en un gasolina,no me digas que no va afogao que no me lo creo y mas como aceleres ni electronica ni na

Ahí le has dado. Como se ha dicho, cuesta arriba no vas a llevar el motor muerto, ó intentar ganar velocidad en 5ª desde 40 por hora. En esas circunstancias reduces y llevas el motor en un régimen más adecuado.

Si haces un curso (alguien del foro lo hizo y es así) de conducción económica te explicarán esto. Bueno, esto y más cosas que no sé. Sino, daría yo los cursos.  

[lozanito]

Se sobre entiende que si metes 5ª a 50 km/h es porque no vas a tener que acelerar, es mejor llevarlo a 1500 rpm en 5ª a 50 apoyando el pie en el acelerador que llevarlo en 3ª pisando el acelerador. Si por alguna razón necesitas respuesta y vas en 5ª a 50 km/h y pisas a fondo lo que te has ahorrado antes lo pierdes porque al pisar a fondo entra el combusible a chorro, en ese caso, deberías reducir a 3ª e ir acelerando suavemente.

[xiquitinx]

Se sobre entiende que si metes 5ª a 50 km/h es porque no vas a tener que acelerar, es mejor llevarlo a 1500 rpm en 5ª a 50 apoyando el pie en el acelerador que llevarlo en 3ª pisando el acelerador. Si por alguna razón necesitas respuesta y vas en 5ª a 50 km/h y pisas a fondo lo que te has ahorrado antes lo pierdes porque al pisar a fondo entra el combusible a chorro, en ese caso, deberías reducir a 3ª e ir acelerando suavemente.

Claro. ¿Cuándo necesitas respuesta en ciudad si ya vas en 5ª a 50 y no se puede ir más rápido?. Pues cuando las circunstancias del tráfico te obligan a frenar. De la que frenas, metes 2ª ó 3ª y ya tienes respuesta en el motor.

[lozanito]

Si pero hay gente que no reduce, sino que sigue en 5ª y aprieta hasta el fondo del pedal y es cuando entonces todo el ahorro que llevabas se acaba de golpe.
A 50 km/h por ciudad no van ni las bicicletas

[j2002]

Por eso hay que tomarse con matices, esto de la conducción económica. Deberían dar un curso de esto en las auto-escuelas. Seguro que entonces la practicaba más gente y con mejor criterio

[xiquitinx]

Mirar esto:

Manual de conducción eficiente para conductores del parque móvil del Estado.

http://www.madrimasd.org/cienciaysociedad/Kioto/documentacion/pdfs/manual_conduccion.pdf


¿Qué tal ponerlo en descargas?.

[lozanito]

Os puedo prometer que he visto a gente intentar hacer condución económica y demostrándome sus ventajas y ver como hundian el pedal en 5ª a 70 km/h y eso no moverse hasta bien pasados los 100 km/h.
El truco es llevar el coche bajo de vuelta a punta de gas y si necesitas respuesta bajar de marcha, no continuar con la 5ª hasta pillar otra vez velocidad. En bajadas arrancar en 2ª y bajando puerto bajar con la marcha más larga dentro de unos parametros de seguridad que algunos piensan que con punto muerto se gasta menos y el peligro es acojonante.
Y sobre todo, no utilizar el coche para ir a comprar el pan.

[j2002]

Y sobre todo, no utilizar el coche para ir a comprar el pan.

Ahí está. El coche aparcado en el garaje es como menos consume (y como más valor de reventa tiene)

[Jaztin]

Yo creo que tiene que haber un término medio, si para algunos el llevar el coche a bajas vueltas implica estar cambiando seguido de forma excesiva y a la hora de bajar pendientes en marchas largas tener que recurrir al freno constantemente, habría que ver si lo que ahorran en combustible paga lo que gastan en pastillas de freno, embrague...
 Un saludo

[WaRlOrD]

Lo que ahorras en combusitible te lo vas a tener que gastar en averías... Pobres pistones... pobres válvulas....

[xiquitinx]

Lo que ahorras en combusitible te lo vas a tener que gastar en averías... Pobres pistones... pobres válvulas....

En un coche moderno, es muchísimo más difícil que pase eso.

[eliminado-89]

pues vereis,yo al mio por el ordenador le hago un 5.8,no le doy mucha caña pero aprovecho bien la inercia en bajadas...etc
aaah,y el filtro del aire recien cambiado que eso ayuda mucho  

[WaRlOrD]

Lo que ahorras en combusitible te lo vas a tener que gastar en averías... Pobres pistones... pobres válvulas....

En un coche moderno, es muchísimo más difícil que pase eso.

Vale, entonces, pobre embrague...