Respuesta inmediata de Renault Sport sobre los IF05/Euro04

[jog_rs]

Haber la caja de cambios de nuestro Rs es totalmente diferente a la del 350Z, aunque nuestra caja de cambios de 6 vel. es de origen nissan, yo me preocuparia mas por las transmisiones que por la caja de cambios en caso de tener un par tan elevado y con ese par en un tracion delantera, los neumaticos tienen que durar un suspiro . Tengo los manuales de taller del v1 con siemens y con sagem 3000 y hay diferencias en las entradas y salidas de las cajas la Sagem lleva alguna cosa mas. salu2.

[Acha]

Eso pensaba yo, no tiene sentido que lleven la misma caja de cambios!!!!!

En cuanto a caja y transmisiones, efectivamente, pero lo que han partido después de hacer una repro es la caja de cambios!!

Salu2

[ironav]

Pero que cabrón!!!!!

Has visto lo de Coachrs con el Focus ST de Diavolo de 280Cv en Demac... dice que se lo comió!!! yo empiezo a tener también mis dudas sobre los bancos, o miden lo que les da la gana, o algo falló en la medición de ese coche, porque tengo dudas más que razonables que el coche de Coachrs esté por encima de los 280Cv de serie, y sobre todo, si el suyo está por encima, entonces el mío debería estar en 300Cv pues había una pequeña diferencia con el de Coachrs... cosa que veo cuanto menos imposible!!!"

Salu2

Ya te aseguro yo que de 280 o 300 nada de nada........ y menos de serie.....quédate con que reales puede ser que den 5 / 10cv más ayer hablé un poco con mi colega y espero hablar más afondo del tema este finde si las copas nos lo permiten  :-A  :-A  :-A

Por cierto te aseguro y más depués de hablar ayer con mi colega, que los bancos de potencia Demac, etc etc son todos una castaña, miden lo que quieren, porque una medición exacta es muy muy dificil de conseguir y no la hace cualquiera, se puede aproximar, pero como lo que se busca es precisión absoluta, ya te confirmo yo que Demac y cia no de coña lo consiguen ya has visto que hemos obtenido potencias que van desde los 211 hasta los 250 y eso es mucho diferencia, además te aseguro que Renault no se moja como otras marcas en sacar modelos con más cv (250-280-300) en un rango de 225.

Salu2 y como dice Juli cámbiale el coche  :-A  :-A , auque ya en serio yo lo llevaría al banco de Renault y te quitas de problemas por temas de caja de cambios, motor y que sean ellos los que te digan si tu unidad está bien o no.

[Silver]

el de VF1 es el número de chasis, también te vale!!!

Julito, yo estoy ralllado por el tema del par!!, al perecer las cajas de cambio que llevamos en el RS son exactamente las mismas que las del Nissan 350Z (eso comentan, a mí no me cuadra del todo porque los recorridos de la del 350Z eran más cortos pero bueno...)

Si mi coche tiene 380Nm de par como dijo Demac, estoy cerca del límite de la caja de cambios, al parecer cuando las pasas de 400Nm/450Nm se parten!!! este entre otros, es un motivo por el que quiero saber si realmente mi coche ha venido con 250Cv/380Nm, y sobre todo, si eso es normal, es decir todos los Euro4 salen así de fábrica o es peligroso y me voy a cargar algo!!!

Lo peor de todo, es que si lo volviera a meter en el banco, estoy seguro de que daría aún más y las cifras serían aún más preocupantes si son reales!! desde el punto de vista de la fiabilidad...

Salu2

Buenas tardes!!!

Veo mucho flipadillo por aquí... Para empezar trabajo en Renault y se de lo que hablo; para más INRI en medios de ensayo, que para los que os suene a chino, son los bancos motor donde se hacen las puestas a punto de los motores y fiabilidad; y los bancos de rodillos para la puesta a punto de los coches en las obligatorias normas de polución. Aquí en España sólo tocamos los motores K, que si nos dejan otros iban a ver.

La caja de cambios del F4R2774 es la misma del Scénic 120 CV, además que el motor del 350Z es longitudinal. Puede que veamos ese motor en algún Renault en el futuro.

No hay ningún Megane Sport EURO3 y la calib no se hace en inglaterra sino en Francia, por lo menos a nivel de contaminantes. Para que vas a hacer una EURO3 si pasas con la gorra la EURO4, pensad un poco.

Respecto a los bancos de potencia ningún comentario, conoces a alguien que haya ido a un banco de rodillos "comercial" y le haya dado menos de la oficial. Medir es un arte y yo con un banco te doy la potencia que tu quieras que te de. Además qué factor de corrección utilizan por altitud? Cómo enfrían el intercooler? Ellos, cuanto más contento estés tú y mejor hables de ellos más colegas iran.

Vuelvo a repetir, creeis que un kilo de fruta pesa lo mismo en todos lo supermercados o que hay algunas balanzas "trucadas"; pues esto es lo mismo. MEDIR ES UNA PROFESION!!!

Disfrutad el coche y no os hagais pajas mentales.  

Abrazos a todos

[ironav]

Ya no vuelvo a comprar fruta........... :-A  :-A  :-A  buen ejemplo........ por lo menos en el Carrefour...........

[Silver]

En cualquier caso podeis pedir certificados al hombre del banco de rodillos para que os certifique su medida y que patron utiliza...

Y de cuando es el último.... :smt001  :smt001  :smt001

[Acha]

Buenas tardes!!!

Veo mucho flipadillo por aquí... Para empezar trabajo en Renault y se de lo que hablo; para más INRI en medios de ensayo, que para los que os suene a chino, son los bancos motor donde se hacen las puestas a punto de los motores y fiabilidad; y los bancos de rodillos para la puesta a punto de los coches en las obligatorias normas de polución. Aquí en España sólo tocamos los motores K, que si nos dejan otros iban a ver.

La caja de cambios del F4R2774 es la misma del Scénic 120 CV, además que el motor del 350Z es longitudinal. Puede que veamos ese motor en algún Renault en el futuro.

No hay ningún Megane Sport EURO3 y la calib no se hace en inglaterra sino en Francia, por lo menos a nivel de contaminantes. Para que vas a hacer una EURO3 si pasas con la gorra la EURO4, pensad un poco.

Respecto a los bancos de potencia ningún comentario, conoces a alguien que haya ido a un banco de rodillos "comercial" y le haya dado menos de la oficial. Medir es un arte y yo con un banco te doy la potencia que tu quieras que te de. Además qué factor de corrección utilizan por altitud? Cómo enfrían el intercooler? Ellos, cuanto más contento estés tú y mejor hables de ellos más colegas iran.

Vuelvo a repetir, creeis que un kilo de fruta pesa lo mismo en todos lo supermercados o que hay algunas balanzas "trucadas"; pues esto es lo mismo. MEDIR ES UNA PROFESION!!!

Disfrutad el coche y no os hagais pajas mentales.  

Abrazos a todos

1-Muchas gracias por lo de flipadillo, yo también estoy encantado de conocerte....

2-Si conozco gente que ha ido al banco y le ha dado menos potencia que la que se supone que traía el coche, de hecho aquí hay dos casos...(Pepeyuyu y Coperfil)

3-Quien ha dicho que la calibración se haga en inglaterra??

4-Lo de la caja 350Z está claro, lo comentó un notas en un foro inglés y yo solo lo transladé con mucha humildad de la que vengo haciendo gala!

5-Pajas las que quiera....

Un abrazo campeón de los medios de ensayo!!!! deberías intentar ser más respetuoso...y sobre todo más humilde!!

[ironav]

Metamos las pajas en el banco de rodillos  :-A  :-A  :-A  :-A

PD: si alguien rompe los rodillos con las pajas que llame a Nacho Vidal    

[Silver]

Sin piques... que lo que quiero es ayudaros a ver la luz. Por cierto entre un día a 30ºC y otro a -5ºC puede haber hasta 10Cv de diferencia, evidentemente el frío ayuda...

Si las moleculas de aire están menos revueltas entran más  

[Silver]

Sin piques... que lo que quiero es ayudaros a ver la luz. Por cierto entre un día a 30ºC y otro a -5ºC puede haber hasta 10Cv de diferencia, evidentemente el frío ayuda...

Si las moleculas de aire están menos revueltas entran más  

No digo que tu coche no pueda tener 230Cv o 240Cv, pero ten cuidado con los bancos de potencia y las condiciones en que se realizaron los ensayos.

300cv ni de coña... :-A  :-A  :-A

1 Abrazo

PS: Tienes razón, las pajas son muy personales... no se vuelve a nombrar el tema

[ironav]

KDD para meter las pajas en el rodillo??????

[Silver]

Iron eres un vacilónnnn... :twisted:  :twisted:

[ironav]

:-A  :-A  :-A  :-A  :-A  :-A  :-A  :-A  :-A  no veas........salíamos en los periódicos y que se jodan los del grupo VAG, BMW

[pepeyuyu]

joe, se descuida uno un par de semanas, y sale en todos los periodicos los ponis de los rs    

igual han tocado algo en los v2, pero 20 o 25 cv me parece abusivos..........

acha y yo hicimos una prueba de recuperacion, bastante larga dicho de paso, y me saco 3 coches de ventaja.......... mi coche en rodillos 210 y el suyo 250, si 40 cv es sacar esa diferencia, la cual cosa dudo mucho, tanto da 210,180 o 250.

saludos

[ErJulito]

Conozco un huevo de gente que esperaba mucha mas potencia en Demac y luego no tuvo tanta, entre ellos yo tras tocar mi DCI y dar potencia de menos que sin potenciar :-|  y luego con mi TT tenia la mosca detras de la oreja de que le faltaban cv y.... bingo, le faltaban 25