Neumaticos

[el_dubau]

Mi duda va referente a los neumaticos y es que tengo la posibilidad de pillar unos neumaticos de 2ª mano para mi megane y me surgen varias dudas ya que dos de ellos estan bastante usados y seria necesario cambiarlos, el tema es que los otros dos estan bien y mi duda es que si los monto delante tendria que alinear la dirección y equlibrarlos?? La verdad es que no tengo ni idea de estos temas... espero algun consejo

Alguien sabe donde comprar neumaticos a buen precio por Pucela...  

Gracias y saludos!!!

[luisake]

Los mas gastados delante y equilibra todas las ruedas.Los mas nuevos siempre atras.

[el_dubau]

Los mas gastados delante y equilibra todas las ruedas.Los mas nuevos siempre atras.

Vaya pues yo pensaba que era justo al reves ....  

[gutobike]

Los mas gastados delante y equilibra todas las ruedas.Los mas nuevos siempre atras.

Yo siempre pensaba que los mas nuevos en el eje delantero ya que es este el que tiene la traccion y los de atras si estan gastadillos no pasa nada.

Saludos  

[GT_POWER]

Yo creo que los nuevos deberian ir delante. Yo siempre he escuchado que la gente cuando gasta los de delante los hace rotar hacia la parte trasera.

Un Saludo.

[warrior]

Yo creo que en temas tan importantes como son los neumaticos en un coche, deberias de soltar la guita y ahorrarte en seguridad   . es mi opinión.

Pasate por esta página, www.neumaticos-online.com muchos foreros han comprado en esa página    

saludos

[Titus]

Los mas gastados delante y equilibra todas las ruedas.Los mas nuevos siempre atras.

Yo siempre pensaba que los mas nuevos en el eje delantero ya que es este el que tiene la traccion y los de atras si estan gastadillos no pasa nada.

Saludos  

Todos los fabricantes y talleres recomiendan siempre poner los más nuevos DETRÁS, precisamente al ser un coche de tracción. Por dos razones:

1. En un coche de tracción, es más fácil que se vaya de detrás que delante. Por eso interesa tener los neumáticos nuevos detrás para mejorar la adherencia y el control en los posibles "culeos".

2. En un coche de tracción, los neumáticos que se gastan antes son los delanteros, y cuando los vayamos a cambiar habremos circulado bastante tiempo con menos goma delante que detrás, habiéndonos acostumbrado a cierto tipo de reacciones del coche. Es recomendable por eso, al cambiarlos, mantenerlo igual... más goma detrás que delante, para que la diferencia de reacciones no nos pille por sorpresa en una situación comprometida.

Resumiendo:

1. Quitar y desechar neumáticos delanteros.
2. Pasar los traseros a las ruedas delanteras, sin cruzarlos.
3. Poner los neumáticos nuevos en las ruedas traseras.
4. Equilibrar las cuatro ruedas.

[gutobike]

Bueno pues ahora que tengo que cambiar las ruedas traseras, pues na le dejo nuevas a tras y listo.

Saludos  

[el_dubau]

Una duda que me surge es a la hora de equilibrar, por que equilibrar un neumatico que ya está equilibrado ( en el caso que sea de 2ª mano)

Como funciona el tema, se equilibra por neumatico o por coche, porque en teoria los neumaticos ya estarian equilibrados ( si son de 2ª mano ) no??

[gutobike]

Todas las llantas con el tiempo se desequilibran, con un par de baches fuertes o si vas por carreteras con mal firme, es suficiente para que se desequilibren las ruedas.

Por eso no te fies de que cuando las equilibras una vez ya no hace falta hasta que cambies las ruedas.

Cuando el coche tiene deriba o tiene bibraciones al pasar de 110 km/h eso significa que las tienes muy desequilibradas.

Saludos.

[el_dubau]

Todas las llantas con el tiempo se desequilibran, con un par de baches fuertes o si vas por carreteras con mal firme, es suficiente para que se desequilibren las ruedas.

Por eso no te fies de que cuando las equilibras una vez ya no hace falta hasta que cambies las ruedas.

Cuando el coche tiene deriba o tiene bibraciones al pasar de 110 km/h eso significa que las tienes muy desequilibradas.

Saludos.

Ok entendido, pero no se si me podre resistir a montar las ruedas usadas y ya cuando cambie las dos mas viejas hacerlo todo bien....

[gutobike]

Tu mismo, pero lo suyo es que las equilibres antes de ponerlas, porque no sabes que trato han tenido esas ruedas, por lo demas no hay mas inconvenientes.

Saludos.

[el_dubau]

Tu mismo, pero lo suyo es que las equilibres antes de ponerlas, porque no sabes que trato han tenido esas ruedas, por lo demas no hay mas inconvenientes.

Saludos.

Hombre en principio el que me las ha vendido es de confianza, el tema más que nada es por no tenerlas en el garage muertas de risa ... aunque sea solo  un par de días es que es verlas ahi apiladas.. te dan ganas de colocarlas en un plis  

[luisake]

La razon es muy sencilla , si pierdes agarre del eje trasero(caso de ruedas traseras mas gastadas) el coche al sobrevirar es mas dificil de controlar.Habria que contravolantear , una maniobra muy delicada incluso a baja  velocidad , mientras que si te pasase eso en el eje trasero bastaria con levantar el pie y ayudarse de la direccion para corregirlo.
Otro motivo es un posible reventon, si revienta una rueda del eje delantero la direccion nos va a ayudar a mantener la trayectoria , pero si revienta en el eje trasero estamos perdidos.Yo he visto casos de reventon en el eje trasero y en autopista mas de uno con vuelco.
Esa es la explicacion de poner las nuevas en el eje trasero.Lo que pasa que antiguamente al ser los coches de traccion (trasera) se decia que se debian poner en la traccion, pero ahora la mayoria de los coches europeos son de propulsion (eje delantero) , de hay el error popular de poner las nuevas en el eje propulsor.

[pepeyuyu]

yo las nuevas siempre delante, si se te va de atras, lo puedes controlar, como te haga un recto en una curva, solo te toca rezar lo que sepas.

saludos

[luisake]

Es mas divertido en ocasiones , si se te va de atras, segun el coche a baja velocidad se puede controlar si tienes experiencia ya que lo mas facil es que necesites mas de un envite antes de controlarle , a alta velocidad olvidate.Para que te haga un recto tienes que ir pasadisimo y con lo que he indicado sales airoso.En el caso de reventon ya ni te cuento la mayor parte de los casos en autopista acaban en vuelco en caso del trasero.

[el_dubau]

La razon es muy sencilla , si pierdes agarre del eje trasero(caso de ruedas traseras mas gastadas) el coche al subvirar es mas dificil de controlar.Habria que contravolantear , una maniobra muy delicada incluso a baja  velocidad , mientras que si te pasase eso en el eje trasero bastaria con levantar el pie y ayudarse de la direccion para corregirlo.
Otro motivo es un posible reventon, si revienta una rueda del eje delantero la direccion nos va a ayudar a mantener la trayectoria , pero si revienta en el eje trasero estamos perdidos.Yo he visto casos de reventon en el eje trasero y en autopista mas de uno con vuelco.
Esa es la explicacion de poner las nuevas en el eje trasero.Lo que pasa que antiguamente al ser los coches de traccion (trasera) se decia que se debian poner en la traccion, pero ahora la mayoria de los coches europeos son de propulsion (eje delantero) , de hay el error popular de poner las nuevas en el eje propulsor.

Muuy buena explicación...

[luisake]

Para algo sirvieron los cursos de Michelin  

[xiquitinx]

También hay quien prefiere las ruedas nuevas alante para que en caso de lluvia sequen la carretera y las traseras vayan por la pisada de éstas.

Así se minimiza el acuaplanning.

[luisake]

Yo en cierta ocasion en un R18 GTD le puse las nuevas delante para disfrutar un poco , y no veas en piso deslizante como sin apenas balancear el coche le cruzaba entero, aunque al tener la suspension blanda a veces tenia que corregir un par de veces.