en primera con mi megane

[sergio_bolo]

hola. Tengo un megane 2.0 150cv (aunke no se xq en los papeles del permiso de circulacion me pone 110, ¿alguien me lo explica?)
Bueno, en primera el coche no se mueve del sitio, exagerado lo poco que anda, en 2 y en 3 poco a poco se notan los cv, el coche va del luxe, pero no me mola que la primera sea extremadamente corta, le piso y no me acelra a partir de 1500 rpm (en primera se pondra a 30 km/h), y eso es una birria.
Eso es normal?

[Aidel]

hola. Tengo un megane 2.0 150cv (aunke no se xq en los papeles del permiso de circulacion me pone 110, ¿alguien me lo explica?)
Bueno, en primera el coche no se mueve del sitio, exagerado lo poco que anda, en 2 y en 3 poco a poco se notan los cv, el coche va del luxe, pero no me mola que la primera sea extremadamente corta, le piso y no me acelra a partir de 1500 rpm (en primera se pondra a 30 km/h), y eso es una birria.
Eso es normal?

110KW * 1,36 = 149.7 cv

Es normal lo del cambio corto,sobre todo en los motores de gasolina y cambios de 6 marchas.

[siaptc]

Estás seguro que tienes un 2.0 150CV???
En los papeles te pone 110 que y en donde exactamente??

[FUNE]

Coñe, será el nuevo 2.0 diesel ¿no?

[sergio_bolo]

siiiiiiiiiiiii.Es lo que dice Aidel... Muy bueno, el 1.36 por el que se multiplica se puede saber que es?
Es muy corta la marxza, pero q le vamos aacer. La segunda es to larga y la tercera tmb...
Gracias

[Aidel]

1 KW = 1.37 CV

Asi que si tu coche son 110 KW son 150 CV

[crow1987]

Pues mi primera tampoco es muy larga ,,, hablo del 1.6 gasolina 115cv , y cuando meto segunda si he apurado mucho la primera ,,, ( hablo de por ej 6000 revoluciones ) pues al mater la segunda rapido para salir escopeteado ,,,, incluso pisando el embrage atope cruge un poco ,,, igual que cuando no pisas el embrage lo sufiiciente ,,, es normal ??

un saludo meganeros

[xiquitinx]

Pues mi primera tampoco es muy larga ,,, hablo del 1.6 gasolina 115cv , y cuando meto segunda si he apurado mucho la primera ,,, ( hablo de por ej 6000 revoluciones ) pues al mater la segunda rapido para salir escopeteado ,,,, incluso pisando el embrage atope cruge un poco ,,, igual que cuando no pisas el embrage lo sufiiciente ,,, es normal ??

un saludo meganeros

En los diésel la primera siempre es muy corta. El Golf TDi de 115 cv de un amigo, se muere a 30 por hora en primera.

crow, una primera de 50 no está mal. Piensa que ya no sale muy contundentemente a no ser que lo revoluciones. Imagínate con una primera aún más larga.

[vinivinilos]

a parte de eso,algo que  me pasa a mi tambien es que hasta las mil y pico revoluciones no entra el turbo en marcha y el coche no tira nada.cuando entra el turbo pega el tironcito y ya anda un poco mas.si qieres una salida instantanea mejor anticipate un par de segundos y que el motor suba unas cuantas vueltas.

[vinivinilos]

por cierto,muy buena la formula.esta tarde compruebo los cv de mi 1.5dci porque en la renault me han dicho que tiene 90 en vez de los 85 oficiales,y los papeles estan dentro del coche.

[pepeyuyu]

sergio bolo, recuerda que es petrolero, y la 1ª en estos vehiculos, es para salir, y cambiar a 2ª, no es comparable con un gasolina.

saludos

[supervegeta10]

Hola

vamos a ver amigo, que es un Diesel, un diesel no se pone a 60 como un casofa de alta potencia en 1ª, no seas brutooooooooo :-A
Si querias hacer eso te hubieras pillado el 2.0 136cv por ejem.

saludos

[malaga3ws]

tampoco apures mucho las marchas, aunque tengas 150 cv, porque te durará poquito el motor y te dará problemas...correr corre tu coche, pero ten cuidado y ya sabes, cada marcha a su régimen de vueltas.

[sergio_bolo]

Todos los coches que he tenifo han sido diesel excepto un mercedes de gasofa.
La verdad, mi megane coupe 100cv del 98 pillaba mas en primera que este y eso que son 150 ponis. Y no exagero eh¡¡¡ esta clarisimo, pillaba los 50 km/h en primera en mi anterior coche, eso si, apurando la primera al corte, xo es que con este ni con esas, como mucho 40, xo creo que hasta me he pasado de largo... jejejjejeje.
Deveras, que no lo entiendo, me han dicho, algun colega que entiende algo de coches, que es muy xo que muy normal en un coche de 6 marchas y no me a dixo que sea x ser diesel, mas que nada, xq el ha subido en el mio antiguo...
Si, la segunda es muy bruta, subiendo hasta 80 o 90 km/h si lo apuras, xo es que la primera corta el royo pero que mucho. Ahora ya me e acostumbrado xo las primeras semanas... un bajon... jjjejejejeje.
Mi conduccion siempre a sido algo revolucionada, no me gusta sentir el coche muerto en las curvas, me gusta notar el agarre, ir seguro (cosa que no noto puesto que teng que voy a 50 en qarta xa no arruinarme, jejejjejeje, xq el muy perro me consume bastante... jejejjejeje.....). No creo que se me rompa ni que me de problemas, ademas, si me los da, la garantia los cubrira, y si se me acaba la garantia pues los pagare, xo ya te digo, no deberia de darme ningun problema, ni ami ni a ninguno de vosotros.
Esta claro que si llevas durante 2 años el coche como un abuelete se dormira, xo dejamelo una semana y veras como despierta... jejejjejeje.... Durarme Pokito el motor? jejejje, si me dijeras eso con el 1.4 de mi ermano (un polo), xo un 2.0 me va a durar poco? si mi megane de antes lo he llevado a tope y me ha durado lo menos 6 o 7 que yo recuerde, jejejejjeje, y aun va, y muy x que muy bien...

[senna694]

yo acabo de recivir mi megane 2.0 136v sinc de 6 velocidades claro esta lo q me parece es q la relacion de todas las velocidades esta bien menos la sexta me parece q deberia ser mas desaogada, cuando pasas de 5 a 6 no hay gran diferencia como si la hay en otros vehiculos, si vas a unos 3500 en 5 y cambias a 6 solo baja a unos 3000 y si lo pisas rapidamente sube a 4000 y no vas a gran velocidad

[sergio_bolo]

pus yo si que noto deshago xo lo mirare bien y te cuento vale? xq me extraña que haya tan poca diferencia de revoluciones... Lo de la primera que? No te parece corta?

[trobete]

a parte de eso,algo que  me pasa a mi tambien es que hasta las mil y pico revoluciones no entra el turbo en marcha y el coche no tira nada.cuando entra el turbo pega el tironcito y ya anda un poco mas.si qieres una salida instantanea mejor anticipate un par de segundos y que el motor suba unas cuantas vueltas.

Muchas gracias vinivinilos, habrá que hacer esto, porque en las rotondas estaba acostumbrado al toledo gasolina de mi padre y este (Megane II Grand Tour 1.9 dci) como que es un poco más tímido a veces...

[bak]

Señores, los desarrollos de los coches están cada vez mejor pensados. Casi siempre buscando el mejor par del coche pero últimamente sobre todo la economía y el menor gasto.

La primera siempre es corta, y cada vez más; ya que es la marcha en la que más gasta el coche y es sólo para salir pero no escopeteado de un semáforo sino tranquilamente y pasados 5-10m cambiar a segunda. La segunda y tercera son largas al igual que en coches de 6 marchas también bastante la cuarta (no tanto en los 5 marchas) para tener reprisse en adelantamientos ya sea en carreteras convencionales o cuando te veas apurado en una de montaña y bajarle 2 marchas para no comerte a otro.

Lo de la sexta que apenas cae de vueltas, antes no era así ¿qué pasaba? que a la primera cuesta arriba en carretera/autovía el coche se venía abajo y tenías que bajar las marcha y eso claro, no da buena sensación al propietario del coche, ya que era típico en coches de poca potencia. Aún recuerdo como cuando íbamos de vacaciones con mi padre cargados hasta arriba y antes de subir un repecho grande de varios kms, se quitaba el aire para que el coche subiese más desahogado :D Ahora son más escalonadas las marchas, teniendo una sexta que apenas cae de vueltas para que no tengas que ir a 160 en sexta para copar la cima a 140 sino que a 120 en 6ª tengas el mayor par y el coche suba con alegría

Los que teneis coches de finales de los 80 ppios de los 90, saben de que hablo. Por cierto, si quereis un coche para estirar las marchas, no hay nada como un Civic Type R EP3, sube por encima de 9000rpm y el VTEC es una delicia