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de que es la carroceria??

Iniciado por tosfe, 01 de Marzo de 2006, 12:09:15

tosfe

es que he leido en la web de renault, no recuerdo donde que las aletas son de plastico  8-O

y ayer vi un clio con la aleta delantera dercha rota y era de puritito plastico.

eso es asi en el megane?
es resistente eso?
esque un bollo es mas facil de reparar que no un roto, si me dan un golpe y salta en cachos ahi que ponerla nueva entera y sera mucho mas caro

habeis partido alguno las aletas?

saludos
B>ONG Salvemos mi cuerpo. se admiten donativos para recuperarlo fue vendido para pagar el coche

Mégane Sedan Confort Dynamique 1.6 110 CV rojo fuego clima 2ª luz antiniebla trasera luz roja de aviso en puertas entrada aux audio portagaf

imtinmen

Las aletas están hechas de Nomex, que es una fibra sintética que aguanta la deformación y evita que con un golpe pequeño se te abolle la aleta.
Megane II RS signed

Me ponga Un DYC con naranja por favor... XD

peyasgt

yo recibi un golpe y no se rompio

xiquitinx

Paragolpes, parrilla delantera y aletas: Noryl, que es un plástico conformado y de alta resistencia.

Paneles de las puertas: Composite, que es una mezcla de diferentes materiales sintéticos.

Capó: Aluminio, que es... joder, todos sabemos lo que es el aluminio.

Techo y resto del coche: Acero.

Fuente //www.mantenimiento.renault.es
Saludos


imtinmen

Es verdad, siempre digo Nomex y es Noryl... :P
Megane II RS signed

Me ponga Un DYC con naranja por favor... XD

tosfe

y que es mejor que sea del Noryl ese o de chapa como toda la vida?
los plasticos seran mas baratos y faciles de trabajar al no hacer falta las prensas de chapa y plegadoras, pero no son menos absorbedores de los impactos?

con un golpe un poco fuerte deben de quedar hechas cachitos las aletas ¿no?

saludos
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malaga3ws

pues el otro dia dándole cera al nene, al llegar al techo...coñe, que si hago más presión hago un agujero. Parece del mismo material que las aletas delanteras...

Pa_Berse_Matao

Cita de: tosfey que es mejor que sea del Noryl ese o de chapa como toda la vida?
los plasticos seran mas baratos y faciles de trabajar al no hacer falta las prensas de chapa y plegadoras, pero no son menos absorbedores de los impactos?

con un golpe un poco fuerte deben de quedar hechas cachitos las aletas ¿no?

saludos

El plástico absorbe mejor los impactos ke el acero..lo ke es mejor para tu seguridad, y peor para tu bolsillo...fijate ke digo absorbe, esto es, la pieza de plástico lo hace a costa de su plegabilidad y elasticidad, ke el acero no tiene, pero a cambio se suele destrozar, cosa ke con el acero no pasaría.

Lo ideal sería una carrocería de aluminio, pero claro, eso ya juega en otra liga a nivel de pasta.

Nosotros, míseros poseedores de un Megane, tenemos zonas de deformación programada por así decirlo, y dependiendo de la fuerza del impacto, se van jodiendo unas piezas u otras para evitar en lo posible ke  el impacto llegue a la "célula" ke contiene a los pasajeros.

Salu2
.9 DCI 120 · C. D. 3 p  · Cabasse · Des-Control P.N. · Sin ESP, pa eso tá la novia · DIC-02 · 96.000 Km · 7 Kdds · 4 Foros · Regulador by Javi ·

Ladran Sancho, luego cabalgamos · In serving, serve. In fighting, kill.

supervegeta10

Lo importante no es la Chapa en si, que del megane es muy muy blanda, pero sin embargo ,el coche da 1.200 kilos en vascula, porque tiene un portisimo armazon de Acero, buenas barras laterales (las he provado  :-A ) con lo que el habitaculo ademas es de desformación programada, asi que tranki tronco que si tienes un porrazo fuerte, el habitaculo es indesformable, a no ser que te la pegue a mas de 140 o con un camion.

saludos  :-5
Megane 1.5 DCI 82 cv 3p Negro Nacrado Confort Dynamique.  Pegata del Club y de F1 Team Aleron Megane Sport, Cargador CD. 155.000 km 13 años

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tosfe

hombre me consuela saber que el uso de esos materiales en aletas y capot va en veneficio de el habitaculo
eso estube pensando que con esos plasticos donde estaban los 1300kg que pesa el sedan
ya me aclarais que el chasis es el que se los lleva. y las barras laterales, que es bueno que esen ahi para un caso de fuerte porrazo.

en fin caso de destrozar una aleta, sienpre cabe la posivilidad de hacerla artesanalmente con fibra de vidrio. y ahorrarse unas pelas  :-C

saludos
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Ledman

Piensa que eso es bueno incluso para el reparto de pesos ya que en estos coches el morro pesa mas que la parte trasera y cuanto más aligeren el morro, más equilibrado queda el coche; ademas del ahorro que supone en una reparación por un golpe
eganeII 1.5 dCI 80 5p. confort dynamique negro nacarado+clima +techo eléctrico

luisicl

si os oyen los de VW..... os dicen q su Golf aguanta un ostion a 100km/h  contra un muro de hormigon y el coche se deforma pero luego se vuelve a recomponer solo.... :-A  :-A
1.5 dci,100 cv. Confort dynamic

tosfe

cierto que el habitaculo resulta beneficiado con la deformacion del morro
me imagino que ya se habra visto este video
http://www.youtube.com/watch?v=0eL5tM8Lscs&search=renault%20megane

ahora que del morro no queda absolutamente nada

saludos
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Pa_Berse_Matao

Cita de: luisiclsi os oyen los de VW..... os dicen q su Golf aguanta un ostion a 100km/h  contra un muro de hormigon y el coche se deforma pero luego se vuelve a recomponer solo.... :-A  :-A

Me parece de ciencia -ficción, pero lo ke sí es cierto ke desde hace años hay Porsche ke si el impacto es inferior a 40 km hora, el paragolpes se "desdeforma"  :mrgreen:  solo, porke esta lleno de microburbujas de aire.... pero a 100, y ke se recomponga, sin demostración no lo creo...y si lo dicen de un Golf, me lo creo un poco menos aún.  :lol:


Salu2
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papanillu

Pues el otro dia un Todo terreno,
dando marcha atras, toco mi nuevo Gran Tour, en la aleta y sono mucho, y tendrias que haber visto mi cara, mi coche con 15 dias y arrugao, y cual fue mi sorpresa cuando rodeo el coche, y NO TENIA NADA.

me encanta ese plastico o lo que sea :D

Saludos
rand Tour Luxe Privilege 2.0 16v ( Restyling ) Rojo Fuego. y ya levo el MP3 (el Original de renol) Parrot CK3000Evolution