Posibles averias en el turbo

[luisake]

Os pongo unas nociones de mecanica y motivos a la rotura del turbo.Ya que muchos siguen pensando que no son fiables o que su uso es el adecuado.
Aqui podeis ver las averias posibles y su causa, como no soy gran comunicador ni se me da muy bien explicar ciertas cosas.

http://www.turbomaster.info/turbos/averias.php?BRSR=0

Especial indicacion a algunos esto:

Si su turbo ha fallado, es esencial encontrar la causa que ha provocado el fallo antes de reemplazarlo. Si usted no lo hace, es muy posible que el turbo nuevo vuelva a estropearse.

   * ¿ Como puede fallar mi turbo a causa del aceite, cuando yo lo cambio regularmente y uso los mejores aceites del mercado?.........Respuesta

   * El turbo nuevo pierde aceite desde el momento que lo reparé. ¿ Por qué?.........Respuesta

   * La presión de aceite y el caudal se han comprobado, y el turbo se ha prelubricado. Todo esta bien. ¿Como se puede haber roto el turbo por falta de aceite?.........Respuesta

   * Me han dicho que el turbo ha fallado porque se ha pasado de revoluciones. ¿Como puede un turbo pasarse de revuluciones?.........Respuesta

   * El turbo se ha roto por un exceso de temperatura de los gases de escape, pero yo nunca he alterado o modificado la ignición, el carburador o la bomba de inyección.¿Como puede ser esto?.........Respuesta

Y no olvide nunca

Si un turbo falla en un motor, puede que sea culpa del turbo.

Si dos turbos fallan en el mismo motor, es casi seguro que la causa de la avería no es del turbo.

En el caso que tres o más fallen en el mismo motor, le podemos asegurar que la causa del fallo no es del turbo.

[Ma_J]

Muy interesante .

[supervegeta10]

Es interesante la verdad......... espero que no se me joda el turbo nunca fuera de garantia, eso tiene que costar una pasta gansa.

saludos  

[luisake]

No tengo precios oficiales del nuestro, no el precio de Renault ,sino el de Garrett, pero si se lo que cuesta un turbo de geometria variable de un camion de mas de 500cv y nuevo anda sobre 1600€ y reparado unos 800€.El de un coche nuevo deberia andar por unos 600-700€ nuevo aunque en la renault te digan que vale 1800€.

[Ma_J]

El Golf TDI de 115 de mi amigo lleva tb un modelo GT1749V parecido al nuestro (ya que aunque sea el mismo modelo no lleva las mismas referencias de piezas) y le cobraban por el turbo + montado sobre 2.000 y picos de €.

Al final, despues de rompersele montó el del Ibiza Cupra TDI de 160 qye es igualmente modelo GT1749V como el nuestro pero reforzado respecto al que lleva el TDI de 115cv por menos dinero (via Upsolute, ya que lo lleva reprogramado).

[luisake]

Supongo que ese precio es el oficial de la casa, el precio de Garret seguro que no es ese, y con un 40 o 50% en precio a taller supongo que no ando muy descaminado con respecto a otros precios que manejo.

[luisicl]

un apregunta: seria recomendable q si se jode el turbo y hay q cambiarlo, lo hagamos en un taller especializado en mecanica (no de esos cutres) para q salga mas barato y tal? habria algun problema en cuanto a q se quede bien y funcione bien?

[luisake]

Cualquier taller especializado sabe cambiar un turbo, de hecho vienen en una pieza y no es tan complejo.Yo me decantaria por preparadores de competicion que estan muy acostumbrados y son autenticos especialistas.

[luisicl]

y podrian ser mas caros q en la Renault?? pondrian la misma marca de turbos q usan en la Renault u otra? un ejemplo de taller especializado seria.........???

[luisake]

La mayoria de los coches lleva garrett como el nuestro y no sale mas caro que en la renault, eso estate seguro.Un ejemplo de taller especializado es Turbos Naredo en Asturias, donde puedes llevar de un camion a un Evo o un Gt Turbo.Pero cualquier taller que prepare motores con turbo sabe mas que muchos del S.O.En cantabria esta Solucion Racing , preparador de Misus, Sport Competicion , preparador de Subaru , Ford e importador de para España de Evos.Pero hay talleres modestos que controlan el tema.