dudas sobre el ESP

[yoshua]

q tal
tengo una duda sobre el funcionamiento del esp
hoy viniendo de viaje y con carretera mojada, me decidi con cuidado a ver si hacia entrar al esp
para ello tome una curva muy cerrada y el tren trasero se fue un pelin de nada.
la luz del esp no se encendio.el coche volvio a recuperar adherencia enseguida.
mi duda es...
1  saber si el esp entra aunque el derrape sea muy leve (un derrapin absurdo como fue mi caso)
2 si el esp no entró por culpa de que el coche estaba en punto muerto y a lo mejor el esp no entra en punto muerto
3 tambien saber si hay un procedimiento standart para probar el esp con seguridad. vosotros lo habeis hecho?
bueno, saludos y ESPero vuesas respuestas

[supervegeta10]

Bueno, yo no entiendo mucho ya que no tengo ESP, una buena forma de probarlo, sería como yo probé mi coche cuando me lo arreglaron, vete a una rotonda poco transitada, por ejem en Sevilla en la Cartuja y cogela rapidito, que veas que el coche se va para fuera por la fuerza centrifuga, eso si asegurate que la rotonda no tenga bordillos cerca, por si piertdes el control del coche no choque la rueda contra el bordillo y te cargues la suspension delantera o el tren trasero.

Saludos  

[pepetdi]

eso hice yo con el mío. Me fui a una rotonda desierta y grande y una vez en ella empecé a acelerar de golpe para que se fuese. Y el esp entró perfectamente, si bien es cierto que el alguna ocasión he notado que se ha ido un poco de atrás y no ha entrado.

[ErJulito]

El ESP del megane es muy sensible, pero puede ser varias cosas, que no te dieras cuenta del parpadeo, en serio, yo hago funcionar el ESP amenudo y muchas veces siento como actua, pero no lo veo parpadear nada mas que en los casos mas graves.

Si kieres probar el esp, vete a una esplanada muy muy planita de arena y en segunda haz circulos acelerando y de repente suelta el acelerador cuando vayas al limite, el coche hara intencion de pirarse, pero el ESP hara lo que pueda, en mojado tambien es facil hacerlo saltar

[marss]

eso hice yo con el mío. Me fui a una rotonda desierta y grande y una vez en ella empecé a acelerar de golpe para que se fuese. Y el esp entró perfectamente, si bien es cierto que el alguna ocasión he notado que se ha ido un poco de atrás y no ha entrado.

A ti lo que te entro al acelerar fue el control de tracción al acelerar con el coche torcido, no el ESP en ese caso. El ESP entrará por sobreviraje o subviraje, para hacerlo saltar o bien está muy mojado o es dificil que salte. La manera más practica de probarlo es hacer una "prueba del alce", esto es, ir a 100 Km/h por un sitio amplio y sin trafico, poner unos conos u otros objetos desplazables a modo de obstaculo en el carril, y sin tocar el freno intentar esquivar el cono lo más brusco posible a la izquierda e inmediatamente a la derecha de nuevo, como si hubiesemos encontrado de repente un "alce" en la calzada. Ojo con hacelo con la pista muy encharcada, que te puedes facilmente salir de los limites fisicos de la adherencia, donde por mucho ESP que se tenga, no hay fricción suficiente.

Ah! y no te asustes de los ruidos que hace el sistema y la deceleración que produce.

Saludos

[pcazorla]

Yo lo probé un día de lluvia en un centro comercial.  Sabemos que los Domingos suelen estar solitarios y tienen mucho asfalto despejado.
Pues cogí una velocidad considerable, 70-80km/h, y de golpe le dí un volantazo para hacer una media vuelta (como en una curva muy cerrada), y se me activó por supuesto el ESP. El coche se fué un poco, pero siguió la dirección que le marqué con el volante.

Saludos.

[yoshua]

gracias por los comentarios, parece un poco arriesgada la prueba del alce,teniendo en cuenta que a esa velocidad un fallo puede ser un disgusto gordo

de todos modos me quedo con la duda de saber si don esp entra cuando el coche va en punto muerto tb

[vally]

Como bien dicen algunos compañeros hay que diferenciar el ASR del ESP os hago un recordatorio por si a alguno le sirve:

ASR: antipatinado que actua cuando aceleramos y no hay suficiente adherencia (el testigo parpadea)

ESP: actua cuando el coche sobrevira o subvira no siguiendo la trazada que le marca el volante (creo que no enciende el testigo pero sí las luces de freno)

ABS: (huelga decirlo pero por si acaso) actua cuando en una frenada más o menos brusca las ruedas tienden a patinar.

AFU: asistencia a la frenada de urgencia, actúa en caso de frenada fuerte e ilumina las luces de warning.

Salu2