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¿intercooler del 1.9 dci en un 1.5 dci?

Iniciado por cercebu, 14 de Diciembre de 2005, 12:26:11

cercebu

Hola  a todos,

Me han comentao la posibilidad de darle mas vidilla al cercemovil (sin usar repros ni centralitas)  poniendole el intercooler de un 1.9 dci 120cv. En principio el turbo del 1.5 y el 1.9 deberian ser iguales (los dos son de geometria variable) pero no sé si esta teoria a la practica se podria llevar sin reventar mi motor...esos entendidos en mecanica a ver si me pueden echar una mano  :-K

Salud y libertad  :-H

SparkyTech

Cerce, quedate con los ponis que tienes mucho peligro.

Un saludo y ya nos contaras, xq si me decis que la misma regla es para el de 150cv.......

xiquitinx

Cerce, el intercooler es un radiador, que enfría el aire de admisión una vez comprimido. El motivo es porque el aire caliente ocupa un volumen mayor que el aire frío y de esa manera se puede introducir más aire en los cilindros.
El tema es importante, porque el aire al comprimirse, aumenta la temperatura. No obstante, es uno de los motivos por los que el rendimiento de los turbo es tan sensible a la temperatura y rinden más por ejemplo, en autopista a alta velocidad con tiempo frío, que en un puerto a pleno sol, donde la poca velocidad y la temperatura ambiente, impiden al intercooler rebajar la temperatura de forma adecuada.

Poniendo el intercooler, no creo que logres nada.

Sobre los turbo, aunque ambos sean de geometría variable, no tienen porqué ser ni parecidos, porque unos pueden ser más grandes que otros (piensa que el 1.9 tiene un 30% más de cilindrada y volúmen de aire a llenar), soplar a presiones distintas y tener una válvula de descarga diferente.

Lo más fácil, barato y con garantías, es que le hagas una repro o le cambies la centralita.
Saludos


cercebu

gracias xiquitinx, lo he preguntao en un par de foros y me han dicho lo mismo...q me olvide  :-C  :-C

vally

El turbo del 1.9 dCi no tiene nada que ver con el del 1.5 dCi en cuanto a tamaño

ErJulito

La teoria es buena, muy buena, pero para detectar una mejora en la potendia deberias tocar el turbo, simplemente apretando la Waste Gate conseguirias algo mas de "punch" pero vamos cerce...... no te flipes tio :-I

    Acaso sabes lo que cuesta un Intercooler?? debe ser ke no lo sabes..... porke cuesta un paston, por cierto, si kieres ke tu coche corra mas y no te cueste mucha pasta, cambia el filtro del aire cada 5.000km, mete un aceite de altas prestaciones y llevalo siempre en el minimo del nivel, currate un "sistema de riego de tu intercooler", anula la EGR, mete mas presion a las ruedas, ponte gorra de fernando alonso y aprende a conducir  :-A  :-A  :-A

    Cerce tu coche NO va a correr mucho mas por mucho que le hagas, aprende a optimizar tu conduccion, conoce tu coche y cuando realmente se te kede corto..... comprate otro mas potente.

    Recuerda Cerce, no llega antes el ke mas potencia tiene, ni el que frena mas tarde, ni el ke antes acelera, si no el ke frena menos  :twisted:
Campeon Clubmeganeii de Karting 2.009 y 2.010
Ser Madrileño es la leche, pero ser de Mostoles es la ostia!!!
Hot Rod and Rat Rods.

cercebu

gracias julito x la leccion y sobre todo con un buen toke de humor   :lol:

ErJulito

En serio, poco se puede hacer Cerce y compromete en mucho la fiabilidad, te lo dice uno ke ha roto muchas piezas :-C ya kisiera yo potenciar sin limite :-H
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Aidel

Cita de: ErJulitoLa teoria es buena, muy buena, pero para detectar una mejora en la potendia deberias tocar el turbo, simplemente apretando la Waste Gate conseguirias algo mas de "punch" pero vamos cerce...... no te flipes tio :-I

Los turbos de Geometria Variable no llevan Valvula de Descarga...

xiquitinx

Cita de: Aidel
Cita de: ErJulitoLa teoria es buena, muy buena, pero para detectar una mejora en la potendia deberias tocar el turbo, simplemente apretando la Waste Gate conseguirias algo mas de "punch" pero vamos cerce...... no te flipes tio :-I

Los turbos de Geometria Variable no llevan Valvula de Descarga...

¿Se regulan entonces variando el ángulo de incidencia de los álabes permitiendo que se "escape" aire en determinadas circunstancias?.
Saludos


Aidel


xiquitinx

Mmmmmmmm interesante. Gracias, aidel, porque no conocía eso.   ;-)
Saludos


cercebu

mejor no tocar nada q si se jode algo la garantia no lo cubre  :-K  :-K

javi

Un intercooler hace que la temperatura del aire que entra en la admisión sea más fria y conseguir que estre mas aire por el principio que a comentado xiquitinx, si el intercooler del 1.9 es más grande que el del 1.5 conseguira enfriar más el aire, y obtendras más caballos aprox. 1C.V por grado de temperatura que se reduzca.
Esta es una de las maneras de conseguir más potencia en los motores turbo.

luisake

Si quiere ganar potencia que ponga un filtro de sustitucion de alto caudal y acople unas celulas peltier en la caja del filtro de aire para enfriar el aire.Tan solo es dejar los disipadores de aluminio hacia el exterior de la caja.
Es lo mas sencillo que se puede hacer, y el consumo unos 5A.
Megane 2 1.9 Dci 120 Dynamique Clima +SCPN + Bilstein Sport
Megane 3 1.9 Dci 130cv Privilege
ML320 4Matic
Kangoo 1.5 dci
BMW F650GS

eliminado-29

II 150cv, bilstein+sp,frenos omp,18\" mak sting,interior personalizado
Plataforma: 150cv y mas patada que un TDi, no tiene precio ;) .Fundador honorario.
http://img286.echo.cx/img286/1044/avatarmegane8bo.jpg\" border=\"0\" width=\"

ErJulito

Cita de: Aidel
Cita de: ErJulitoLa teoria es buena, muy buena, pero para detectar una mejora en la potendia deberias tocar el turbo, simplemente apretando la Waste Gate conseguirias algo mas de "punch" pero vamos cerce...... no te flipes tio :-I

Los turbos de Geometria Variable no llevan Valvula de Descarga...

Mi 1.9 dCi 120cv SI lleva Waste Gate, es mas, he enredado con ella muchisimas veces.
Mete Waste Gate en el google-imagenes y luego mira detras del motor en el 1.9dci, entre el habitaculo y el motor y veras la misma imagen :mrgreen:
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supervegeta10

tsss me quedo rayado, a mi tambien me gustaría que mi 80 ponis corriese un poco mas, que presion de neumaticos me recomendais para que tire mas, sin que pierda escesiva aderencia?

Por cierto a mas presión mas desgaste?

Lo digo porque los dias que lluvia, noto que el coche corre mucho mas, supongo porque pierde rozamiento, supongo que será un efecto parecido a llevar la presión mas alta no?

Saludos :-5
Megane 1.5 DCI 82 cv 3p Negro Nacrado Confort Dynamique.  Pegata del Club y de F1 Team Aleron Megane Sport, Cargador CD. 155.000 km 13 años

<img src=\"http://www.danasoft.com/sig/SuperVegeta1.jpg\">

Ma_J

Si aumentas la presión de turbo y el tamaño del intercooler, la fiabilidad del motor no tiene por que resentirse, lo normal es que consuma menos incluso si el intercooler es muy muy generoso, aunque la fiabilidad del turbo si puede resentirse :-D .
______________________________________
Megane 1.9 diesel ahumador.

Ledman

Te saldria un mensaje en el ordenador de a bordo: "windows a detectado un nuevo hardware y no dispone de los controladores para su funcionamiento.¿desea instalarlos ahora? Buscar en:
                                          -Una lista
                                          -Especificar ubicación
                                          -Usar el detectado por windows(recomendado)
:mrgreen:
eganeII 1.5 dCI 80 5p. confort dynamique negro nacarado+clima +techo eléctrico