¿Juntita de culatita?

[smcid]

Buenas a todos,

Pues resulta que ayer me metí en el coche y el panel me indicó que revisara el aceite. Lo hice y estaba justo en el mínimo admisible, según la varilla. Le eché hasta ponerlo bien llenito y al sacar el coche vi una minúscula mancha en el suelo, era de aceite. El coche no echa humo blanco ni azul y el vaso de expansión y varilla no muestran mallonesa alguna. El coche va bien. Sin embargo, el refrigerante en el vaso de expansión también está en el mínimo admisible. No puedo determinar que ambos problemas estén relacionados. Lo he llevado al taller, igual esta semana tienen un diagnóstico. Espero que no sea culata. Tampoco creo que sea el turbo porque no suena a ambulancia ni de lejos.

¿Cómo lo veis? ¿RIP?
Muchas gracias

[mrfrank]

Buenas amigo!!!

Los síntomas que comentas para nada hacen presagiar que tengas nada de culata. Que baje el nivel de aceite en un coche que ya empieza a tener sus kilómetros es algo normal, para que te hagas una idea el mío ya consume del orden de 1 litro cada 5000km, acaba de pasar la barrera de los 400.000km. Es normal, más desgaste, más consumo de aceite. Encima, si ienes alguna pequeña fuga (por la mancha en el suelo) pues todo suma.

En cuanto al nivel de refrigerante, ¿lo revisas habitualmente? El nivel también puede bajar poco a poco, no tiene por qué estar relacionado con la culata.

Saludos.

[smcid]

Hola compi,

El nivel de aceite me lo indica el coche al arrancar, pero el nivel de refrigerante no lo reviso habitualmente, por eso, mi esperanza es que no estén relacionados. A partir de hoy abriré el capó cada día que coja el coche y lo miraré. De todas maneras, 1L/5000Km es una pasada, al menos a mí me lo parece. Si es normal, creo que el mío no consume tanto, pero también es verdad que tiene menos kilómetros, 275.000.

En fin. Os mantendré informados.

P.D.: Ya tengo ahorrado el dinero pa otro coche. Por supuesto DE SEGUNDA MANO. Yo ya no compro más coches nuevos, uno y no más. Y mucho menos como se han puesto los precios. El mío, la misma mierdecilla de Megane que me compré hace 19 años, ahora cuesta EL DOBLEEEEEEEEEEEE. Anda ya hombre!!!

Saludos

[mrfrank]

Hola compi,

El nivel de aceite me lo indica el coche al arrancar, pero el nivel de refrigerante no lo reviso habitualmente, por eso, mi esperanza es que no estén relacionados. A partir de hoy abriré el capó cada día que coja el coche y lo miraré. De todas maneras, 1L/5000Km es una pasada, al menos a mí me lo parece. Si es normal, creo que el mío no consume tanto, pero también es verdad que tiene menos kilómetros, 275.000.

En fin. Os mantendré informados.

P.D.: Ya tengo ahorrado el dinero pa otro coche. Por supuesto DE SEGUNDA MANO. Yo ya no compro más coches nuevos, uno y no más. Y mucho menos como se han puesto los precios. El mío, la misma mierdecilla de Megane que me compré hace 19 años, ahora cuesta EL DOBLEEEEEEEEEEEE. Anda ya hombre!!!

Saludos

1 litro cada 5.000km es un consumo de aceite alto, pero en un coche con 400.000km se puede considerar como "normal". Para que te hagas una idea, las marcas de coches a veces dan como bueno un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000km incluso en coches nuevos, lo cual es una locura.

Sería un problema si el coche tuviera sistemas de postratamiento de gases, tipo DPF o ad-blue, pero como no los tiene, pues que gaste un poco de aceite si no se pasa de la raya sólo le hace daño a tu bolsillo.

Pero mi problema fundamental no va a ser el consumo de aceite, si te miras el hilo de hace 3 años en el que comenté mi culebrón de la culata, he vuelto a escribir. Todo apunta a que los fantasmas han vuelto.

Dinero tengo para comprar de coche, pero el problema ahora es, ¿qué te compras? Yo por ejemplo, por el uso que le doy (básicamente poco uso del coche pero cuando lo uso le meto 700km) me sigue compensando diesel, pero es que los diesel de hoy en día son un tiro en el pié, cuando no falla el FAP/DPF, falla el adblue, sino la EGR... son tan complejos que lo raro es que no fallen.

Realmente el coche no lo necesito, porque en casa tenemos el corolla gasolina atmosférico (casi 23 años y 170.000km, el coche es una roca así que espero que a este sí que le quede larga vida) y la kia carnival 2.9crdi (23 años y 213.000km, espero que dure también, el problema es que esta en carretera te gasta 9 litros). Con lo que tengo si jubilo el Megane creo que me voy a apañar, alternaré ambos coches para los viajes largos, gastaré más en combustible que con el Megane y, sobre todo (y esto es lo que más me jode) perderé el regulador/limitador de velocidad, pero no tiene ningún sentido comprarme un coche que no necesito.

En fin, espero que lo tuyo no sea nada.

[smcid]

Falsa alarma, no era juntita de culatita. Era la caja del filtro de aceite, la pieza donde se enrosca el filtro de aceite. Las juntas no sellaban bien, y el aceite se salía. Se le ha puesto nueva la pieza y el interruptor de control de presión de aceite. Y me temo que esto va a seguir así, cada 6 meses, el coche al taller porque otra pieza se ha hecho vieja y hay que reponerla. Yo creo que el 2026 no lo termino sin comprarme un coche y jubilar a este, porque estoy hasta la *****.

Hola compi,

El nivel de aceite me lo indica el coche al arrancar, pero el nivel de refrigerante no lo reviso habitualmente, por eso, mi esperanza es que no estén relacionados. A partir de hoy abriré el capó cada día que coja el coche y lo miraré. De todas maneras, 1L/5000Km es una pasada, al menos a mí me lo parece. Si es normal, creo que el mío no consume tanto, pero también es verdad que tiene menos kilómetros, 275.000.

En fin. Os mantendré informados.

P.D.: Ya tengo ahorrado el dinero pa otro coche. Por supuesto DE SEGUNDA MANO. Yo ya no compro más coches nuevos, uno y no más. Y mucho menos como se han puesto los precios. El mío, la misma mierdecilla de Megane que me compré hace 19 años, ahora cuesta EL DOBLEEEEEEEEEEEE. Anda ya hombre!!!

Saludos

1 litro cada 5.000km es un consumo de aceite alto, pero en un coche con 400.000km se puede considerar como "normal". Para que te hagas una idea, las marcas de coches a veces dan como bueno un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000km incluso en coches nuevos, lo cual es una locura.

Sería un problema si el coche tuviera sistemas de postratamiento de gases, tipo DPF o ad-blue, pero como no los tiene, pues que gaste un poco de aceite si no se pasa de la raya sólo le hace daño a tu bolsillo.

Pero mi problema fundamental no va a ser el consumo de aceite, si te miras el hilo de hace 3 años en el que comenté mi culebrón de la culata, he vuelto a escribir. Todo apunta a que los fantasmas han vuelto.

Dinero tengo para comprar de coche, pero el problema ahora es, ¿qué te compras? Yo por ejemplo, por el uso que le doy (básicamente poco uso del coche pero cuando lo uso le meto 700km) me sigue compensando diesel, pero es que los diesel de hoy en día son un tiro en el pié, cuando no falla el FAP/DPF, falla el adblue, sino la EGR... son tan complejos que lo raro es que no fallen.

Realmente el coche no lo necesito, porque en casa tenemos el corolla gasolina atmosférico (casi 23 años y 170.000km, el coche es una roca así que espero que a este sí que le quede larga vida) y la kia carnival 2.9crdi (23 años y 213.000km, espero que dure también, el problema es que esta en carretera te gasta 9 litros). Con lo que tengo si jubilo el Megane creo que me voy a apañar, alternaré ambos coches para los viajes largos, gastaré más en combustible que con el Megane y, sobre todo (y esto es lo que más me jode) perderé el regulador/limitador de velocidad, pero no tiene ningún sentido comprarme un coche que no necesito.

En fin, espero que lo tuyo no sea nada.

[mgn_rafa]

Falsa alarma, no era juntita de culatita. Era la caja del filtro de aceite, la pieza donde se enrosca el filtro de aceite. Las juntas no sellaban bien, y el aceite se salía. Se le ha puesto nueva la pieza y el interruptor de control de presión de aceite. Y me temo que esto va a seguir así, cada 6 meses, el coche al taller porque otra pieza se ha hecho vieja y hay que reponerla. Yo creo que el 2026 no lo termino sin comprarme un coche y jubilar a este, porque estoy hasta la *****.

Hola compi,

El nivel de aceite me lo indica el coche al arrancar, pero el nivel de refrigerante no lo reviso habitualmente, por eso, mi esperanza es que no estén relacionados. A partir de hoy abriré el capó cada día que coja el coche y lo miraré. De todas maneras, 1L/5000Km es una pasada, al menos a mí me lo parece. Si es normal, creo que el mío no consume tanto, pero también es verdad que tiene menos kilómetros, 275.000.

En fin. Os mantendré informados.

P.D.: Ya tengo ahorrado el dinero pa otro coche. Por supuesto DE SEGUNDA MANO. Yo ya no compro más coches nuevos, uno y no más. Y mucho menos como se han puesto los precios. El mío, la misma mierdecilla de Megane que me compré hace 19 años, ahora cuesta EL DOBLEEEEEEEEEEEE. Anda ya hombre!!!

Saludos

1 litro cada 5.000km es un consumo de aceite alto, pero en un coche con 400.000km se puede considerar como "normal". Para que te hagas una idea, las marcas de coches a veces dan como bueno un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000km incluso en coches nuevos, lo cual es una locura.

Sería un problema si el coche tuviera sistemas de postratamiento de gases, tipo DPF o ad-blue, pero como no los tiene, pues que gaste un poco de aceite si no se pasa de la raya sólo le hace daño a tu bolsillo.

Pero mi problema fundamental no va a ser el consumo de aceite, si te miras el hilo de hace 3 años en el que comenté mi culebrón de la culata, he vuelto a escribir. Todo apunta a que los fantasmas han vuelto.

Dinero tengo para comprar de coche, pero el problema ahora es, ¿qué te compras? Yo por ejemplo, por el uso que le doy (básicamente poco uso del coche pero cuando lo uso le meto 700km) me sigue compensando diesel, pero es que los diesel de hoy en día son un tiro en el pié, cuando no falla el FAP/DPF, falla el adblue, sino la EGR... son tan complejos que lo raro es que no fallen.

Realmente el coche no lo necesito, porque en casa tenemos el corolla gasolina atmosférico (casi 23 años y 170.000km, el coche es una roca así que espero que a este sí que le quede larga vida) y la kia carnival 2.9crdi (23 años y 213.000km, espero que dure también, el problema es que esta en carretera te gasta 9 litros). Con lo que tengo si jubilo el Megane creo que me voy a apañar, alternaré ambos coches para los viajes largos, gastaré más en combustible que con el Megane y, sobre todo (y esto es lo que más me jode) perderé el regulador/limitador de velocidad, pero no tiene ningún sentido comprarme un coche que no necesito.

En fin, espero que lo tuyo no sea nada.

La decisión no es mala, siempre y cuando estudies bien que compras.

Los coches nuevos son de lo peor. Huye de todo lo que sea Stelantis.

Mi Skoda cumplió 7 años en el 25. Se me ha ido el evaporador del aire acondicionado. La faena es desmontar medio coche por dentro para sustituir una pieza que ronda los 120/150. Con menos de 100k se le fue un rodamiento trasero.

El problema del anticongelante g13, he tenido que cambiar la distribución con 120k (que según vw es a los 220) porque bajaba el nivel y era por la bomba de agua.

Eso lo más grave. Luego alguna rotulita (creo que de la estabilizadora) hay por ahí dando ruidito porque pasó ITV ya con el ruido.

Y dentro de lo malo, me ha salido bueno. Hay por ahí coches que dan problemas con menos tiempo y km.

Así que estudiar bien que compras es necesario hoy día.

Saludos.

Enviado desde mi 2406APNFAG mediante Tapatalk

[mrfrank]

Falsa alarma, no era juntita de culatita. Era la caja del filtro de aceite, la pieza donde se enrosca el filtro de aceite. Las juntas no sellaban bien, y el aceite se salía. Se le ha puesto nueva la pieza y el interruptor de control de presión de aceite. Y me temo que esto va a seguir así, cada 6 meses, el coche al taller porque otra pieza se ha hecho vieja y hay que reponerla. Yo creo que el 2026 no lo termino sin comprarme un coche y jubilar a este, porque estoy hasta la *****.

Hola compi,

El nivel de aceite me lo indica el coche al arrancar, pero el nivel de refrigerante no lo reviso habitualmente, por eso, mi esperanza es que no estén relacionados. A partir de hoy abriré el capó cada día que coja el coche y lo miraré. De todas maneras, 1L/5000Km es una pasada, al menos a mí me lo parece. Si es normal, creo que el mío no consume tanto, pero también es verdad que tiene menos kilómetros, 275.000.

En fin. Os mantendré informados.

P.D.: Ya tengo ahorrado el dinero pa otro coche. Por supuesto DE SEGUNDA MANO. Yo ya no compro más coches nuevos, uno y no más. Y mucho menos como se han puesto los precios. El mío, la misma mierdecilla de Megane que me compré hace 19 años, ahora cuesta EL DOBLEEEEEEEEEEEE. Anda ya hombre!!!

Saludos

1 litro cada 5.000km es un consumo de aceite alto, pero en un coche con 400.000km se puede considerar como "normal". Para que te hagas una idea, las marcas de coches a veces dan como bueno un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000km incluso en coches nuevos, lo cual es una locura.

Sería un problema si el coche tuviera sistemas de postratamiento de gases, tipo DPF o ad-blue, pero como no los tiene, pues que gaste un poco de aceite si no se pasa de la raya sólo le hace daño a tu bolsillo.

Pero mi problema fundamental no va a ser el consumo de aceite, si te miras el hilo de hace 3 años en el que comenté mi culebrón de la culata, he vuelto a escribir. Todo apunta a que los fantasmas han vuelto.

Dinero tengo para comprar de coche, pero el problema ahora es, ¿qué te compras? Yo por ejemplo, por el uso que le doy (básicamente poco uso del coche pero cuando lo uso le meto 700km) me sigue compensando diesel, pero es que los diesel de hoy en día son un tiro en el pié, cuando no falla el FAP/DPF, falla el adblue, sino la EGR... son tan complejos que lo raro es que no fallen.

Realmente el coche no lo necesito, porque en casa tenemos el corolla gasolina atmosférico (casi 23 años y 170.000km, el coche es una roca así que espero que a este sí que le quede larga vida) y la kia carnival 2.9crdi (23 años y 213.000km, espero que dure también, el problema es que esta en carretera te gasta 9 litros). Con lo que tengo si jubilo el Megane creo que me voy a apañar, alternaré ambos coches para los viajes largos, gastaré más en combustible que con el Megane y, sobre todo (y esto es lo que más me jode) perderé el regulador/limitador de velocidad, pero no tiene ningún sentido comprarme un coche que no necesito.

En fin, espero que lo tuyo no sea nada.

La decisión no es mala, siempre y cuando estudies bien que compras.

Los coches nuevos son de lo peor. Huye de todo lo que sea Stelantis.

Mi Skoda cumplió 7 años en el 25. Se me ha ido el evaporador del aire acondicionado. La faena es desmontar medio coche por dentro para sustituir una pieza que ronda los 120/150. Con menos de 100k se le fue un rodamiento trasero.

El problema del anticongelante g13, he tenido que cambiar la distribución con 120k (que según vw es a los 220) porque bajaba el nivel y era por la bomba de agua.

Eso lo más grave. Luego alguna rotulita (creo que de la estabilizadora) hay por ahí dando ruidito porque pasó ITV ya con el ruido.

Y dentro de lo malo, me ha salido bueno. Hay por ahí coches que dan problemas con menos tiempo y km.

Así que estudiar bien que compras es necesario hoy día.

Saludos.

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Como digo el coche no lo necesito per se, porque tengo otros dos en casa. Pero si me viene de perlas un coche de este corte, básicamente necesito un coche cómodo, berlina grande de 4 puertas con gran maletero (nos hemos aficionado a hacer 3-4 escapadas al año con unos amigos 4 personas y su equipaje, y de ahí maletero grande), que tenga buena autonomía y que gaste lo menos posible, que tenga cierta potencia aunque sin volvernos locos (solo necesito que no se quede en las cuestas y que haga cruceros de 120-130 sin despeinarse. No me gustan los SUV y paso de entrar por el aro de comprar algo que no me gusta.

Vamos, que básicamente necesito lo que tengo, y por eso me jode tanto desprenderme de el, porque ahora mismo en el mercado no hay nada que encaje ahí.

Estoy mirando los Talismán de 2018-2019, en concreto el 1.6 dci de 130CV. Me he fijado en ese porque quiero cambio manual (paso de los  mantenimientos y problemas de los automáticos), además este motor va por cadena y no se ha oído que de problemas, si buscas en Internet los ponen bastante bien. De hecho dicen que es mucho mejor que el 1.7 que le sucedió y que además aunque daba más potencia ya se vendía con caja automática y encima lleva el puto Ad-blue. El Talismán tiene 600l de maletero y la versión Zen venía muy bien equipada (aunque siempre he considerado esto arma de doble filo, más equipamiento chorra, más problemas a la larga). He visto uno en azul que me mola por 17k con 55000km, seguro que si le aprieto al vendedor me lo deja en 16, porque este tipo de coches ahora no tienen salida. Este coche exacto lo tiene un amigo, que se lo compró con 2 años en 2018 (de hecho se lo compró porque se lo recomendé yo) y está encantado con el coche.

Por supuesto que Stellantis lo descarto, la mano de Tavares se ha hecho notar tras años reduciendo costes, aunque en mi opinión les terminará por salir caro el asunto.

Y otra opción es liarme la manta a la cabeza e irme a por un Mercedes clase E o así nuevo y a tomar por saco. Pero claro, me pongo a echar números entre precio de compra y mantenimientos y me entran sudores, para un coche que se va a usar lo que se va a usar.

De todas formas, voy a esperar a ver qué me dice el mecánico, que igual estoy haciendo un drama y luego no llega la sangre al río.

Saludos

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[smcid]

Mantennos informados porque a mí me tienes "con las carnes abiertas"

[mgn_rafa]

Falsa alarma, no era juntita de culatita. Era la caja del filtro de aceite, la pieza donde se enrosca el filtro de aceite. Las juntas no sellaban bien, y el aceite se salía. Se le ha puesto nueva la pieza y el interruptor de control de presión de aceite. Y me temo que esto va a seguir así, cada 6 meses, el coche al taller porque otra pieza se ha hecho vieja y hay que reponerla. Yo creo que el 2026 no lo termino sin comprarme un coche y jubilar a este, porque estoy hasta la *****.

Hola compi,

El nivel de aceite me lo indica el coche al arrancar, pero el nivel de refrigerante no lo reviso habitualmente, por eso, mi esperanza es que no estén relacionados. A partir de hoy abriré el capó cada día que coja el coche y lo miraré. De todas maneras, 1L/5000Km es una pasada, al menos a mí me lo parece. Si es normal, creo que el mío no consume tanto, pero también es verdad que tiene menos kilómetros, 275.000.

En fin. Os mantendré informados.

P.D.: Ya tengo ahorrado el dinero pa otro coche. Por supuesto DE SEGUNDA MANO. Yo ya no compro más coches nuevos, uno y no más. Y mucho menos como se han puesto los precios. El mío, la misma mierdecilla de Megane que me compré hace 19 años, ahora cuesta EL DOBLEEEEEEEEEEEE. Anda ya hombre!!!

Saludos

1 litro cada 5.000km es un consumo de aceite alto, pero en un coche con 400.000km se puede considerar como "normal". Para que te hagas una idea, las marcas de coches a veces dan como bueno un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1000km incluso en coches nuevos, lo cual es una locura.

Sería un problema si el coche tuviera sistemas de postratamiento de gases, tipo DPF o ad-blue, pero como no los tiene, pues que gaste un poco de aceite si no se pasa de la raya sólo le hace daño a tu bolsillo.

Pero mi problema fundamental no va a ser el consumo de aceite, si te miras el hilo de hace 3 años en el que comenté mi culebrón de la culata, he vuelto a escribir. Todo apunta a que los fantasmas han vuelto.

Dinero tengo para comprar de coche, pero el problema ahora es, ¿qué te compras? Yo por ejemplo, por el uso que le doy (básicamente poco uso del coche pero cuando lo uso le meto 700km) me sigue compensando diesel, pero es que los diesel de hoy en día son un tiro en el pié, cuando no falla el FAP/DPF, falla el adblue, sino la EGR... son tan complejos que lo raro es que no fallen.

Realmente el coche no lo necesito, porque en casa tenemos el corolla gasolina atmosférico (casi 23 años y 170.000km, el coche es una roca así que espero que a este sí que le quede larga vida) y la kia carnival 2.9crdi (23 años y 213.000km, espero que dure también, el problema es que esta en carretera te gasta 9 litros). Con lo que tengo si jubilo el Megane creo que me voy a apañar, alternaré ambos coches para los viajes largos, gastaré más en combustible que con el Megane y, sobre todo (y esto es lo que más me jode) perderé el regulador/limitador de velocidad, pero no tiene ningún sentido comprarme un coche que no necesito.

En fin, espero que lo tuyo no sea nada.

La decisión no es mala, siempre y cuando estudies bien que compras.

Los coches nuevos son de lo peor. Huye de todo lo que sea Stelantis.

Mi Skoda cumplió 7 años en el 25. Se me ha ido el evaporador del aire acondicionado. La faena es desmontar medio coche por dentro para sustituir una pieza que ronda los 120/150. Con menos de 100k se le fue un rodamiento trasero.

El problema del anticongelante g13, he tenido que cambiar la distribución con 120k (que según vw es a los 220) porque bajaba el nivel y era por la bomba de agua.

Eso lo más grave. Luego alguna rotulita (creo que de la estabilizadora) hay por ahí dando ruidito porque pasó ITV ya con el ruido.

Y dentro de lo malo, me ha salido bueno. Hay por ahí coches que dan problemas con menos tiempo y km.

Así que estudiar bien que compras es necesario hoy día.

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Como digo el coche no lo necesito per se, porque tengo otros dos en casa. Pero si me viene de perlas un coche de este corte, básicamente necesito un coche cómodo, berlina grande de 4 puertas con gran maletero (nos hemos aficionado a hacer 3-4 escapadas al año con unos amigos 4 personas y su equipaje, y de ahí maletero grande), que tenga buena autonomía y que gaste lo menos posible, que tenga cierta potencia aunque sin volvernos locos (solo necesito que no se quede en las cuestas y que haga cruceros de 120-130 sin despeinarse. No me gustan los SUV y paso de entrar por el aro de comprar algo que no me gusta.

Vamos, que básicamente necesito lo que tengo, y por eso me jode tanto desprenderme de el, porque ahora mismo en el mercado no hay nada que encaje ahí.

Estoy mirando los Talismán de 2018-2019, en concreto el 1.6 dci de 130CV. Me he fijado en ese porque quiero cambio manual (paso de los  mantenimientos y problemas de los automáticos), además este motor va por cadena y no se ha oído que de problemas, si buscas en Internet los ponen bastante bien. De hecho dicen que es mucho mejor que el 1.7 que le sucedió y que además aunque daba más potencia ya se vendía con caja automática y encima lleva el puto Ad-blue. El Talismán tiene 600l de maletero y la versión Zen venía muy bien equipada (aunque siempre he considerado esto arma de doble filo, más equipamiento chorra, más problemas a la larga). He visto uno en azul que me mola por 17k con 55000km, seguro que si le aprieto al vendedor me lo deja en 16, porque este tipo de coches ahora no tienen salida. Este coche exacto lo tiene un amigo, que se lo compró con 2 años en 2018 (de hecho se lo compró porque se lo recomendé yo) y está encantado con el coche.

Por supuesto que Stellantis lo descarto, la mano de Tavares se ha hecho notar tras años reduciendo costes, aunque en mi opinión les terminará por salir caro el asunto.

Y otra opción es liarme la manta a la cabeza e irme a por un Mercedes clase E o así y a tomar por saco. Pero claro, me pongo a echar números y me entran sudores, para un coche que se va a usar lo que se va a usar.

De todas formas, voy a esperar a ver qué me dice el mecánico, que igual estoy haciendo un drama y luego no llega la sangre al río.

Saludos

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Ojo con mercedes. Porque su mantenimiento es caro respecto a cualquier otro coche.

Un amortiguador como lleve neumática son 300/400€.

Los discos y pastillas también suelen ser más caros que el resto. Y un disco cogiéndolo en peso al lado de uno de cualquier coche (siendo del mismo tamaño ehh) peso una burrada más el de mercedes.

Por ejemplo el Skoda mío. Son 430L y en 5p lo cual te cabe lo que quieras ahí. (20 paquetes de 6l de cerveza). 10 abajo y 10 arriba. Sin abatir asientos.

Además las plazas traseras son super amplias, su nombre se debe a ello. Spaceback.

Uno de antes del 18 (que en enero cambiaron el gas refrigerante que pica los evaporadores). Que sea posterior al 15, En su versión 1.6 TDI (que no lleve motor CAY) de 105CV. Si lo ves corto una repro te lo soluciona porque se va sin problema a 150cv.

Y equipamiento el que vayas buscando claro.

Saludos.

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