Motor de Arranque, ademas del Rele con problema electrico-electronico.

[grodrig]

Buenas señores; pues eso, el pasado domingo al dar arranque: crank!! horrible ruido y el motor de arranque girando junto con el motor!! Lo peor no era eso, lo peor es que al presionar el botón start de nuevo NO se apagaba!! finalmente se detuvieron ambos motores después de 10 o 15 botonazos fallidos.


Busque algún tema similar aquí en el buscador pero sin éxito.
Efectivamente como se imaginan varios de ustedes; problema del Rele del motor de arranque, ya esta cambiado, pero al montarlo todo de nuevo: No "camina" el motor de arranque... muerto... lo conecta "directo" el mecánico y arranca normal, pero al conectarlo correctamente: muerto....


Revisión a la caja de fusibles (la que esta junto a la batería) aparentemente todo ok, limpieza a caja de fusibles montarla de nuevo, montar batería, y.... enciende de manera correcta, varias pruebas y todo Ok.. (el motivo de que no encendiera al principio... pues quedo como un misterio)... todo felicidad, llego a casa trato de encenderlo de nuevo y muerto.. encienden todos los testigos del tablero y se escuchan los ruidos eléctricos característicos de siempre dentro del habitáculo, pero no pasa nada con el motor de arranque....


Y yo que le tengo pánico a los problemas electrónicos..... Alguna sugerencia o idea?


Gracias.

[gaco]

Hola. Puede pasar que el maxifusible de la fusilera de encima de la batería que controla el motor de arranque este fundido y contactado y de continuidad cuando le de la gana ( mas bien con el calor del motor).
Revisalo bien
Un saludo

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[grodrig]

Correcto, gracias hoy estuve viendo esa fusilera (la de al lado de la batería) según yo simplemente para revisar bien los fusibles hay que quitar del camino tanto la batería e incluso el ordenador, para poder acceder cómodamente...    en todo el tiempo que he usado este auto (desde nuevo) ni me había asomado a esa fusilera..... que complicado!!


Y si me suena lo que dices, ya que en el momento que checamos la continuidad si había.. pero no arranco... después el mecánico la conecto por abajo directo (el motor de arranque) y de inmediato funciono, y hasta el momento no ha vuelto a fallar, (después de como 20 Start-Stop) pero estoy flipeado de que en cualquier momento falle de nuevo...


En fin... les seguire contando, saludos!

[smcid]

¿Y cuál es entonces el fusible que controla el motor de arranque? ¿Lo has averiguado?

[grodrig]

En la cara interna de la tapa plástica que cubre la fusilera viene una pegatina con el esquema, no le saque foto, también aquí en el foro esta el esquema lo vi hace tiempo (habría que buscarlo de nuevo) debería de estar ahí.

[grodrig]

Pues actualizo.... ya fallo de nuevo, entonces a la peregrinación eléctrica-electrónica para ver que es....!!!


Ya os contare...

[grodrig]

Ayuda...


Alguien tiene el esquema de la caja de fusibles del vano motor..??


la pegatina esta Rootaa!!!!!

[smcid]

¿Fase I o Fase II? ¿Diésel o gasolina?

[malaga3ws]

utilizando el buscador en el foro con "fusibles motor"....

https://www.clubmeganeii.com/index.php?topic=48231.0

[smcid]

Cuidado, ese esquema es del Fase I. Para el Fase II no vale.
Lo digo por propia experiencia.

Del Fase II no lo encontraréis, están clasificados. Antes sabremos quién mató a Kennedy

Salu2

[grodrig]

Uff... Es 2.0 L Gasolina HB Mod 2006. Segun yo es fase II pero ya me hicieron dudar... voy a checar. Es el que aparece a la izquierda (negro) aqui en mi foto del foro.

[grodrig]

Pregunta: Según yo si el # de Serie empieza con "VF1" se refiere a que es fase 1, estoy correcto?
Gracias de antemano.

[smcid]

El de la DERECHA en negro es Fase I

[grodrig]

Perfecto! Gracias SMCID...