Luces de freno no alumbran lo que deberían

[mgn_rafa]

Sí, ha sido con el motor parado porque no necesito encenderlo para encender luces ¿Pero cómo es posible que la batería marque un voltaje de 12,4V y a las bombillas les llegue casi un voltio menos? ¿Esto también es normal?

Respecto a lo de desmotar ficha y tal ¿Te refieres al macho o a la hembra? La hembra creo poder desmontarla sin grandes problemas, pero el macho (donde se ve el problema en la foto anterior) ni idea de cómo desmontarla. A ver si encuentro algo en youtube.

Gracias

Cuando digo la ficha me refiero a la parte que queda en el coche no a la parte del portalámparas. La que tiene la pieza amarilla.

Y la explicación de porque te llegan 11 voltios en vez de 12 a la bombilla. Es que al activar los sistemas hay bombillas encendidas, estás generan consumo, y como no está el coche arrancado llega menos voltaje, ya que la batería no se está cargando si no se está descargando.

por eso también cuando has hecho la prueba con la posición y el freno encendidos ha bajado el voltaje un poquito más.

[PumukiElGrande]

Y si hace mal contacto, fuerza un poco las patillas que hacen contacto con la bombilla, apalancando un poco con un destornillador no hay problema

[renault19]

El problema de la avería en la masa la tuve también yo hace años en el foco derecho y el año pasado en el izquierdo. La solución fue girar rotar sobre si mismo el pin de la masa unos pocos grados y listo. Con eso y una limpieza con Spray dieléctrico, apañado.

Como te han dicho, es algo relativamente frecuente en el Megane


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[smcid]

Gracias chicos,

Lo de soldar un cable directamente a la pista de masa no ha ido bien. El estaño no agarra en la pista, no sé por qué. Y paso de recurrir a que me lo hagan porque no quiero soltar pasta en esto. Lo único que me queda ya por probar es lo de girar el pin de la masa, porque lo de echar limpiacontactos es lo primero que hice en el albor de los tiempos.

Me toca mucho la moral que porque ese pin no esté en perfecto estado pase lo que pasa. Si fuera a decir está casi sulfatado...

En fin...


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[malaga3ws]

Gracias chicos,

Lo de soldar un cable directamente a la pista de masa no ha ido bien. El estaño no agarra en la pista, no sé por qué. Y paso de recurrir a que me lo hagan porque no quiero soltar pasta en esto. Lo único que me queda ya por probar es lo de girar el pin de la masa, porque lo de echar limpiacontactos es lo primero que hice en el albor de los tiempos.

Me toca mucho la moral que porque ese pin no esté en perfecto estado pase lo que pasa. Si fuera a decir está casi sulfatado...

En fin...


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levanta un poco la pista del portalamparas que lleva la masa, con algo afilado punteas un poco y con una dremel hazle un agujerito.- lleva el cable hasta ahí y lo enroscas directamente. El otro extremo:  corta el cable negro del conector, y en el mazo de cables unes el extremo soldándolo o con una ficha de empalme.
En un rato hago una foto, edito este post y la pongo aquí mismo.

[smcid]

Quizás vosotros penséis como yo y no entendáis por qué en la ITV me dijeron que mis pilotos traseros no alumbraban mucho, pero todo este follón viene precisamente de ahí, aunque yo siempre he pensado que no alumbran tan mal. Aquí van unas fotos en el garaje, con el garaje iluminado y con el garaje a oscuras. Me decís por favor cómo los veis...

Gracias

[mrfrank]

Quizás vosotros penséis como yo y no entendáis por qué en la ITV me dijeron que no alumbraban mucho, pero todo este follo viene de ahí, aunque yo siempre he pensado que mis faros no alumbran tan mal. Aquí van unas fotos en el garaje, primero con el garaje iluminado y después con el garaje a oscuras. Me decís por favor cómo los veis...

Esos faros están perfectamente bien, el de la ITV no tiene ni idea. Fíjate que la intensidad de las luces laterales es prácticamente la misma que la tercera luz de freno. En fin, cambia de ITV.

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[PumukiElGrande]

Esa luz es la que tiene que ser, vuelve allí si te tiraron pa'tras y pides una hoja de reclamaciones, que hay cada técnico de itv con unos aires súbditos y tocahuevos que no es ni medio normal

[smcid]

No no, no me echaron pa atrás. Pero sí me lo comentaron como avisando de que quizás en una próxima ocasión sí que me echen pa atrás. Y claro, he preferido ponerme manos a la obra. Pero si ustedes me dicen que los pilotos alumbran como Dios manda...

Ya no voy a seguir. Se quedan así.
Gracias


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[PumukiElGrande]

No le des más vueltas y fijate en los culones que veas por la calle y comparas

[yale]

Problema endémico de los Megane , en mi caso atenuaba luces de freno y contactaba con el intermitente, puentee el pin quemado con un cable más largo y lo agarre a presión a la pista de masa, des pues he arreglado varios de la misma manera, hace varios años y todos bien

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[smcid]

Yo he pensado hacer justamente eso, puentearlo y meterlo a presión entre la tulipa y la pista de masa, pero siempre me surge la duda de si al dejarlo metido a presión entre plástico (de la propia tulipa) y metal (de la propia pista de masa) se pueden producir malos contactos, chispazos, y por tanto deterioro de la tulipa. Y al final la solución va a ser peor.

A ti te ha ido bien por lo que cuentas.

[yale]

Yo lo he hecho en varios coches y en el mío lo tengo hecho hace 5 o 6 años y sin problema hasta hoy, mientras no toque otra pista y esté bien presionado, otra cosa que hago es un pequeño agujero por donde entre el cable nuevo y que además se quede pisado para que no se mueva, se puede pegar tambien

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[smcid]

O sea, cortas el cable de masa que le llega al conector para que así no le llegue más masa a la tulipa a través del conector, y a ese cable cortado le empalmas un trozo de cable. Después perforas la tulipa en un punto tal que al perforar, el punto quede justo bajo la misma pista de masa. Y por ese agujerito metes el cable, lo pegas con pegamento para sujetarlo bien y que no se mueva ni se salga ni acabe tocando otra pista, y listo.

¿Así?

[yale]

Eso es y lo metes a presión en la parte de la pista correspondiente donde lo veas mejor cogido, si pudieras liarlo mejor, (liarlo, no liarla), un saludo

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[smcid]

Creo que me voy a animar. Si al final lo hago colgaré fotos del resultado. Gracias.
Saludos

[yale]

Cuándo dije problema endémico de los Megane quise decir Megane 2 y fase 1 los demás no conozco, para aclarar.

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[smcid]

El mío es Fase II, pero he tenido problemas de todo tipo con las luces. Por jemplo: Las luces de matrícula tuve que sacarlas enteras y poner esponjas alrededor de las nuevas que puse, led por supuesto. Rodeé todo de esponjas por dentro para que el agua que no se metiera más por las luces, todo por culpa del mal diseño, y así queda el agua atrapada en las esponjas y no llega a las luces de matrícula, porque ese era el problema y no otro, el agua llegaba y pudría los cables, y eso hacía el mal contacto, que acababa conmutándose con los intermitentes, una locura.

Desde entonces ningún problema.

[yale]

Otro mal endémico delos Megane 2, en mi caso me dio problemas de cerradura trasera, le entra agua al portón, se abría sola o no abría cuando le daba, el problema era  cuando llovía y lo solucione aislando la cerradura, y la raja que tiene el portón entre el metal y el plástico, creo que entraba por ahí, pero me costó ver el problema porque solo se veía una gotita de agua entre  los contactos y no siempre se veía bien.

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[smcid]

El diseño del portón del Megane II es un error a todos los efectos.