Tirones en bajas revoluciones

[horcajuelo_javier]

Hola.
Desde hace unas semanas, noto como pequeños tirones o cierta inestabilidad cuando voy a puntita de gas. Sobre todo se nota en marchas cortas, y por debajo de 1600 rpm aproximadamente. Cuando le exijo medianamente con el acelerador o acelero a tope, no da los tirones.
¿Puede ser suciedad en EGR? Ya le he metido cierta caña para ver si se limpia y no noto mejoría.
¿Puede ser bujías de precalentamiento? Nunca las he cambiado. Tienen 260.00km. pero creo que esas bujías sólo son para el arranque.
En fin, ¿Alguna idea? Es un pelin incómodo, pero no es nada grave de momento.

[PumukiElGrande]

La egr desmontala y limpiala a fondo, estrujando el motor no la vas a dejar en condiciones, y si con esos kms no lo has hecho nunca tendrá muerda en cantidad. Cuando la limpié en el mío con 250k kms estaba asquerosa y también el tubo con forma de J que hay después, al menos en el 1.5

[robelkysnc]

yo estoy igual pero con la egr limpia..el tubo en forma de j no he podido porque es un megane 2-  1.9 120cv. y es un poco engorroso acceder a ella. probe desconectando la egr pero me tira humo blanco..asi que por el momento anda a tirones

[horcajuelo_javier]

Bueno pues probaré primero limpiando la EGR a ver qué pasa. Ya he mirado algunos vídeos para ver cómo se hace. Parece fácil y accesible. Lo que no tengo muy claro es con qué producto limpiar la válvula. Y si alguien me pudiese informar un poco de cómo se quita el tubo con forma de J de mi 1.5 dci 105cv, pues genial. ¿Es difícil quitar el tubo J del 1.5 dci?

[glasoner1]

Yo te recomiendo limpiarla con gasolina y un cepillo de dientes, y recuerda cambiar la junta por una nueva cuando vayas a montarla que aún que la veas bien puedes perder aire por no cambiarla y vale dos duros una nueva. Saludos.

Enviado desde mi EML-L09 mediante Tapatalk

[PumukiElGrande]

Si no recuerdo mal en la sección de videobricos había 3 vídeos en los que se veía el proceso completo, yo me guié en ellos para hacerlo.
La egr tenía mierda,  pero lo del tubo era exagerado, búscate un palo medianamente largo para frotar el tubo por dentro. Yo saque un pegote como mi puño

[horcajuelo_javier]

Yo te recomiendo limpiarla con gasolina y un cepillo de dientes, y recuerda cambiar la junta por una nueva cuando vayas a montarla que aún que la veas bien puedes perder aire por no cambiarla y vale dos duros una nueva. Saludos.

Enviado desde mi EML-L09 mediante Tapatalk

Buena recomendación, ¿Sabes que código tiene la Junta? Si tengo el dato, iré a por la junta a la tienda de recambios antes de empezar, para hacerlo todo de una vez

[horcajuelo_javier]

Si no recuerdo mal en la sección de videobricos había 3 vídeos en los que se veía el proceso completo, yo me guié en ellos para hacerlo.
La egr tenía mierda,  pero lo del tubo era exagerado, búscate un palo medianamente largo para frotar el tubo por dentro. Yo saque un pegote como mi puño

A ver si veo posible quitar el tubo en forma de J. Si no, pues meteré alguna cosa. Alguna escobilla, como la de limpiar biberones de bebé

[Twoe]

Bueno, en el mío fue desesperante encontrar el fallo (motor f9q). Resumiendo tuve que cambiar el sensor de la bomba de alta y lo q me lo solucionó fue cambiar tb el sensor de rpm.
Suerte, como te fue?

Enviado desde mi MYA-L11 mediante Tapatalk

[horcajuelo_javier]

Pues aún tengo pendiente limpiar la EGR. He visto vídeos por YouTube. Hay vídeos que son muy claros y alguno es exactamente de mi motor. Creo que el hubo en forma de J también se puede quitar bien en mi motor.
Los tirones en sí, ya no los tengo, se quitaron sin hacer nada. Pero es posible que vuelvan. Pero me gustaría ver cómo tengo la EGR y limpiarla, que en 260.000 km que tiene el coche nunca se ha limpiado. Tiene que estar fina. Y creo que le puede dar suavidad al coche.

[mgn_rafa]

Si no tira hasta las 2000. Revisa los tubos de vacio o incluso la electrovalvula de la geometria variable del turbo.

Si se queda trabada en una posicion puede dar lugara perder bajos, altas, o incluso atmosferico 100%.

Depende de lo jodida que este.

A mi se me jodio saliendo alegre de un semaforo de camino al taller para cambiar una puta junta del colector de admision. Llegue pinchado, sin turbo. Mas la junta que tenian que cambiar.

La final de suerte el del taller tenia una electoralvula por ayí, y el pinchazo pues ya se sabe.

Si tienes una tuberia de vacio de la electrovalvula rota, pasa lo mismo, no va como debe.

[Fony]

Cada cuanto se debería limpiar la EGR? me va un poco flojo en vueltas bajas. Me uno a la petición de la referencia de la junta, no sabía ni que la tenía

[horcajuelo_javier]

Bueno, limpié la EGR y el tubo adyacente en forma de J.  La EGR no tenía mucha mierda, el tubo sí. El tubo estaba reducido a la mitad, debido a la mierda. Adjunto fotos.
La verdad es que no he notado nada, ni a mejor ni a peor.


Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

[horcajuelo_javier]

Y sigo con los tirones. No es escandaloso, pero se notan.
Me he dado cuenta que si estoy parado en punto muerto sin marcha engranada y piso el acelerador mínimamente para mantener las revoluciones a 1100 rpm, se me hace imposible de mantener en régimen estable en esas revoluciones. Las revoluciones bajan y suben 200 o 300 rpm aleatoriamente. Y eso mismo es lo que debe hacer igualmente cuando círculo.
Así que todo me hace sospechar que el sensor del acelerador está mal.
Tengo un ELM 327 mini. ¿Se puede comprobar en acelerador con este dispositivo? Lo he intentado con 2 o 3 apps para Android y justo esa función no funciona. No sé si será por mi ELM, por mi Android o no o sé. El caso es que en la descripción de las apps pone que sirve para ver la posición del acelerador en directo y yo no pueeo.
¿Qué puedo hacer para saber si tengo el acelerador mal?

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

[horcajuelo_javier]

Bueno, os comento. Intenté comprobar el acelerador con 2 dispositivos ELM diferentes baratos (el mini azul, y el que es más grande negro) y con ninguno conseguí ver la opción de posición del acelerador. Supongo que habrá que mirarlo con diagnósticos más potentes que estos.
En fin que estaba yo muy mosca con el acelerador, me agaché y le estuve tocando los cables que van al acelerador (como metiéndolos para adentro) y TACHAN! se me quitaron los tirones. Puedo intuir que las vibraciones del motor (he tenido silent blocks mal) no le han venido bien al mi acelerador.
Simplemente digo esto: quién tenga revoluciones inestables en vacío o tirones en desplazamiento, que revise el acelerador y sus cables (en el conector)
Un saludo

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

[Twoe]

Vaya tela, difícil de encontrar el fallo. Enhorabuena y gracias por compartir. Lo tendré en cuenta.

Lo bueno es q todo lo q le has hecho mejora el rendimiento.

Saludos.

Enviado desde mi MYA-L11 mediante Tapatalk

[rubenjc1]

Pena no haber visto el post antes porque yo tuve el mismo fallo y en efecto cambié el acelerador y se solucionó. Por cierto con el torque puedes ver la posición del acelerador y además en mi caso al menos el fallo del sensor de posición me saltó al leer los errores de la ECU, por ello me compré uno de desguace y al cambiarlo se quitó el error y dejó de dar los tirones.


Saludos.

[horcajuelo_javier]

Pues no sé, yo no pude o no supe ver la posición del acelerador con Torque (versión free) ni otros. Y probé con 2 adaptador OBD2 diferente modelo..

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

[meriton]

Buena info para tener en cuenta. Gracias por compartir y enhorabuena por la reparación lowcost.