Duración de bateria

[devs]

Hola Bronco, ante todo mil disculpas, la obra de casa y los horarios del curro me tienen super-absorvido. Mas o menos ya tengo "el plan de ataque" previsto.


Voy a comprar un alernador completo de desguace, y voy a cambiar solamente el regulador. Si el fallo está en el regulador debería resolverse. Ya se que comprandolo de desguace no hay "garantias" de que el regulador esté bien, pero en los desguaces que conozco, "dicen que los han probado".
Si al cambiar el regulador sigue igual, pues ya cogeré y cambiaré el alternador completo.


De momento estoy esperando a ver si cobro unas horas extras que voy pillao de €€.


De todas formas no me he olvidado del brico!! ;)

[PumukiElGrande]

yo he usado esta semana pasada un cargador de batería ctek que hace regeneración. Lo usé hace año y medio y es lo que ha durado funcionando la batería, así que lo he vuelto a utilizar y a ver que tal. Si dura otro tanto estoy más que contento

[Arget]

Yo se la cambie a primeros de noviembre y espero como minimo 4 años de uso, unos 100€ de batería. Estuve pensando en cambiarle el alternador porque se me quedo sin la batería en 2-3 días pero como el frio sufre y era un poco vieja pues lo achacamos a eso

[Bronco]

@devs nada, tranqui, cuando tengas hueco!

Ardo en deseos de saber!

[leo]

En el mio es todavia peor, las 3 ultimas han furado menos de 2 años, creo saber la razón: las medidas del alternador siempre han estado de rangos correctos, las 2 ultimas que cambie las revise y tenian el mismo daño, un vaso dañado, y las 2 y ftera el vaso del lado del terminal +,la razon escasi seguro debido a un exceso de temperatura que lo daña, los fabricantes advierten que no deben superar los 60°C, si revisan despues de un tiempo funcionando el lado de la bateria cercano al motor supera lo con creces, ?que opinan? Tengo un motor F4R

[Bronco]

No sé, pero de ser así a muchos más nos sucedería lo mismo y no es el caso...

[megan]

buenas yo tambien ando con problemas de descarga prematura y haciendo la prueba de la continuidad me da 0,14 A con lo que es altísimo. Me he puesto a comprobar fusibles y el que da morcilla es el de COUPE CONSO y cuando se lo quito el  valor cae hasta 0,01 (que es lo normal) y no los 0,23 que dice el compi

el alternador da 13,97 V al ralenti asique de alternador no es.

por cierto digo que 0,01 es lo normal porque he hecho la prueba en un opel astra H y el consumo oscila entre 0,00 y 0,01.

Ahora toca comprobar que instrumentos pasan por el fusible de coupe conso y mirar uno por uno, un saludo

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[devs]

Hola, por lo que leí por ahí consumos de 0,3 y 0,6 en baterías de coche no son demasiado altos.
Tendríamos que dejar el coche mucho tiempo parado para que le afectará.
El problema es que si el nivel de carga es tirando a bajo , y los trayectos que hacemod son cortos, se juntan el hambre con las ganas de comer .

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[ilg354]

Más simple, compra una en norauto que salen como churros y te aseguras de que está recien fabricada. También haz como yo, tengo montada una más grande, el siguiente nivel de amperaje que la original. Me duran 5 años..

[krause]

En reposo con el coche cerrado y dejando una media hora para intentar que se estabilice el consumo, a mi me da una lectura de 0.24 A, medido en serie con un multímetro.
No se si es mucho, poco o lo normal, pero no tengo ningún problema con las baterías y el coche pasa épocas de usarse a diario y otras donde ha estado parado alguna semana y algún mes también.

Me imagino que al cabo de un rato el consumo bajará de algún modo porque, si no estoy confundiendo las cosas, con una batería de 70Ah y ese consumo, en 12-13 días la batería debería quedar a 0 y eso no pasa.

Un saludo

[Bronco]

Mmmmm, pues me ha picado la curiosidad. Sin duda tras algún tiempo el consumo debe bajar a casi 0 de corriente. Lo que no sé es cuánto tiempo. Había pensado en 5 minutos aprox, pero parece que es más de media hora.

Con ese consumo puede estar 4 horas y sería casi 1 Ah. Poca cosa.

A ver si saco un rato en un finde y pruebo.

[JKazama]

Yo Voi por los 3 años , marca Bosch , hasta hoy bien.
Pero sin dar ningún indicio notable , puede pasar a terminarse y no hacer ni siquiera el amago de querer arrancar.
La próxima batería , una igual. Una de litio de esas más pequeñas y ligeras molaría , pero creo haber visto que están en más de 200 euros. Ahorras peso y espacio , para preparaciones lo veo ideal.

Saludos ;)

[devs]

Hola a todos. La batería que puse en marzo 2018 no ha durado ni un año.
En cuanto he dejado el coche este invierno 4 días sin usar en la calle se descarga.
Ayer es la segunda vez que me pasa. La primera fue hace 15 días y le di una carga y andando. Ayer me puso las pinzas un vecino y como lo estamos moviendo parece que va bien.
No obstante voy a cambiarle el regulador ya que el coche tiene 310.000 kms y ya me dijeron que el alternador cargaba, pero en los limites.
Ayer le tiré una foto a la pegatina. Lo que me pasa es que no veo en oscaro.es ni en ningún sitio un regulador compatible.
Podéis echarme una mano??? Adjunto la pegatina con la referencia del alternador.
Busco el regulador para un alternador TG11CO11 o 8200419671C.

El vehículo es un Megane II Grandtour 1.9dci 130cv sin FAP del año 2007.

Gracias a todos!

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[andelha]

Hola a todos. La batería que puse en marzo 2018 no ha durado ni un año.
En cuanto he dejado el coche este invierno 4 días sin usar en la calle se descarga.
Ayer es la segunda vez que me pasa. La primera fue hace 15 días y le di una carga y andando. Ayer me puso las pinzas un vecino y como lo estamos moviendo parece que va bien.
No obstante voy a cambiarle el regulador ya que el coche tiene 310.000 kms y ya me dijeron que el alternador cargaba, pero en los limites.
Ayer le tiré una foto a la pegatina. Lo que me pasa es que no veo en oscaro.es ni en ningún sitio un regulador compatible.
Podéis echarme una mano??? Adjunto la pegatina con la referencia del alternador.
Busco el regulador para un alternador TG11CO11 o 8200419671C.

El vehículo es un Megane II Grandtour 1.9dci 130cv sin FAP del año 2007.

Gracias a todos!

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El regulador para tu alternador debe de ser el Valeo 595253.

Por ejemplo aquí lo puedes comprar:
https://www.recambioscoche.es/valeo-7950485.html

Para comprobar las referencias, lo he visto aquí:
https://www.amazon.co.uk/Valeo-Alternator-Regulator-TG10B025-TG11C069/dp/B009C6MIPI

ALTERNATOR NUMBER:

VALEO: TG10B025, TG11C039, TG11C040, TG11C041,TG11C052 TG11C054, TG11C055, TG11C056, TG11C060, TG11C065, TG11C066, TG11C068, TG11C069
VALEO TECH: 2543207, 2543563, 2543590, 2605540, 2543391, 2543469, 2543206, A543564A, 2543208, 2543439, 2543551
RENAULT: 8200622004,8200538817, 8200623231, 8200718724, 8200410681, 8200667614, 8200410671, 8200667610, 8200410669, 8200588648, 8200667619

[fragma22]

Perdón por el reflote de varios años

Sabéis el voltaje máximo sin estropear nada?
Tengo un cargador mantenedor Ctek Mxs 5 con la funcion de regeneración, como dice un compañero, pero esa función trabaja a 15.8v.
He preguntado a la marca y me dicen que es seguro para todos los coches normales, que aguantan bien hasta los 16v, que no es necesario sacarla del coche.
Es que yo lo uso poco, semana si, semana no, y si no le pongo el cargador, se mueren las baterías.
Y si desconecto del coche, se desprograma todo.
Que opináis?

@PumukiElGrande lo usas conectado al coche? O desconectas los bornes de la batería para ponerlo?

Gracias y saludos a todos.

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[smcid]

Hola,

Yo no conectaría el cargador a la batería directamente dentro del coche ni con los bornes ni sin los bornes. Cuando pones a cargar la batería con el cargador conectado a la red durante horas, supongo que no estás pegado al coche todo el tiempo. Imagínate si hay un problema en el cargador o en la batería, no sé, un calentamiento o parecido, podría salir el coche ardiendo y tú no estás ahí. Y en un garaje con más coches al lado...

En fin, yo lo veo una locura. Yo saco la batería del coche y la pongo a cargar al lado mía por si pasa algo desconectar rápido el cargador de la red. Que no tiene que pasar nada, claro ¿Pero y si sí? ¿¿¿Y si sí??? La que se lía...

Saludos

Perdón por el reflote de varios años

Sabéis el voltaje máximo sin estropear nada?
Tengo un cargador mantenedor Ctek Mxs 5 con la funcion de regeneración, como dice un compañero, pero esa función trabaja a 15.8v.
He preguntado a la marca y me dicen que es seguro para todos los coches normales, que aguantan bien hasta los 16v, que no es necesario sacarla del coche.
Es que yo lo uso poco, semana si, semana no, y si no le pongo el cargador, se mueren las baterías.
Y si desconecto del coche, se desprograma todo.
Que opináis?

@PumukiElGrande lo usas conectado al coche? O desconectas los bornes de la batería para ponerlo?

Gracias y saludos a todos.

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[fragma22]

Supuestamente esta protegido, anti chispas, por temperatura, etc.
Es un cargador mantenedor, osea para dejarlo conectado semanas.
Imagino que riesgo siempre pueda haber, pero debe ser prácticamente imposible que suceda algo así.
Un saludo.

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[mrfrank]

No creo que pase nada, pero teniendo en cuenta lo delicadita que es la electrónica del Megane, y que los circuitos ya no están en su mejor momento (ya tienen sus añitos) yo no la dejaría conectada. Lo que yo haría en tu caso es desconectar el borne negativo de la batería sin sacarla, taparlo con algo de plástico o un material que no sea conductor para que no haga contacto por accidente y conectar el mantenedor. Con eso no vas a tener ningún problema.

Efectivamente, al desconectar el borne negativo vas a perder algunas configuraciones, pero tampoco muchas:

1- Radio: Si llevas la radio original, tendrás que meter el código de seguridad de la radio, pero las memorias de las emisoras se mantenienten.
2- Elevalunas: Los que tengan impulsionales (el mío lleva los 4 pero depende del acabado), tendrás que programarlos para que suban y bajen con un solo toque.
3- Dirección: Si lleva ESP tienes que recalibrar la dirección, haciéndolo como se dice en algún hilo de este foro, esto es, moviendo el volante hasta posición central, luego lentamente hasta un tope, lentamente hasta el otro tope, y luego dejarla centrada otra vez. Cuando lo hagas creo que se paga una luz que sino se queda encendida. En mi caso mi coche no lleva ESP así que no se me enciende esa luz y en teoría no tengo que reprogramar la dirección, pero yo siempre lo hago por si acaso, no cuesta nada hacerlo.

Y poco más, el resto de cosas no se pierde nada.


En cuanto a que pueda producirse un incendio, si el mantenedor es de cierta calidad no debería pasar nada. Sí que es cierto que durante la carga de la batería se pueden producir gases y, llevado al extremo, producir una explosión, pero vamos, que esto es extremadamente raro. En cualquier caso, si tienes que desconectar el borne negativo igual ni tiene que conectar el mantenedor, al no tener consumo la batería al desconectar el borne negativo seguramente no tengas que enchufar nada y te lo mantenga en los periodos en los que tengas parado el coche.


En cualquier caso, si usas el coche una vez a la semana y el desplazamiento que haces esa vez es medianamente decente (digamos media hora el motor funcionando), la batería no debería morir, si muere, es que tienes por ahí un consumo parásito. Para que te hagas una idea yo suelo usar el coche cada 15 días, eso sí, cuando lo hago me pego una buena pellejada de kilómetros, y la recupero. En estas circunstancias las baterías me están durando entre 5 y 7 años sin problemas.

Saludos.

[fragma22]

Si, el mio tiene Esp, los elevalunas y el techo solar automáticos, etc. hay que reiniciarlo todo.
Mi problema es que uso una semana el coche y la siguiente semana el otro que tengo.
Y mi trabajo está a 8 km, y ahí se queda parado todo el día y 8 km de vuelta y parado toda la noche.
Me dura 3 años la batería.

Bueno, con mi antiguo cargador, la desconectaba siempre, por no ser electrónico ni moderno, pero al comprar este, un Ctek y verlo en algún concesionario puesto todo el finde en los coches de exposición,  pense si evitarme el desconecta la batería cada vez.
Pero seguiré desconectandola por si acaso.
Un saludo.

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[Sub1]

Los consumos fantasma suele aparecer en radios no oficiales, puertas que cierran pero el sensor de cierre no funciona, alarmas y mil cosas que llevará 3 dias investigar.
Es mucho más fácil instalar un desconectador de batería y ya para vagos quitar el borne negativo

Lo segundo es comprobar los conectores, y limpiarlos porque a veces les entre roña y no hacen buen contacto. Por cierto huid de los conectores que no van a tuerca, sino que se cierran como con una pinza, pues la pinza se suelta y puedes pensar que murió la batería.

Lo tercero es el alternador, que falla con frecuencia de forma aleatoria. Quiero decir que en un momento carga y al siguiente no. Placa o escobillas o ambos son los responsables.

Para terminar, las baterías tienen fecha de fabricación impresa en la carcasa, normalmente debajo, y conviene mirarla cuando la vais a comprar no os vayan a dar una de hace años. Por cierto que eso os habilita para comprar baterías de desguace con la garantía de saber su edad exacta por cuatro perras.