Filtro antes del turbo?

[pablito]

hola, el otro día fuy a por un desguace y un señor me dijo que estes 1.5dci rompían el turbo porque parece ser que tienen como un filtro dentro de un manguito que va al turbo y al no cambiárselo se acaban rompiendo, alguien sabe si eso es cierto? Mi coche tiene 180mil km y nunca le cambié ese misterioso filtro 😬

[PumukiElGrande]

yo no lo había oído, de echo los que rompen el turbo son los 1.9

[Edu699]

Eso les pasaba a los 2.0 150cv de bmw, era de la recirculación de los gases del aceite y caian como moscas amen de las palomillas, pero eso lo que hace es quitar lubricación al turbo y que se trague la turbina, no irse los casquillos de la biela.

[unkoll]

yo no lo había oído, de echo los que rompen el turbo son los 1.9

Y el motivo ? Supuestamente el aceite (5w/10w) no ?

Yo desde que le cambie el turbo le meto 10w , en cuanto me pasaron en el taller al 5w me peto... (300.000km) 1.9dci fase 1


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[PumukiElGrande]

creo que se José por fallo de lubricación.
lo del aceite debió ser casualidad, el 5w es más apropiado que el 10w

[joe_dalton]

Los 1.6 hdi llevaban una malla en el racor a la entrada del turbo se tupía y gripaje del eje, pero no me consta que los 1.5 dci la lleven o lleven algo similar

[mgn_rafa]

El 1.5 al menos el fase 1 no lleva malla, filtro ni nada de eso.

He sacado el mio 2 veces y no tiene nasa. Solo sus correcpondientes juntas

[Edu699]

Es el racor y el tubo nada de filtros de malla, lo que no me he fijado es si lleva filtro en la tapa de balancines, que eso tambien hacia que fuesen los turbos.

[Arget]

Yo tengo un 1.9 y tengo el miedo metido en el cuerpo, espero que de momento no rompa, pero el dia que lo haga a lo mejor me cambio a otro coche

[arma]

hola, el otro día fuy a por un desguace y un señor me dijo que estes 1.5dci rompían el turbo porque parece ser que tienen como un filtro dentro de un manguito que va al turbo y al no cambiárselo se acaban rompiendo, alguien sabe si eso es cierto? Mi coche tiene 180mil km y nunca le cambié ese misterioso filtro

Dile que deje las drogas

Ni los 1.9 ni los 1.5 de Renault llevan nada parecido pero si los 1.6hdi como te han dicho más atrás, imagina lo que falla esa malla que lleva que cuando cambias un turbo de esos se cambia tubos de entrada y salida de engrase, pues el tornillo nuevo ya no la trae.

Salu2

Enviado desde mi VKY-L29 mediante Tapatalk

[juanmitta]

Buenooooo yo sé por donde andan los tiros porque me he leido bastante sobre el tema. Creo que se está hablando de la válvula de respiración de los gases que pasan del motor a la admisión del turbo. Es lo que se llama comúnmente la seta, es como un champiñón .... que lleva un muelle para que entren los gases que se acumulan en el motor, que si no salen sube la presión y pueden reventar los retenes. Esto antiguamente en los coches antiguos era un tubo que salía al aire .... pero por el tema de la anticontaminación se ideó meterlo de nuevo en la admisión. La seta parece que actua como un decantador de aceite, y se cierra cuando la admisión mete mucha presión. Es más o menos lo que yo he entendido .....

Dicen que esos vapores llevan también aceite y que entra en el turbo y que eso es lo que provoca que se jodan.... Lo sierto es que las setas esan terminan rezumando aceite, y si cristaliza el aceite dentro ocurre que la válvula se queda atorada. No es mala idea cambiarla, pero la venden con el conductor y sale por un dinerillo ... Yo la desmonté, va encajada sobre dos pestañas, y la limpié, le inyecté limpiador de contactos, la aguité bien, soplé .... y comprobé que pasaba el aire y no estaba osbtruido. Lo que no sé es si cerrará bien....