Fallo presion circuito gasoil 1.9 dci 120cv **solucionado**

[josem.pazo]

Buenas os comento mi caso:
Megane 2 1.9dci 120cv
Desde hace un par de meses me esta saltando un fallo cuando el vehiculo lleva rodado unos 20km y los dias que hace calor.
Aparece " anomalia inyeccion" a continuacion el vehiculo se apaga y aparece "poner punto muerto". He probado con la diagnosis y no aparece fallo.
El problema es que se desceba la rampa y se queda sin presion, de hecho cuando sucede lo cebo manualmente y vuelve arrancar sun problema. Ya he cambiado el soporte y filtro gasoil, revisado todos los conductos de gasoil, cambio sensor presion gasoil y prueba de inyectores..  todo ok no se de que mas puede ser, os agradezco cualquier aportacion.

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[JERTO]

Precisamente hace unos pocos días hemos tenido ese problema en un megane de mi hermano


Mira este post


http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,48396.0.html




La conclusión es que puedes tener un problema en la pera de cebado. Nosotros pusimos una de desguace.

[josem.pazo]

ok probare a ver

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[JERTO]

Si quisieras leer el fallo tendría que ser justo mientras tienes el mensaje en la pantalla.



Por favor, cuéntanos aquí la solución si das con ella. Es importante.

[Bronco]

No sé si lleva una válvula anti-retorno de combustible.

En algún caso del foro que la llevaba se había estropeado.

[JERTO]

No sé si lleva una válvula anti-retorno de combustible.

En algún caso del foro que la llevaba se había estropeado.

No lo sé.


Yo las que conozco son, el sensor de presión de rail (que va situada en la rampa de inyección), la válvula de corte de combustible (que va situada en la bomba), y el sensor de temperatura del combustible (que también está situada en la bomba).

[josem.pazo]

voi a probar a cambiar la pera de cebado y os comento la funcion antiretorno la realiza esta pieza

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[fragma22]

El mio hace tiempo que tiene rota la válvula antirretorno de la pera, nunca se  pone dura por más que la toques  (que mal ha quedado esa frase!! Jeje).
El último cambio de filtro tuve que succionar con la chupona del aceite por el purgador para llenar el circuito.
Pero en cambio no tengo ningún fallo ni síntoma raro.
Un saludo.

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[josem.pazo]

descartado la pera de cebado coloque una nueva y sigue apareciendo el fallo. He testeado con distintos aparatos y en el momento del fallo y no marca ningun codigo de error. Me da que puede ser un fallo mecanico interno de algun componente, aprovechando que tengi una bomba inyectora de repuesto la voi a cambiar y a ver que pasa. Os comento

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[fragma22]

Ok compañero.
Esperemos que des cob el problema y lo puedas solucionar.
Un saludo.

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[josem.pazo]

buenas he cambiado la bomba y sigue el fallo, viendo parametros motor resulta que hay unos picos de carga del alternador fuera de valores ( 15v 17v 18v) continuos, puede ser la origen del problema, que el regulador del alternador este averiado y mete demasiada corriente y sobrecalienta los circuitos. La averia solo se produce con el motor caliente y cuando da fallo no enciende. Una vez el motor frio enciende a la perfeccion, probare con el alternador ahora ya que no da ningun otro fallo electrico, tan solo esa deriva que os comente.

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[josem.pazo]

Solucionado, el problema era el regulador   tension alternador

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[fragma22]

Solucionado, el problema era el regulador   tension alternador

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Me alegro que lo solucionaras.
Ya sabemos otra cosa, por si nos pasara.

Un saludo.

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