Comprobacion de bobinas

[Bismi]

Hola buenas soy nuevo en el foro y queria saber como ñuedo comprobar las bobinas de mi megane 2 fase 1 1.6 ya que he escuchado que las bobinas se suelen quemas mucho y pues quisiera estar preparado por si algun dia me pasa, ¿se podria hacer con un tester?

[rubentgs]

Hola Bismi, si es verdad que es una de las cosas que suele fallar mucho. Cuando una de las bobinas deja de funcionar te vas a dar cuenta en el momento, el coche no anda igual, el consumo se dispara y sobre todo oiras en el escape como "ratea" el coche, es decir, el coche esta funcionando a 3 cilindros.

Espero que te sirve y seguro que hay alguien por aqui en el foro que te puede informar un poco mas de este tema.

Saludos y bienvenido!

[frednena]

Mira en el manual del coche la resistencia que debe tener las bobinas... y con un tester se mide.

[renault19]

Exacto. Con un polímetro, en la escala de Ohmnios mira la resistencia de cada una entre los dos pines y con lo que te dice en manual, ya sabes si están bien o mal. De todos modos el fallo en las bobinas he visto que era mas común en los Fase I que en los Fase II. Por si te sirve de referencia, tengo un Fase II como el tuyo y son bobinas de origen marca Beru

[pretoriano79]

Hola. Alguien sabe lo que tiene que marcar en el polímetro al comprobar las bobinas? las mías marcan 6,4 al poner el polimetro en 200kOhmnios?....

[MasterMegane]

Pues no sabría decirte, yo he mirado una a una las de mi 1.6 y no he conseguido una lectura correcta con el polímetro y el caso es que el coche va bien.

[pretoriano79]

Es que he visto algún video en youtube que decía que si marcaba menos de 9,0 había que jubilarlas porque no pasaban las suficiente corriente a la bujías para la chispa, con lo cual más consumo....
Si alguien tiene idea de los valores adecuados , se lo agradezco si me los dice...
Thanks.

[mgn_rafa]

Es que he visto algún video en youtube que decía que si marcaba menos de 9,0 había que jubilarlas porque no pasaban las suficiente corriente a la bujías para la chispa, con lo cual más consumo....
Si alguien tiene idea de los valores adecuados , se lo agradezco si me los dice...
Thanks.

Buscate el manual de tu motor. Ahí tiene que venir.

[pretoriano79]

Hola. Tengo el del megane  de 2003 k4m,pero no sé si es el mismo que el de 2006? No sé si los valores son los mismos....

[mgn_rafa]

Eso ya no se si son los mismo. Pero vamos para guiarte seguramente sirva.

[pretoriano79]

Tengo el de Megane 2003 y me indica 10.5 kOhmnios y del Clio k4m me indica 6.8 kOhmnios...loco me tiene el tema.....   .
Me guiaré por el de 2003 a ver . Así se las tengo que cambiar.
Gracias por las respuestas.

[Bronco]

https://www.ngk.de/es/tecnologia-en-detalle/bobinas-de-encendido/mantenimiento/diagnostico/

[pretoriano79]

Gracias por la respuesta. Me pasaré por la Renault también a ver que me comentan al respecto. Saludos.

[chesus_cps]

Hola pretoriano, al final pasaste por la Renault??

[Destroit]

Mira en el manual del coche la resistencia que debe tener las bobinas... y con un tester se mide.

Totalmente de acuerdo....tranquilo que en cuanto te falle una bobina te daras cuenta enseguida por lo que dice el compañero y porque la perdida de potencia al estar con solo 3 cilindros es brutal. La primera que se suele estropear es la 2....es decir la primera empezando por la derecha....yo ya la cambié hace un año y puse una valeo...lo hice yo mismo es muy facil solo hay q aflojar un tornillo desconectar la terminal y tirar hacia arriba de la bobina.Renault tiene el motor muy particular y el cilindro n°1 es el que está junto a la distribución(la bobina viene pintada con un círculo verde) el 2 es el que  está mas cerca de la caja de cambios  el 3 el que esta  a la derecha del 1 y el 4 el que  queda....es importante colocarlos en orden si vais a cambiar las bujias vosotros mismos....o también se pueden cambiar de una en una y asi no hay error posible....es decir....se desmonta la bobina se saca la bujia se mute la nueva se apreta y se coloca la bobina de nuevo...