Pegatina homologación de opacidad humos

[gaco]

Buenos días a todos

A raiz del endurecimiento de la prueba de opacidad de humos en la ITV a partir del 1 de julio, en la que  van a aplicar el límite de homologación del vehículo del fabricante, en vez del límite genérico que había antes, os pregunto: ¿alguien sabe si en nuestros meganes II viene esa pegatina por algún lado?.

Porque por más que busco no la encuentro.

Un saludo

[Bronco]

La tienes al lado de la batería, en una tapa sobre relés o en los plásticos que rodean al motor, según fases, creo recordar.

Suele ser 1,5 la cifra indicada para vehículos sin FAP. En mi opinión, margen de sobra.

[gaco]

Muchisimas gracias Bronco.

Esta tarde la buscaré a ver si soy capaz de dar con ella.

Abusando un poco, otra pregunta: si por un casual no tuviera pegatina por lo que fuera, ¿sabes si pasaría algo en la itv?.

Gracias de nuevo.

[PumukiElGrande]

No sabia yo nada de esto, ni de la pegatina ni del endurecimiento de la norma que a mi por cierto no me parece mal. Echaré un ojo y si la veo foto al canto y la subo aki

[PumukiElGrande]

Pues esto es lo que hay en el mio a primera vista, a ver si esta tarde saco un rato y desmonto plasticos por si estuviera escondida



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[Bronco]

Esta es la info que aparece. La cifra varia según motor.

Debería estar visible en la zona del motor.

[andelha]

Pues esto es lo que hay en el mio a primera vista, a ver si esta tarde saco un rato y desmonto plasticos por si estuviera escondida



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No tienes la pegatina. Fíjate en la tapa de fusibles que hay un rebaje. Ahí debería de estar.

[PumukiElGrande]

Eso me imaginaba. Pues vaya apaño. Esperemos que no haya problema al pasar la itv. De todas formas no me parece muy logico que el limite lo vaya a marcar una pegatina que al fin y al cabo se puede cambiar y poner una que marque mas.

[Bronco]

El límite de opacidad de 1.5 m-1 tengo entendido que entró en vigor en Junio.

En principio todos los K9K llevan el mismo límite. Yo ni me he acercado de lejos a ese valor en las inspecciones pasadas.

No supone un endurecimiento de la prueba. La prueba es la misma. Eso sí, los valores permitidos bajan de los 3.0 m-1 a los homologados por el fabricante. De todas formas, más nos vale que nuestros coches lo cumplan o ya veo a todos los del grupo VAG con sus "malos humos" con el cuchillo entre los dientes... jeje.

Pero sí que hay en todo esto una cosa importante. Bueno, importante para que no nos toquen las pelotas, claro.

Y es que la pegatinita de marras del dato de opacidad homologado hay que llevarla obligatoriamente desde el 20 de mayo de 2018, siendo a partir de entonces defecto GRAVE. Y hasta el 20 de mayo de 2017 será solamente defecto LEVE.

Supuestamente la tienen que llevar los matriculados después del 1 de Julio de 2008 sí o sí y yo supongo que todos los fase 2 la llevan. Al menos el mío de 2007 la lleva por lo que supongo que cumple la, creo, Euro 4 (quizás 5). Antes, quizás los fase 1, no sé si el Megane 1.5 dCi estaba homologado para dicha Euro 4 (o 5).

[mgn_rafa]

Como sea de 1,5 las llevo claras.
La ultima fue 1,7

Mirare la pegata del mio. Haber que pone.

[andelha]

Para el 1.9 dci de 120cv el límite es 1.9 y el mio de 2003 ya lleva la pegatina. Es exactamente la que puso Bronco unos mensajes más arriba.

[PumukiElGrande]

El mio es un 1.5 dci de 2003 y no recuerdo haber visto esa pegatina nunca. Creo que por ese año era la Euro 3. Tengo que mirar cuanto dió en la ultima itv porque no me acuerdo del dato, pero si que sé porque me sorprendió bastante es que cada año, al menos los 4 últimos, ha ido dando menos.

A ver al que se le despegue cuanto le sablan por una nueva

[Javimegane]

Para el 1.9 dci de 120cv el límite es 1.9 y el mio de 2003 ya lleva la pegatina. Es exactamente la que puso Bronco unos mensajes más arriba.

El mio es el mismo que Andhela y también la lleva 1.9 pone y en la ultima itv sabado pasado me dio 0.38 incluso el chavalin me felicito

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[Bronco]

Sí, según veo, los 1.5 fase 1 son Euro 3.

Parece que los 1.9 fase 1 (excepto Privilege que son Euro 3), fase 2 y 1.5 fase 2 son Euro 4.

[PumukiElGrande]

Sí, según veo, los 1.5 fase 1 son Euro 3.

Parece que los 1.9 fase 1 (excepto Privilege que son Euro 3), fase 2 y 1.5 fase 2 son Euro 4.

Pero en funcion del acabado cambia la norma de contaminacion??

[Bronco]

@PumukiElGrande Puede ser que llevaran una versión de motor anterior en ese acabado. No lo sé a ciencia cierta. Parece que también coexistieron con otros 1.9 dCi de distinto acabado pero ya Euro 4.

Y luego como todo.... no creo que fuera algo rígido... como mucho duraría hasta que tuvieran motores....

Quizás valga como regla que si hay pegatina son Euro 4 al menos, con lo que no habría razón para preocuparse. Otra cosa es que por lo que sea, la pegatina no esté porque la tapa no esté o cosas así, siendo Euro 4, que es cuando habría problema en la ITV.

[PumukiElGrande]

Pues esos chismes con lo que lo miden no deben funcionar muy bien porque no es normal la progresión que he tenido yo sin hacerle nada entre medias
2013 1.69
2014 1.38
2015 0.46
2016 2.14

Espero que con la primera limpieza de egr que he hecho hace un par de meses baje la opacidad pal año que viene, pero aun asi me da que en cada itv la maquina mide de una manera.

Aprovechando el tema, que cosas se le pueden hacer al coche para bajar la opacidad?

[mgn_rafa]

Pues esos chismes con lo que lo miden no deben funcionar muy bien porque no es normal la progresión que he tenido yo sin hacerle nada entre medias
2013 1.69
2014 1.38
2015 0.46
2016 2.14

Espero que con la primera limpieza de egr que he hecho hace un par de meses baje la opacidad pal año que viene, pero aun asi me da que en cada itv la maquina mide de una manera.

Aprovechando el tema, que cosas se le pueden hacer al coche para bajar la opacidad?

Para bajar los gases.

Filtro aire nuevo. Una limpieza de inyectores y admision. Un bote de antihumos (os aseguro que con 1/4 de deposito funciona).

Y lo mas importante que este bien calentito en el momento de la prueba y los dias antes de ir a revision, mucho caña, llevarlo revolucionado que suelte todo lo que tenga atascado para afuera.

[PumukiElGrande]

Gracias @mgn_rafa lo tendré en cuenta. Limpiar la admisión es facil o hay que llevarlo a taller? Y la limpieza de inyectores con un aditivo o llevar el coche a que los desmonten y los limpien?

[mgn_rafa]

Gracias @mgn_rafa lo tendré en cuenta. Limpiar la admisión es facil o hay que llevarlo a taller? Y la limpieza de inyectores con un aditivo o llevar el coche a que los desmonten y los limpien?

La admision es entretenerte. Desmontar los tubos del IC. El propio IC. Limpiarlo muy bien.

Y una ves todo limpio, un bote de spray limpia admision por la entrada al tubo J. Para quitar lo que queda dentro.

Los inyectores yo he usado aditivos siempre.

Llevarlos a desmontar y limpiar, tiene su riesgo.

Muchos se joden al quitarlos, aparte de tener que cambiar las arandelas de los inyectores para evitar fugas.