Testigo presión del aceite (se enciende cuándo le parece)

[DASKY]

Saludos compañeros
Resulta que se me enciende el testigo de la presión del aceite junto con la luz de stop cuándo le parece y sin motivo.Aceite lleva por encima de la mitad y es nuevo.Hay dias que no lo hace y dias que si.Lo llevé a la renault y se limitaron ha echarme un litro más cuándo el coche ya llevaba el suyo.Creo que debe haber algún sensor que falla o que hace mal contacto.
¿Alguno os ha pasado lo mismo?

PD.És un megane II  1.5 DCI.

[dragonssslair]

Supongo que has revisado la varilla. Si no, hazlo y nos dices por donde anda el aceite.

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[joe_dalton]

A mi me cambiaron el manocontacto del aceite por lo mismo.

Lo hacía de forma aleatoria, y sobre todo a la vuelta de un viaje de 350km, que empezó a saltar con más frecuencia y comprobando que en caliente tenía la varilla a la mitad (en frío estaba 4/5).

No te se decir el precio exacto porque me hicieron más cosas (manocontacto del aceite y un rodamiento) y fueron unos 300.

[DASKY]

El nivel del aceite siempre lo llevo correcto,eso está descartado.Ayer se tiró todo el dia en la renault para que lo probasen y lo que suele pasar,no dió sintoma alguno de mal funcionamiento.Lo hace cuándo le parece y se le vá igual que le viene,por tanto no le hicierón nada.Me hablaron del sensor que comenta el compañero de arriba y me dijerón que vale sobre los 50 euros,pero que no estaban seguros.Le comenté si pudiese ser la bomba pero creo que la bomba si falla sería ya constante al ser mecánica.Tiene más pinta de ser un mal contacto.De momento esperámos,pero sé que volverá a salir.De todas formas y ya por preguntar,si fuese del sensor lo único que daría seria una mala lectura,pero no por que realmente no haya presión del aceite,por tanto el coche no debe por que padecer,¿és correcto,verdad?
Un saludo majos.

[MasterMegane]

Saludos compañeros
Resulta que se me enciende el testigo de la presión del aceite junto con la luz de stop cuándo le parece y sin motivo.Aceite lleva por encima de la mitad y es nuevo.Hay dias que no lo hace y dias que si.Lo llevé a la renault y se limitaron ha echarme un litro más cuándo el coche ya llevaba el suyo.Creo que debe haber algún sensor que falla o que hace mal contacto.
¿Alguno os ha pasado lo mismo?

PD.És un megane II  1.5 DCI.

Qué aceite dices que lleva el coche (marca, SAE)?
Y qué filtro de aceite (marca, modelo)?
Le cambias el filtro en cada cambio de aceite??

A ver qué nos puedes ir contando....
S2!

[DASKY]

Si,el aceite es el elf excellium 5w40,siempre le he hechado este y sin problemas,al igual que el filtro,siempre se lo cambio en cada cambio de aceite y los compro en oscaro,la marca ahora mismo no me acuerdo,pero son marcas que ya he utilizado anteriormente y no me han dado problemas.

[MasterMegane]

Cada cuánto le cambias el aceite y cuánto tiempo tiene el actual?

[joe_dalton]

Por cierto, un detalle, la bomba envía menos presión al ralentí que cuando el coche esta acelerado.
Por lo que si es un problema de presión, lo habitual es que apareciera al ralentí, a mi por ej. me fallaba con el coche a 2000-2500 RPM, por eso me cambiaron el manocontacto.

Saludos.

[DASKY]

El aceite se lo cambio entre los 10 o 14 mil kilómetros,nunca rebaso los 15 mil y no llego al año.És el coche que más se mueve en casa.
Sobre lo que dice el último compañero empieza a ser algo más esclarecedor el tema,si fuese la bomba tiene lógica su comentario,saltaría siempre a ralentí,y en mi caso iba encendido el chivato a cualquier régimen de giro del motor.Aparte creo que posiblemente el motor hubiese hecho chim- pú,me quedo algo más tranquilo y el lunes pediré cambiar el termocontacto ese,entonces de volver a saltar si que el coche no haría un kilómetro más para no jugármela.Grúa y para el taller.
Ya os contaré....de todas formas cualquier comentário más me vale.

[DASKY]

Otro dato más por si puede ser significativo,80 mil kilómetros tiene el meganito en 5 años y es el primer problema que ha dado.Hasta ahora aceite,filtros y un juego de ruedas completo.Nada más. 

[MasterMegane]

Ya lo tenemos: fijo que es el manocontacto. Raro es que haya fallado pero bueno, tampoco es que sea el primero.

Ya nos cuentas a ver qué ven en el taller.
Salu2

[DASKY]

Bueno,en todo este finde no se ha vuelto a encender,pero fijo que saldrá otra vez cuándo le venga en gana.
Ya os cuento.....saludos majos.

[MasterMegane]

Un manocontacto defectuoso es lo que tiene, que enciende el testigo de presión cuando le viene en gana... cuenta con ello.

S2

[DASKY]

Bueno chicos,rescato el hilo por que despúes de varias semanas sin mostrar anomalia alguna,hoy a vuelto a las andadas y quisiera cambiarlo.
¿Sabéis dónde va alojado concretamente?  me imagino que no necesitará ninguna herramienta especifica.
Saludos y BUEN AÑO!!!

[DASKY]

¿Alguién que se haya fijado si va alojado en el cárter?  lo tengo en la mano nuevo para cambiarlo,pero quiero ir sobre seguro para no desmontar los bajos y no encontrarlo.
Saludos.

[CD-R]

en principio ahora no lo situo en tu motor pero casi siempre va en la zona del filtro de aceite pero cogido al bloque

[DASKY]

Muchas grácias compañero,va a ser el primer lugar donde voy a buscarlo.
Ya os cuento.....
Saludos.

[joe_dalton]

Seguramente esta imagen te lo deja más claro:




Pongo el enlace original:
http://elchelaworks.blogspot.com.es/2012/09/rotura-casquillo-biela-motor-k9k-w7.html

[DASKY]

Interesante articulo compañero,me lo he zampado todo,habrá que vigilar.....
Bueno,he rescatado unas de las fotos y creo que debe ser lo que he metido en el circulo blanco.Si me equivoco decidlo,pero entre la aproximación del otro compañero y la imagen creo que será lo que busco.

Mil grácias socios!!!

[CD-R]

si el motor es igualito a este, lleva 2 pero el mas importante es el que va en el filtro de aceite

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