Filtro habitáculo.

[isra_14]

Os dejo unas fotillos para que veais el filtro con 60.000 km.Alucinante lo que salió del cajetin del filtro.
Como dije,una pasada.

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[Javilongoo]

Si que es alucinante, yo por eso mismo te tengo puesta una rejla en la toma que tiene en el vano motor, creo que hay un brico desde el que lo hice y este método hace que entre menos mierda al habitaculo

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[isra_14]

Pues tomare nota! Gracias!!

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[choupa]

Madre mía cuanta mierda!! has podido sustituir el filtro sin desmontar la guantera? tengo el mío pedido a oscaro y a ver si me pongo para la semana

[isra_14]

Tuve que desmontarla

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[youness]

Ojo al desmontar la bandeja, de no pegar tirones alos cables del boton de desactivar el aibag pasajero.

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[MasterMegane]

Espero que la gente vea bien las fotos y con ello que los mantenimientos "Long Life" del coche son toda una torpeza del fabricante (de éste y todos en general) Ya no solo este filtro, sino bujías, aceite, filtro de aceite, gasoil, aire........ las cosas hay que mirarlas cuando toca, no cuando lo dice el fabricante, que es el único beneficiado de que el coche se averíe (gravemente incluso) si hacemos caso a las "recomendaciones" del "libro de mantenimiento".

Personalmente cambio este filtro una vez al año pasada la primavera, a eso del mes de junio, limpiando a la vez el cajetín y hasta hoy (212 mil kms y ocho años y pico) nunca he tenido problema alguno.

Veo fotos de este calibre y me dan ganas de escribir un post con las "normas no escritas de la mecánica", verías tú cuánta pasta empieza a quedarse en el bolsillo de la gente y no en el de los talleres.

S2!

[wanm28]

Espero que la gente vea bien las fotos y con ello que los mantenimientos "Long Life" del coche son toda una torpeza del fabricante (de éste y todos en general) Ya no solo este filtro, sino bujías, aceite, filtro de aceite, gasoil, aire........ las cosas hay que mirarlas cuando toca, no cuando lo dice el fabricante, que es el único beneficiado de que el coche se averíe (gravemente incluso) si hacemos caso a las "recomendaciones" del "libro de mantenimiento".

Personalmente cambio este filtro una vez al año pasada la primavera, a eso del mes de junio, limpiando a la vez el cajetín y hasta hoy (212 mil kms y ocho años y pico) nunca he tenido problema alguno.

Veo fotos de este calibre y me dan ganas de escribir un post con las "normas no escritas de la mecánica", verías tú cuánta pasta empieza a quedarse en el bolsillo de la gente y no en el de los talleres.

S2!

+100000

[corcubion81]

cada vez alargan mas los mantenimientos para que se estropeen mas los coches,y pasemos por caja reparando costosas averias.a mi no me las dan.mi coche mejor que en mis manos no va a estar-los mantenimientos cuanto mas,mejor.

[Texano]

Madre mía cuanta mierda. Yo el último lo saque negro pero nada de hojas. El que puse de sustitución ya no tenía el marco de plástico. Era mann creo recordar.

[MasterMegane]

Personalmente uso el Purflux de carbón activo, en este caso concreto, el MANN, me parece inferior tanto en precio como en calidad.

S2

[Bronco]

Personalmente uso el Purflux de carbón activo, en este caso concreto, el MANN, me parece inferior tanto en precio como en calidad.

S2

Pues? Menor grosor filtro?, menos pliegues? mayor saturación en el intervalo de cambio? Supongo que ambos tendrán que pasar unos estándares....

[MasterMegane]

Me parece peor porque el MANN no lleva carbón activo y deja pasar mucho mejor los olores ambientales al interior del habitáculo.

En cuanto al número de pliegues, en este caso concreto del filtro de habitáculo no lo he comprobado, pero en el caso del filtro de aire, prefiero el MANN frente al purflux  ya que el MANN tiene más pliegues (4), que no son demasiados pero sí suficientes para mejorar el caudal de aire al motor por el mismo precio.

Sobre la calidad en sí misma del papel filtrante supongo que andarán a la par eso sí que no tengo modo de comprobarlo, hay que fiarse de lo que los fabricantes publican en la web.

S2

[Gabri]

Me parece peor porque el MANN no lleva carbón activo y deja pasar mucho mejor los olores ambientales al interior del habitáculo.

En cuanto al número de pliegues, en este caso concreto del filtro de habitáculo no lo he comprobado, pero en el caso del filtro de aire, prefiero el MANN frente al purflux  ya que el MANN tiene más pliegues (4), que no son demasiados pero sí suficientes para mejorar el caudal de aire al motor por el mismo precio.

Sobre la calidad en sí misma del papel filtrante supongo que andarán a la par eso sí que no tengo modo de comprobarlo, hay que fiarse de lo que los fabricantes publican en la web.

S2

Yo siempre le había puesto el Purflux a mi coche pero en último cambio le puse el MANN de carbón activo. He de decir que me gustó mucho más el MANN porque tiene más pliegues y más firmes. Además el MANN no tiene el borde de plástico, sino que lleva como una espuma que hace que quede más ajustado, evitando que pase el polvo a través de los bordes del filtro. El MANN trae en la caja un manual de instrucciones para cambiar el filtro.

[Bronco]

Me parece peor porque el MANN no lleva carbón activo y deja pasar mucho mejor los olores ambientales al interior del habitáculo.

El MANN lo hay en versión con carbón activado, el CUK2316.

[Gabri]

Me parece peor porque el MANN no lleva carbón activo y deja pasar mucho mejor los olores ambientales al interior del habitáculo.

El MANN lo hay en versión con carbón activado, el CUK2316.

El mismo que yo llevo. Lo compré aquí:

http://www.mister-auto.es/es/filtro-de-polen/mann-filter-cuk-2316_g424_a004CUK!2316.html

[MasterMegane]

Jódo!, pues no lo sabía. Cuando toque cambio lo probaré. Me guardo el Link :)

[Bronco]

Jódo

Anda, maño pues. 

[djsny]

gabRi ese es el precio?

[MQF04]

Ese és el que estoy montando desde que hago yo el mantenimiento y, aún comprándolo en tiendas de repuestos por ahi, no sale mucho más caro... va de p... madre y creo que sale un pelín + económico que el purflux...