Puedo limpiar el motor a presión?

[alhermar]

Pues yo lo llevo siempre limpio. Se ve mucho mejor si el coche pierde de algún sitio,  y además es un gusto abrir el capó para algo y ver que está todo como nuevo. Es como si el coche no lo limpiaras  por dentro... ahora claro si no abres el capó nunca pues no te sale rentable...

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[Raul_7]

Si que lo abro, hay cosas que me arreglo yo , y lo de por dentro no confundas tocino con velocidad, por dentro vas montado , llevo limpia la tapa de motor y lo posible de limpiar  , pero soy reacio a meterle agua a presion , cada cual hace lo que ve , respeto lo tuyo claro que si .

Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

[renault19]

A ver, lo del agua es cosa de criterios... Pero la limpieza es necesario. Si tu no lo limpias, no te preocupes que en el taller donde lo lleves lo limpiaran cuando tenga que meterle mano. Aun ayer fui a la Renault y estaban limpiando el motor de una Scenic 1 despues de un mantenimiento

[Raul_7]

Claro , mejor que lo limpien , algunos si , otros mecanicos pasan de todo

Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

[posada_posada]

Hola

Yo este no lo he limpiado nunca, tiene 135000 km el anterior lo lleve un par de veces a petrolear (limpiar con petroleo) tambien dicen que eso era malo que picaba los manguitos, sigo sin saber si es bueno o malo limpiarlo.

Saludos.

[frednena]

Yoa última ves que limpie a presión he liado una mala. Perdí la bateria, inunde las pipas de las bujías... casi lio parda.
Ahora...trapo húmedo y listo.

[Angeldz]

Yo lo limpié con manguera a presión con cuidado de no mojar las partes críticas pero tuve problemas con el sensor de presión del common rail porque el conector no era suficiente estanco.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

[lucas1409]

Hola Muy buenas
Por allí arriba aconsejan lavarlo en frio...
A mí me han sugerido  lo contrario,  lo interesante es hacerlo en caliente (con el motor apagado) por si entra agua en algún conector o ficha y que luego de problemas al arrancar. En cambio estando caliente se evapora el agua y la grasa/suciedad sale más fácil.

Que opináis?
un saludo

[mgn_rafa]

Caliente y con el motor en marcha siempre.

Caliente por lo que has dicho de que evapore y salga mejor la suciedad y grasa. Arrancado para que el cambio de temperatura no sea brusco ya que si el agua esta fria sobre el motor caliente sin arrancar el cambio sera mas brusco. Habia otra explicacion para hacerlo arrancado. Pero no recuerdo cual. Hay muchos video manuales explicando como y porque.

[Mpower]

Que este muy caliente tampoco lo veo bueno por el salto térmico,  porque las piezas de metal están dilatadas. Yo lo arranco lo dejo un par de minutos mientras tapo la batería, centralita y alternador con trapos. Pulverizo apc o desengrasante por el motor, paso una brocha y seguidamente con la lanza, limpio el motor. Lo he hecho dos veces así y sin problema

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[muñones]

Darle a los 4 plasticos o zonas visibles de un motor con un paño húmedo y ya.El resto no pasa nada porque esté un poco sucio o lleno de grasa. Lo importante es que por dentro esté limpio de hollín y lubricado en las partes que tiene que estarlo. Los conectores y zonas oxidables son enemigos de la humedad

[renault19]

Pues no estoy de acuerdo contigo. La suciedad es un enemigo del mantenimiento de cualquier aparato o equipo. Los captadores magnéticos fallan por la suciedad y cuando fallan no arranca el coche y te quedas tirado este donde este.
Por eso, a nivel de mantenimiento, la limpieza es muy importante y limitarse a pasar un trapo por encima lleva a averías...
Un motor limpio por dentro y por fuera durará más tiempo y funcionará mejor que uno que solo lo está a medias.

Enviado desde mi HTC One mediante Tapatalk

[muñones]

Entonces con un manguerazo se limpian conectores y piezas que están o deben estar herméticamente protegidas por su ajuste o por estar enroscadas en otras?si alguien desmonta pieza a pieza o conector a conector el motor y lo limpia entonces alcanza el fin que indicas.
Limpiar externamente el bloque te permitirá ver alguna fuga de aceite quizá antes pero no te permitirá evitar una avería antes que cuando veas una mancha en el suelo del goteo del fluido.
Discrepo totalmente en que un motor limpio por fuera dura más que uno sucio. El último problema de mantenimiento  en un coche como puede ser un megane es que el motor esté limpio. Lo más importante es el interior de la mecánica  y los cuidados de uso ordinario. Otra cosa es hablar de deportivos o motores de alto rendimiento en los que la suciedad acumulada pueda originar problemas por la temperatura que alcance el colector,el bloque,etc

[lucas1409]

A ver lo de los captadores magneticos es verdad la suciedad interfiere mucho en su funcion por lo que estoy de acuerdo que es importante limpiar de vez en cuando el motor, A mi sin ir mas lejos recuerdo que con mi megan 1 1.9 DTI le costaba el arranque y era el captador del volante del embrague que estaba todo pringado, y con solo limpiarlo se soluciono.
En mi megane 2 recientemente le han hecho una limpieza sin el pastico de abajo y quedo impecable da gusto si trabajas en él. (el motivo fue ver fuga de aceite del carter/cojinete caja). He visto que le an puesto "un gorrioto" a la zona de la bateria y centralita y luego en plan bestia por todos lados.. (en el motor calentito y apagado).

[muñones]

Yo creo que un petroleado hecho por un taller es bueno, pero un manguerazo con lanza a presión deja humedad en zonas sensibles. De todas formas,para gustos los colores

[Mpower]

Yo creo que un petroleado hecho por un taller es bueno, pero un manguerazo con lanza a presión deja humedad en zonas sensibles. De todas formas,para gustos los colores

La humedad con el calor del motor desaparece en nada, además, los conectores son estancos y no debería entrar agua. Como dije, 2 veces lo he hecho y ningún problema

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[mihail]

Tan solo en una ocasión lavé un motor, él de un R19 que tuve.
Petroleado en taller especializado, después de limpiarlo, estuvieron dos horas secándolo por que no arrancaba.
Desde entonces no he vuelto a lavar un motor, ni tengo pensado hacerlo.

Enviado con HM 1S

[mgn_rafa]

Tan solo en una ocasión lavé un motor, él de un R19 que tuve.
Petroleado en taller especializado, después de limpiarlo, estuvieron dos horas secándolo por que no arrancaba.
Desde entonces no he vuelto a lavar un motor, ni tengo pensado hacerlo.

Enviado con HM 1S

Los coches antiguos pasaba eso. Se mojaba el delco y no arrancaba, fallaban, y demas. En el toyota me pasa cada vez que lo lavo.

Para eso intento evitar esa zona, por eso tambien hay que dejar el coche arrancado. Una vez limpio lo saco un poco a carretera, apuro un par de marchas, y ya se le quitan las tonterias.

Hace unos dias me paso eso. Le di mas de la cuenta y fallaba. Un par de marchas al corte y ya se paso todo.

[mihail]

No llevaba delco, era de inyección multipunto, era el 19 16v

Enviado con HM 1S

[renault19]

Entonces con un manguerazo se limpian conectores y piezas que están o deben estar herméticamente protegidas por su ajuste o por estar enroscadas en otras?si alguien desmonta pieza a pieza o conector a conector el motor y lo limpia entonces alcanza el fin que indicas.
Limpiar externamente el bloque te permitirá ver alguna fuga de aceite quizá antes pero no te permitirá evitar una avería antes que cuando veas una mancha en el suelo del goteo del fluido.
Discrepo totalmente en que un motor limpio por fuera dura más que uno sucio. El último problema de mantenimiento  en un coche como puede ser un megane es que el motor esté limpio. Lo más importante es el interior de la mecánica  y los cuidados de uso ordinario. Otra cosa es hablar de deportivos o motores de alto rendimiento en los que la suciedad acumulada pueda originar problemas por la temperatura que alcance el colector,el bloque,etc

Una vez más discrepo contigo. Las averías son de diversa consideración y que tengas una perdida de aceite en una junta de culata es una avería. No el quedarte con el coche en una cuneta es solo una avería.

Por supuesto que un motor se puede limpiar de muchas maneras, de echo los dos coches que tengo en casa y los que toco en el trabajo, no estoy con la hidrolimpiadora todos los días. Como dijiste, un trapo y desengrasante es muy bien aliado.

Y la suciedad externa provoca averías. No me refiero al polvo que puede cojer... No no. Si por la suciedad acumulada no ves una perdida de aceite en la junta del carter o una de agua en un manguito, ahí es cuando tienes un problema.

Es cierto que un motor bien mantenido, con los cambios en hora y con repuestos de calidad va a durar, pero un motor limpio tendra una vida más larga y mejor mantenimiento que uno sucio.

Si has tocado motores y has tenido que desmontar un carter o hacer una distribución y ponerte primero a limpiar la suciedad incrustada para poder ver los tornillos o evitar que te cayera la suciedad dentro, sabrás lo que te digo.

Soy maniático de la limpieza, pero la suciedad es un enemigo del mantenimiento preventivo. Y no solo en motores de competición, que no trabajo en ninguna escuderos.

Sin ironías, me gusta confrontar opiniones, a ver si sacamos cosas en claro, que para algo estamos en el foro.

Enviado desde mi HTC One mediante Tapatalk