aceite 5w30 para el dci?

[riveratorres]

Buenas:

Acabo de pasar la revisión de los 150.000 y he emigrado de la casa oficial (estos tiempos no están para florituras). Habitualmente solían utilizar aceite elf 5w40 para los cambios en dicho concesionario.  En esta ocasión He realizado las operaciones en un taller BOSCH y le han metido al coche CEPSA 5w30. Al hacerle hoy 150-200 kilómetros veo que va muy fino y tiene menor rumorosidad; pero a posteriori he visto que en el manual de mi dci (año 2005) especifica que los aceites propios de este motor (según norma ACEA) son a partir del 5w40 para arriba. ¿ Tendría algún problema por llevar este aceite? ¿Las caracteristicas actuales del mismo (viscosidad, aditivos, detergencias) se adaptan a las especificaciones técnicas que marcaba dicho manuel de hace ya 7 años? Saludos y muchas gracias.

[meganero1980]

Te diría que con un aceite con menos viscosidad en caliente como el que te han puesto, el motor te va a gastar demasiado, al ser un aceite más fino. Y más con 150.000 km como dices

[MasterMegane]

Te diría que con un aceite con menos viscosidad en caliente como el que te han puesto, el motor te va a gastar demasiado, al ser un aceite más fino. Y más con 150.000 km como dices

Efectivamente. Al ser un 5w30 es más fino y lo normal es que con esos kms se note un aumento del consumo de aceite porque literalmente se lo va a ir bebiendo.

Yo recomendaría al compañero hacerse con un 5w40 en el post de aceites del foro, que salen a buen precio y cambiarle no más allá de los 10.000kms junto con el filtro.

Saludos

[riveratorres]

Gracias por las explicaciones y aclaraciones.
Aún me quedan algunas dudas:  Al margen del consumo, ¿habría otros problemas derivados de la ceniza u las propias características de la viscosidad que afectasen al motor? Si el problema es sólo consumo, ¿bastaría con rellenar con el mismo aceite (CEPSA 5w30) hasta hacer los 30000 kilómetros prescritos para el próximo cambio? gracias y un saludo

[MasterMegane]

Bufffff b uffffffff   el tema del aceite es harto amplio de abarcar, así que te lo esquematizo y resumo porque sino no vamos a ningún lado:

No dices si montas filtro FAP en el coche. Si lo montas, SOLO podrás echar al coche un aceite con bajo contenido en cenizas tipo ELF Solaris o similar. Sino lo montas, puedes poner un sintético 5w30 sin mayores problemas..... en teoria, te comento mas adelante.

Al ser un aceite menos viscoso que el 5w40, el motor se lo va a ir bebiendo y en teoría bastará con rellenar de manera que tengas un buen nivel en el cárter hasta los 30.000 kms.... .... .... ... Esto en teoría es lo que te dirá un comercial de Renault y en la práctica lo que vas a conseguir es reventar el motor a largo plazo. Te digo porqué:

Si el coche se bebe el aceite es porque ese aceite es demasiado líquido (poco viscoso) para el desgaste que acumula ya con los kms que dices que tiene. Este problema se soluciona echando un aceite 5w40 que es el que se adapta mejor a la mecánica que tienes y al kilometraje que ya has hecho.
Te recomiendo que mires la gama ELF antes que otras marcas y si la ELF no te convence, intenta poner otro 5w40 de similares características pero nunca inferior en especificaciones API o ACEA.

En mi opinión, el Cepsa que has puesto deja bastante que desear máxime teniendo en cuenta que montas turbo en el coche y no creo que lo proteja adecuadamente cuando llegue el verano con sus calores.

Lo de los 30.000Kms está ya comprobado que es el caldo de cultivo para que revientes el turbo o arañes el cigüeñal sin tardar demasiado. Procura hacer los cambios cada 12-15.000Kms o una vez al año independientemente de los kms que hagas y evitaras muchas averías, no lo duces.

Y no olvides poner filtros de aceite y aire en cada cambio y el de gasoil cada dos cambios, que luego sino vienen las averías de caudalímetros, EGRs o inyectores como por arte de magia...... y pon filtros de buena marca tipo MANN Filter o Purflux, que si pones otros de dudosa calidad estamos en las mismas.

Espero que te sirva. S2!

[riveratorres]

Gracias por las indicaciones. En cuanto al FAP, no viene (es la versión anterior...lo indica en la pegatina existente bajo el capó), así que no le viene mal. Lo que sí haré caso será a observar el nivel y a realizar el cambio antes de los 30000 kilómetros.

[ivimail]

30000km?? Ni de coña! Los motores dci tienen un mantenimiento de 20000km, y con esos km deberías hacer los mantenimientos cada 15000km.

Lo que te tiene que importar a la hora de elegir un aceite es la norma acea que pide el fabricante, que te vendrá en el libro de mantenimiento. Hay aceites mucho mejores que los elf, y mas económicos por no ser preconizados por el fabricante.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[riveratorres]

El aceite en cuestión es un ACEA C3, en concreto CEPSA XTAR TDI 5w30 504 507. Parece que al ser un C3 no hay tanto problema con la cuestión de la ceniza y su HTHS es alto. Se supone que esa catalogación ACEA c3 sería compatible con la B4 que recomienda el fabricante, ya que siendo un 5w30 tiene mayor viscosidad que sus predecesores a altas temperaturas. Iré observándo el nivel conforme pasen los kilómetros de mi dci (80 cv)
Un saludo y gracias por las recomendaciones.