¿Se vacía el radiador para cambiar el embrague?

[Jimmy]

Buenas a todos

Explico la situación, la semana pasada me falló el actuador del embrague, perdía líquido (me dejó un charco bastante simpático en el garaje). Lo llevé al taller y me cambiaron actuador y embrague. Desde que me lo devolvieron el martes pasado me daba la impresión de que el electro funcionaba más frecuentemente que antes, y el viernes que llegué a casa con 14º y estaba girando como un loco me mosqueé del todo. Abrí el capó, quité la tapa izquierda... y me encontré el tapón del vaso de expansión mal cerrado, el motor lleno de porquería (sospecho que anticongelante escupido por el tapón) y el vaso de expansión totalmente seco. Esta tarde voy a llevar el coche al taller a cagarme en alguna alta instancia (a principios de mes me hicieron la revisión de los 6 años), mi duda es, ¿hay que vaciar el radiador para cambiar el embrague?

Gracias!

[Xanxes]

Yo le cambie el embrague y no vacie el radiador ni ostias..

[vicman32]

no te habran roto un manguito en el cambio de embrague.....

[krause]

en taller oficial??
seguramente revisarían todos los niveles y dejaron mal tapado el depósito; la temperatura y la presión han hecho el resto.
Quéjate porque como te hayas llevado un calentón la reparación va a ser bonita.

un saludo

[Jimmy]

Sí, era taller oficial (y yo he pensado lo mismo con el tema de tapón y presión). El coche ha hecho unos 100 kms, sobre todo carretera a 100-110 km/h así que no habrá tenido mucha exigencia de temperatura, y no se ha movido desde que lo vi. A ver qué excusa me ponen, ya os informaré.

[joinkai80]

Seguramente de paso te han mirado los niveles, y al mirarlo te habran dejado el tapon sin cerrar bien. Y como ha dicho Krause, la presion te ha dejado todo el motor lindo.

Reclamales y que te hagan una revision en toda regla por si las moscas.

[jinjinato]

Buff, que mala pata. Vigila la temperatura compi... No me fío de la mitad de la cuadrilla.

[Jimmy]

Buff, que mala pata. Vigila la temperatura compi... No me fío de la mitad de la cuadrilla.

Lo cojonudo del tema es que la aguja del agua no se ha movido de la raya en la que se queda cuando alcanza temperatura de funcionamiento normal y no me ha salido ningún tipo de aviso, ni de presión ni nivel ni nada. Desde que vi el nivel el coche no se ha movido más que los 2 kms que me separan del taller, a ver qué cuentan.

[juanjpr]

Con un poco de suerte habrá librado, si no perdió toda el agua.
Haces bien en quejarte, ya que pa'otra te desgracian el motor y encima te echarían a ti la culpa.
Aprovecha y vacía el circuito y que cambien todo el líquido. Que no se paren solo en rellenar, sino que vacíen y te lo cambien todo, que mal no le va a venir.
Un saludo y suerte.
P.D.: Vigila que no le falte potencia al coche, por si tuviera alguna fisura en la junta de la culata.

[Amenophis]

 Si no te ha saltado el aviso de la temperatura, es buena señal.

Lo más probable es que el circuito esté bajo de anticongelante, pero no vacío, con lo que el motor no se ha calentado.

Lo que si que es verdad, es que es como para colgar a alguien del palo mayor......... lo llevas a la casa, la revisión de los niveles lo hace un becario........ y se puede liar una muy muy gorda.

Espero que tengas suerte y en la casa, reconozcan su error: solo faltaría que pretendan "lavarse las manos" del asunto.

Ya nos contarás que ha salido al final de todo.

[krause]

Lo cojonudo del tema es que la aguja del agua no se ha movido de la raya en la que se queda cuando alcanza temperatura de funcionamiento normal y no me ha salido ningún tipo de aviso, ni de presión ni nivel ni nada. Desde que vi el nivel el coche no se ha movido más que los 2 kms que me separan del taller, a ver qué cuentan.

No te fíes demasiado de lo que te diga la aguja...
La aguja del agua no mide la temperatura real; en los coches "de antes" la aguja era directamente un termómetro donde podías ver las variaciones de la temperatura del agua en un atasco o subiendo un puerto.
Ahora esa aguja va comandada por la centralita y tiene tres o cuatro posiciones: frío, normal, muy caliente y adiós culata.

A mi me parece un fallo de modernidad, pero es lo que hay...

Un saludo

[Jimmy]

No te fíes demasiado de lo que te diga la aguja...
La aguja del agua no mide la temperatura real; en los coches "de antes" la aguja era directamente un termómetro donde podías ver las variaciones de la temperatura del agua en un atasco o subiendo un puerto.
Ahora esa aguja va comandada por la centralita y tiene tres o cuatro posiciones: frío, normal, muy caliente y adiós culata.

A mi me parece un fallo de modernidad, pero es lo que hay...

Un saludo

No me fío nada de la aguja, por eso comentaba que no se había movido de ahí pese a que el electro saltaba con 14º de temperatura ambiente.

[meganero1980]

(a principios de mes me hicieron la revisión de los 6 años), mi duda es, ¿hay que vaciar el radiador para cambiar el embrague?

Gracias!

Si en la revisión te cambiaron la distribución.... seguramente han rellenado (más aún si te cambiaron la bomba); así que... investiga por ahí.

Saludos

[Jimmy]

No, la distribución se hizo el año pasado