Calidad General del Coche.

[PAPALITO]

alemanassssssssssssssssssssss,siempre,ya no va colar renault,y lo conozco bien ke trabaje en renault,no me compareis los audis o wagen con renault sea la gama kesea xddddd

[elculon]

alemanassssssssssssssssssssss,siempre,ya no va colar renault,y lo conozco bien ke trabaje en renault,no me compareis los audis o wagen con renault sea la gama kesea xddddd

Volswagen golf modelo base sin extras casi 19.000€  (1.2 TSI 105CV, gasolina) Por un poco menos tenemos un megane berlina gasolina 1.4 TCE 130CV dynamique o bien en coupe

Audi A3, 1.2 TFSI 105 CV gasolina, pelado y mondado (cuenta con un equipamiento premium de 4 altavoces, luces antiniebla, pomo plastico/cuero, o cuadro de instrumentos), modelo 3 puertas  22.800€, por 20.000€ tenemos el megane coupe 2.0 16V 140CV dynamique CVT o bien el 2.0 TCE 180CV dynamique y por solo 4.000€ mas el 2.0i 16V SPORT


Yo a esas mierdas alemanas les llamo estafas, ni premium ni ostias.

Para tener un golf o a3 decentes (en diesel) te vas sobre los 26/28.000€

Cuando por ese precio tienes la gama mas alta de megane....no me compareis.


EDITO. Por 30.000e tienes un a3, 3 puertas 1.6 TDI 105CV modelo ambition, con los unicos extras de los faros de xenon, GPS y USB.

[conradoo69]

Como bien dicen varios compañeros (depende de como te salga), os comento mi experiencia con renault. Me compre una scenic 1.5 100 cv supuestamente km 0 (marcaba 10000km), sacarla del conce y empezar a dar problemas, k si el casset no funciona, lo reparan (no lo cambian) k si el cuadro de mandos (cuenta revoluciones velocimetro) parpadea, lo reparan hasta tres veces, hasta que no me puse serio y consegui que lo cambiaran por uno nuevo, (cuando lo saque el primer dia tenia 10000 km despues de cambiarle el cuadro 0km) despues fué la instalacón electrica de airbag, limpiaron los contactos nose cuantas veces, al final consegui que cambiaran toda la instalación electrica, despues empezaron los elevalunas, (todo esto con las consecuentes molestias de no tener coche) en definitiva tube el coche como 3 o 4 meses de los cuales podriamos decir que mas de la mitad estubo en el taller, al final me cansé, lo entregué y saque nuevo el megane gran tour, lo tengo va para 5 años y todo ok, con los problemas tipicos, recarga de aire, una rotula axial, cambio de neumaticos, eso si, el conce no a tocado mi coche para nada (salvo alguna ots), las revisiones se las hago yo y lo que no pueda hacer yo buscare un taller cualkiera. Por lo demas muy contento con mi megane.

PD: antes de la scenic tenia un mondeo 1.8 16v (gasolina), (con mucho me quedo con el megane). 

[kaiserinsane]

Yo estoy mas que a gusto con mi megane.
Mi equipamiento es el luxe privilege y tiene muchas chorradillas que llaman la atencion en general. El problema se lo vei en el acabado general de los interiores, aun teniendo en cuenta que el coche tiene sus años, si se compara el interior del 307cc con el de mi megane CC la diferencia es alta, ya sea por calidad de materiales, diseño o cantidad de "grillos". Otra pega que le veo es que las grapas que sujetan el frontal se "descuelguen" literalmente dejando un espacio bastante grande entre la linea del capo y el paragolpes frontal, y esto pasa en TODOS los meganes, tanto fase 1 como fase 2 en todas sus variantes e independientemente de que el frontal sea diferente (extreme, rs, gt o normal)

[supervegeta10]

a mi mi megane me encanta y no me puedo quejar ya que me ha salido bastante bueno, pero reconozco que la calidad, deja muchisimo que desear.

Y creo que ne mi caso los acabados interiores estan tan bien porque duerme y vive en garaje, nada de sesiones de solana sevillana ni frio ni aguaceros sobre el, sino se que estaria infinitamente peor.

Por cierto me pasó algo parecido a lo tuyo con la polea jeje, pero no se me llegó a romper me di cuenta antes.

75.000 kilometros de mucha ciudad el embrague parece que va bien, y eso que yo lo uso mucho para salir incluso en 2ª de los semaforos, pero de momento no muestra sintomas de desgaste (toco madera).

Pero el soporte del motor, las ventanillas, como se bebe las baterias, la chapa llena de picotazos en las puertas exageradamente fina, el pelado de los plasticos interiores los grillos, los amortiguadores... en fin de calidad muy discreta

[oscar8x]

Pues yo quedé hasta las narices del Megane. No se hasta que punto le puede compensar a una marca ganar en reparaciones (que al final muchos vamos a la competencia por sus abusivos precios) y luego escuchar a gente echando pestes de ellos y que nunca más comprarán un Renault.

Llevaba tiempo sin conectarme por el foro, pero me acabo de conectar para ver si puedo arreglar el elevalunas o el potenciómetro. El coche tiene 7 años y 95.000Km y tengo/tuve los siguientes fallos:

- 3 elevas cambiados (sólo el primero en garantía).  Ahora mismo falla el delantero derecho, derrepente dejó de funcionar, a los 3 días volvió a funcionar, pero subía/bajaba a tirones (había q soltar el pulsador de bajar y darle de nuevo) y hoy me dejó tirado con la ventanilla entreabierta

- El coche cuelga agua por la ranura de los altavoces (por lo que leo), pero de manera descarada

- Me da error de "Fallo inyección". Por los códigos mirados con lo máquina pone que es "Error de potenciómetro".

- Los materiales de las "abrazaderas" de las puertas dejan que desear.

En fin, solo se que cuando pueda cambiar de coche, no visitaré el concesionario Renault y desde luego que también lo comento a todos los que conozco.

[ninjaco1]

Un consejo al que inicio el post............... el freno de mano lo activas incorrectamente............. hazme caso.

Sobre el resto te dire que son fallos bastante generalizados en el megane II .........

Yo tampoco estoy satisfecho con el acabado del megane si bien es cierto que los premium te colocan veintemil euros mas y tambien tienes fallos de acabado aborrecibles.

[rarroso]

Hola.

Pues mi opinión, al igual que la de todos, es solo a como he ha ido en la feria, he tenido alemanes, un sedán (vocho y es el eterno acompañante), un Derby y salvo el primero, el segundo una lata, nunca quedaba bien, se fue teniendo ralentí inestable y nunca supieron que fue. Ahora es el Megane y me ha gustado mucho. Tiene más y mejor equipamiento que muchos del segmento, acá en México está sobrevaluado el Jetta, Bora en sus latitudes, porque es "el auto que todos quieren"  y el equipamiento parecido solo el GLI y no hablamos del precio. De que es latoso depende mucho del trato, suerte y demás, miren que mis carreteras parecen de Chechenia y no ha sufrido mayores problemas.

Si pensamos cambiar y será por el que me ofrezca mejor relación precio/mantenimiento, pero hasta ahorita no me quejo para nada y si es por otro de la marca bienvenido si no, pues ni modo, no me dejó mal sabor de boca

Un familiar con un Focus, quemuchos dicen que es un super auto, pum caja defectuosa fuera de garantía y la reparó 2 veces porque en la primera no supieron qué pasó, otro un Passat, brincó un vado y $23000 (1376.86 eu) de reparaciones, y fueron puros sensores, ningúna pieza dañada, salvo que le endilgaron discos nuevos sin necesitarlos 

[eadomino]

6 años y 72.000 km fallos en plasticos y acabado en general

[Gallocanto]

El post de inicio de este tema es el perfecto recordatorio del primero que puse en este foro. En mi caso, es un Megane I fase II. Pero vamos, calcao. De motor, los Renault, en general, van bien, sean diésel o gasolina. Buenas prestaciones y consumos contenidos. Motores eficientes, para entendernos.

Pero de acabados, fiabilidad, componentes, etc, una p... mierda. ¿Que a más de uno su Megane, sea el I, II ó III le va bien?, pues me alegro. Pero vamos, en ese sentido los Renault de ahora no son ni el 2% de lo que fueron los 5, 11, 21 ó 25 de hace, precisamente, 25 años.

Los Renault de ahora les fabrican de mantequilla. Es curioso, pero si de algo podía presumir Renault sobre el resto de fabricantes hace 25 años era, entre otras cosas, de su fiabilidad (también de la calidad de sus acabados, incluso de sus diseños). Hoy, respecto al resto, Renault se ha convertido en una marca más, donde fabricantes como Citroen, Opel o SEAT, en otros tiempos inferiores a Renault, hoy son iguales y, en algunas facetas, hasta superiores.

Y todo, o casi todo, por la pérdida de calidad en sus componentes y en la fase de montaje de los vehículos. Ahí está la madre del cordero. Montán unos componentes de medio pelo con un montaje pobre. ¡Si hasta las puertas, el salpicadero y los asientos del Renault 11 TXE son mejores que las del Megane RXE!, por favor.

A ver, como bien se dice, no es que sean grandes fallos, pero son fallos "que joden", impropios para una marca como Renault. Correas, cables, bobinas, rodamientos, etc, que, perfectamente a los 40.000 kms ya te están dando problemas un día detrás de otro. Esos fallos, en otros tiempos, por ejemplo en un R-21 suponían ser un coche malo, es decir, de cada 1000, uno. Ahora de cada 1000, 900, y lo vemos "normal".

Tengo sobradamente claro que el próximo coche que tenga no será un Renault. Ya sabemos que en todas las partes cuecen habas, pero con Renault no volveré a tropezar en la misma piedra de nuevo. Lo he comentado en más ocasiones, Renault ha perdido mucha de la credibilidad que tuvo en otros momentos y les va a costar mucho volver a recuperarla, aunque parece que lo están intentando con el Megane III, pero conmigo ya no cuela.

- Bobinas.
- Rodamientos ruedas traseras.
- Alternador.
- Salpicadero.
- Sensor de arranque.
- Palanca de cambios porque se partió el cable de meter la marcha atrás (amos, no me jodas...).
- Etc, etc, etc.

Todo eso es sinónimo de coche malo, y no ha sido el mío el único...

[lascivus]

Buenas chicos!! Voy a dar mi humilde opinion como trabajador de revision final de una fabrica de coches. Todas!! las marcas fallan, curiosamente más los diesel, cada una de ellas reducen costes en el producto, cada año que pasa peores materiales pero mejores ajustes, pero la pregunta porque¿?, porque un r11 no llevaba abs, airbag,clima etc..., han reducido costes en materiales para poder equipar los coches, aparte se a convertido en todo un negocio el que vayas a reparar, todas!!, pensar que ahora se diseñan los productos para que duren unas determinadas horas de vida. Conclusion, que todas las generalistas son mas o menos igual, unas fallan en una cosa y otras en otra cosa determinada, las premium son un poco mejores en fiablidad y acabados, pero tambien fallan, pero a precio de oro. Esto siempre y cuando no salga "rana". Todas las marcas compran a los mismos proveedores, siemens, bosch etc.. , dato curioso, hay un proveedor de salpicaderos que equipa a casi todas las marcas alemanas y francesas y casi toda europa. Espero no haber aburrido al personal, un saludo!!

[R26R]

Buenas chicos!! Voy a dar mi humilde opinion como trabajador de revision final de una fabrica de coches. Todas!! las marcas fallan, curiosamente más los diesel, cada una de ellas reducen costes en el producto, cada año que pasa peores materiales pero mejores ajustes, pero la pregunta porque¿?, porque un r11 no llevaba abs, airbag,clima etc..., han reducido costes en materiales para poder equipar los coches, aparte se a convertido en todo un negocio el que vayas a reparar, todas!!, pensar que ahora se diseñan los productos para que duren unas determinadas horas de vida. Conclusion, que todas las generalistas son mas o menos igual, unas fallan en una cosa y otras en otra cosa determinada, las premium son un poco mejores en fiablidad y acabados, pero tambien fallan, pero a precio de oro. Esto siempre y cuando no salga "rana". Todas las marcas compran a los mismos proveedores, siemens, bosch etc.. , dato curioso, hay un proveedor de salpicaderos que equipa a casi todas las marcas alemanas y francesas y casi toda europa. Espero no haber aburrido al personal, un saludo!!

Totalmente cierto.

[Gallocanto]

Buenas chicos!! Voy a dar mi humilde opinion como trabajador de revision final de una fabrica de coches. Todas!! las marcas fallan, curiosamente más los diesel, cada una de ellas reducen costes en el producto, cada año que pasa peores materiales pero mejores ajustes, pero la pregunta porque¿?, porque un r11 no llevaba abs, airbag,clima etc..., han reducido costes en materiales para poder equipar los coches, aparte se a convertido en todo un negocio el que vayas a reparar, todas!!, pensar que ahora se diseñan los productos para que duren unas determinadas horas de vida. Conclusion, que todas las generalistas son mas o menos igual, unas fallan en una cosa y otras en otra cosa determinada, las premium son un poco mejores en fiablidad y acabados, pero tambien fallan, pero a precio de oro. Esto siempre y cuando no salga "rana". Todas las marcas compran a los mismos proveedores, siemens, bosch etc.. , dato curioso, hay un proveedor de salpicaderos que equipa a casi todas las marcas alemanas y francesas y casi toda europa. Espero no haber aburrido al personal, un saludo!!

Estoy bastante de acuerdo en lo que dices. Ahora bien, permíteme algunos matices, algunos de los cuales ya comenté en mi post. Sobre el tema de mejores ajustes ahora que antes, no estoy de acuerdo, pero si tú lo dices, como trabajador de la materia, amén.

Sobre lo que comentas del R-11. Claro, no llevaba ABS, air-bag, etc, pero no confundamos las cosas, si hablamos de componentes comunes, como las puertas, sean para un R-11, un Megane o un Ford Mondeo, lo que está fuera de toda duda es que las del R-11 de hace 25 años son mejores que las del Megane del año 2000. Eso, se mire como se mire, es una estafa en toda regla, aunque quede muy bien soltar el eufemismo de "reducir costes", término éste tan utilizado en nuestros días.

Sobre que todas las marcas fallan y que casi todas las marcas montan los mismos componentes en la actualidad, cosa en la que estoy de acuerdo, te diré que eso con Renault NO era así hasta hace 15 años, donde Renault representaba fiabilidad y calidad respecto a otras marcas como las que ya cité (Citroen, Opel, SEAT, también Ford u otras). La cuestión es que es muy sencillo tratar de disculpar a Renault con lo de "todas las marcas fallan". A mí, el resto de las marcas me importan poco o nada. En mi casa hemos tenido 3 Renault y 1 Citroen y lo que se pretende defender o argumentar en este foro es de Renault, más concretamente del Megane. Si algunos, yo entre ellos, estamos diciendo que Renault ha metido una clara bajada de calidad general en sus coches, de poco (o nada) me vale que me digan que el resto de las marcas son parecidas, porque eso, que el resto de las marcas (no todas, pero sí unas cuantas) ya eran de peor calidad que Renault de 15 años hacia atrás..., ya lo sabía.

El problema es que AHORA Renault ha caído en el saco de lo fofo, carente de calidad y se ha convertido en una "marca más". En mi casa tenemos un Citroen Xsara del 99, un año más viejo que el Megane que tengo (del 2000), y en términos de acabados, calidad, sensación de ser "más coche", el Xsara le da 250.000 vueltas al Megane. Estoy hablando en ambos casos, de las versiones más altas en ambos modelos. En lo único que el Megane le hace frente al Xsara es en el motor, más eficiente que el del Citroen, que no es poco, todo hay que decirlo, pero en lo demás, absolutamente en todo lo demás, no hay color, y eso ha sido por la dejadez de Renault, porque se ha conformado con hacer coches del montón, mientras que el resto de marcas, poco a poco, se han ido poniendo las pilas.

Hace 25 años el R-11 se comía con patatas y mucho más al Citroen Visa. Bueno, del blanco al negro, las diferencias eran bestiales. En lo único que podía competir el Visa frente al 11 era en los motores diésel. Y no vamos a hablar de los Seat Ronda, Ritmo o Málaga, donde no tenían nada que hacer frente a los R-14, R-9 ó R-11.

Ahora bien, también es verdad que quien no se consuela es porque no quiere.

Saludos

[Panther_clio]

calidad Reanult¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ke mas podemos decir a si

es mi cuarto Renault

CLIO 1 FASE 1 1.4 90CV

CLIO 2 FASE 1 1.9D 65CV

CLIO 2 FASE 2 1.5 DCI 65CV

MEGANE 2 FASE 1 1.5 DCI 100CV

[lascivus]

Buenas Gallocanto!! Yo no intento disculpar a renault, ni mucho menos. Solo digo la realidad, todas ahora son iguales!! Respecto lo que hablas del r11, más o menos en la industria de automobil siempre a pasado lo mismo, para que así cada marca tenga su propio pastel del mercado, los r11 eran muy fiables en la mayoria de motores (mi padre tuvo el 1.4 gtl) excepyo los turbo, pero en chapa eran una porqueria al lado de un seat, cada marca se especializa en un apartado para tener su mercado, respecto a las puertas del r11 a las del megane del 2000, pregunta: tenian barras de refuerzo para un posible choque y "pading", desgraciadamente para tener seguridad pasiva, han reducido costes en materiales. Tambien es verdad que la gente hace más kilometros a los coches de ahora que los de antes, porque antes habian malas carreteras. Y mi otra opinion, un dato curioso, es que los que teneis más problemas son los 1.9 dci y 1.5 dci, los gasolina no tiene apenas problemas, mi caso es un 2.0 turbo y solo e tenido un problema, el climatizador y fue por culpa de un mal montaje en cadena, me diras aromejor los compresores que mueren, te aseguro que la vida media de un compresor de cualquier marca es de 6 años aprox (depende de las horas de uso), os voy a hacer un ejemplo (que no deberia) hay unos motores que fallan más que los! de aquí, los 2.0 tdi 140, te lo aseguro, culata, turbos, caudalimetro, inyectores etc...da igual que sea "x" que sea premium y los veo todos los dias!!. Solo es una reflexion y es mi opinion personal, las marcas nos venden lo que quieren, nos metieron en la cabeza los diesel y vino la fiebre, para que un motor diesel corra, han tenido que evolucionarlos mucho y de ahii los problemas, las compresiones que trabajan internamente un motor diesel es bestial y siempre tiran mucho de turbo y de electronica, ahora las marcas empiezan a intentar meterte dos cosas: los motores douwzing y hibridos, ya vereis! Un saludo

[lascivus]

Otra reflexion!! El mundo se a globalizado, somos muchos y queremos comodidades, para poder tener todo eso y poder trabajar todos, las cosas tienen que durar mucho menos, estamos en una sociedad de consumismo, si una nevera durara 20 años como antes, fagor (ejemplo) se hubiera ido a la quiebra, tienen que durar menos, para volver a cambiarla y se vuelva a producir. Y la fiabilidad de un r25 en electronica era peor que la peste, por hacer un ejemplo, pero porque renault si tiene fama no es precisamente de fiablidad (que tambien antiguamente) si no de inovadora, el r 25 llevaba cosas que al dia de hoy aun no llevan los coches de serie y exceso de electronica, de ahí los fallos, los laguna del 2000 (que tan mal salieron) y los primeros megane II, si es verdad que han tenido fallos, pero si te fijas en el restiling apenas tienen fallos y han salido en general mucho mejor, porque¿?, porque los primeros fueron coches inovadores, cuantos golf o otros coches,no llevaban boton de arranque, sensor de agua y luces, esp con control de subviraje, 5 estrellas eurocap, sensor de presion de neumaticos etc.., renault arriesgo y de ahi los fallos, que tambien tienen otras marcas ahora porque lo equipan, en definitiva, que si hay alguien que no este sadisfecho con la marca que sea que se lo cambie, esa es nuestra unica arma en contra de estas empresas, un saludo a todos!!

[mrfrank]

Buenas Gallocanto!! Yo no intento disculpar a renault, ni mucho menos. Solo digo la realidad, todas ahora son iguales!! Respecto lo que hablas del r11, más o menos en la industria de automobil siempre a pasado lo mismo, para que así cada marca tenga su propio pastel del mercado, los r11 eran muy fiables en la mayoria de motores (mi padre tuvo el 1.4 gtl) excepyo los turbo, pero en chapa eran una porqueria al lado de un seat, cada marca se especializa en un apartado para tener su mercado, respecto a las puertas del r11 a las del megane del 2000, pregunta: tenian barras de refuerzo para un posible choque y "pading", desgraciadamente para tener seguridad pasiva, han reducido costes en materiales. Tambien es verdad que la gente hace más kilometros a los coches de ahora que los de antes, porque antes habian malas carreteras. Y mi otra opinion, un dato curioso, es que los que teneis más problemas son los 1.9 dci y 1.5 dci, los gasolina no tiene apenas problemas, mi caso es un 2.0 turbo y solo e tenido un problema, el climatizador y fue por culpa de un mal montaje en cadena, me diras aromejor los compresores que mueren, te aseguro que la vida media de un compresor de cualquier marca es de 6 años aprox (depende de las horas de uso), os voy a hacer un ejemplo (que no deberia) hay unos motores que fallan más que los! de aquí, los 2.0 tdi 140, te lo aseguro, culata, turbos, caudalimetro, inyectores etc...da igual que sea "x" que sea premium y los veo todos los dias!!. Solo es una reflexion y es mi opinion personal, las marcas nos venden lo que quieren, nos metieron en la cabeza los diesel y vino la fiebre, para que un motor diesel corra, han tenido que evolucionarlos mucho y de ahii los problemas, las compresiones que trabajan internamente un motor diesel es bestial y siempre tiran mucho de turbo y de electronica, ahora las marcas empiezan a intentar meterte dos cosas: los motores douwzing y hibridos, ya vereis! Un saludo

Estoy de acuerdo en tu enfoque general, pero no estoy de acuerdo en que los motores diesel de Renault fallen más que los gasolina.

De hecho, si quitamos los famosos problemas del turbo del 1.9dCi (que afectó sólo a ciertas unidades del Fase I), yo diría que los diesel son más fiables que los gasolina.

Echando un vistazo al foro, son pocos los 1.6i que no tienen problemas con las bobinas, captador de punto muerto, polea decaladora...

Al final en mi opinión los fallos generales de este coche se reducen a unos pocos de "escasa importancia" que son comunes a diesel y gasolina, pero que debido a la complejidad electrónica y al abuso de las casas oficiales sale arreglarlos por un ojo de la cara.

En fin, yo de momento no me quejo, en 100.000km sólo el contactor giratorio (que afecta a diesel y gasolina), espero seguir mucho tiempo así, tocaremos madera.

Saludos.

[lascivus]

Buenas mr frank, estoy deacuerdo contigo en casi todo, el 1.6 si es verdad que a tenido problemillas,pero desde la fabrica nos vienen mas quejas y fallos de diesel que gasolina, ( se que el mercado se vende más diesel, pero en fabrica se sigue otro sistema de estadistica) y en la mayoria de empresas pasa lo mismo, ahora esta la moda de los douwzing, motores pequeños de gasolina con turbo "apretado", dos ejemplos de problemas, 1.4 compresor+turbo vag, os aseguro que hay problemas y 1.6 thp de bmw/psa tambien con muchos problemas, me refiero de que un tiempo para aqui los motores diesel en concreto los han evolucionado demasiado y ahora les toca a los gasolina y vendran los problemas... Desde mi experiencia, 1.9 tdi 90cv y 110cv apenas tuvieron problemas, motores como una roca, se evoluciono y 130cv,150cv, arbol de levas dañados, turbos etc.... la siguiente tdi 140 mejor no hablemos. A renault le a pasado igual y a las demas tambien, un saludo!!

[aysngn]

    Hola buenos días...de nuevo de vuelta de vacas entretenido con el "coche"..... Joder, tengo un Astra de 17 años que no me ha dado la mitad de tonterias que el megane..... y todavia publicitan..."calidad que se vive" o algo asi.... y un huevo de pato negro..... 

    Al pequeñin (Megane II Sedan 1.5 DCI Confort Dinamyque) con 7 años, pues le ha tocado.... como no podia ser de otra manera, joderse el elevalunas del conductor el mismo dia que salia de viaje.... ( todo el viaje con una cuña y de vez en cuando subiendo el cristal a mano porque se bajaba), pedi el repuesto por ebay (19€ con envio todo el sistema de cables y patines de elevalunas) y lo cambie todo, ha quedado muy bien...ahora a "esperar" a ver cual es el siguiente elevalunas que "cae", pero a la vuelta de vacas, pues.... el desague del AA obstruido...e inundación (pequeñita) en lado copiloto y cofre copiloto....

    Mira, lo del elevalunas pasa en las "mejores" familias. los de la "afamada" VW caen como moscas y son de pesima calidad asi que yo no me quejo, y menos teniendo tan claro lo que hay que cambiar y siendo tan "barato" (claro sin pasar por renault...que te roban la cartera.....), pero lo del AA, pues creo que simplemente es un fallo de diseño del sistema ( ya podian haber pensado como hacerlo para que no se atascase..... en el Astra NUNCA ha pasado) como es un fallo de diseño lo del contactor giratorio.... tan "falso".... y esos plasticos que se parten (cortinilla trasera, solo de ir puesta los enganches del techo "partidos" ambos.... ahora sujetos con "tornillos"), eso para mi, pues no es calidad, son fallos "tontos" que te tienen siempre entretenido y que no salen caros porque el usuario mismo los soluciona, haced calculos de esas "pijadas" en la renault.... yo sin averias...solo esas tonterias... pues ya iria por mas de 1200€ ( no mantenimiento sino reparacion de chorraditas.....), la verdad.... no estoy descontento del "todo" con el coche (suena mas de lo que me gustaria, pero es un tractorcillo en cuanto saquen un gasofa de bajo consumo y que ande, tipo 1.2 FSI de Audi,sin ser Audi pues "regalar" el dinero porque tenga unos aros delante...no me va.... pues ... el diesel a tomar viento....),

    El siguiente tengo muy muy claro que no sera ni frances, porque los "plasticos" de Citroen o Peugeot son aun peores.... posiblemente repetiria con Opel... o quien sabe... pero Renault por calidad, por trato de la marca (aunque todas son iguales), pues NO. Eso no quita que con este coche espero que aun me queden años....( es decir que dure.... no suelo cambiar de coche porque si.....)

[pedrobb]

Que gracia me hace cuando decis, "depende como te salga" "a veces salen buenos y otras malos"" como si fuese algo de 5 euros