cambio de diametro de escape

[megaNES]

  que tal amigos buenas tardes!!
tengo un megane II  motor 2.0 16 v  136 cv. quiero cambiarle el sistema de escape ya tengo el resonador, catalizador y sileciador (todo magnaflow) y estoy indeciso si ponerle tuberia de 2.25 pulgadas o de 2.5 mi duda es por aquello de que se valla a vaciar rapido el motor con la tuberia de 2.5 pulgadas.
alguno de ustedes tiene instaladas estas medidas como les ha ido? que tal va el culon?
gracias por sus respuestas y ayuda!!!

feliz año!!

[meganef1]

Hola deja la original , es lo mas conveniente , tengo muchisima experiencia con modificaciones de coches , la medida de la tuberia original es la que debes usar , tu mejor prueba es un dinamometro , prueba con la medida original y despues con otra , veras como los caballos bajan , saludos .

[megaNES]

ok  muchas gracias MEGANEF1 lo tomaré en cuenta, de hecho yo me inclino mas x esa idea pero algunos compañeros lo han hecho en sus respectivas naves(no megane) y unos dicen que mejora pero otros que sigue igual. por eso la pregunta jeje
gracias y saludos

[meganef1]

Tu mejor prueba es la siguiente : cada accesorio que le instales al coche para mejorar su desempeno prueba con otro megane II igual que el que tienes tu , siempre prueba en la segunda velocidad a 3.000 rpm ambos coches , por lo menos hasta terminar la tercera , si tu consideras que instalastes sea un filtro de aire como el K&N o eliminar el catalizador , etc , prueba con otro coche en un sitio donde se pueda como en una pista de 1/4 de milla , saludos .

[garrett]

Si vas a dejar la distribución actual de culata es tontería ponerle una tubería mas ancha que la de serie.

Otra cosa sería que montaras un árbol de levas con mayor cruce y rebajaras un poquito la culata :D

[meganef1]

Hola garrett aca en venezuela a la culata le dicen la camara  , tienes razon un buen trabajo de culata si se siente el coche muy bien , pero lo de la tuberia mas ancha ya he visto varios coches de la misma marca con solo poner la tuberia mas ancha y el coche que esta con su tuberia como a venido de serie pasa al otro coche , saludos .

[garrett]

Yo es que ya he visto varias joyas hechas por aquí, con el típico C20LET (el 2.0 16v 150cv que montaban los Opel GSI antiguos), con culata/cámara rebajada, árbol de levas con mayor cruce, pistones/bielas/cigueñal forjados, mejorando admisión y escape y dando unos 200 - 210 cv en banco de potencia, unas preparaciones muy muy muy guapas.

[Manuel7002]

Hablando de eso, tambien me gustaria cambiar el sistema de escape, partiendo del multiple, alguna idea de que longitudes deberian llevar los tubos?

He escuchado que el punto donde se unen los cuatro tubos de escape es de especial cuidado, y que haciendolo bien hecho, se puede obtener una buena ganancia en rendimiento :D

Salu2