GRIPADO MOTOR

[IVAN14]

Bueno os comento un poco el problema que me acaba de surgir !!!
Pues tengo un megane del 2006,con 120.000 km, con todas su revisiones pasadas a su tiempo.La correa de distribuicion nueva.
Nunca me a dado ningun tipo de problema mecanico, pero el pasado domingo,iba por la autopista y de repente el motor se para, en seco.Despues de recogerlo la grua y llevarlo al taller,la sorpresa es que el motor esta gripado.Le comprobamos el nivel de aceite y esta correcto, por lo que, no se a que es debido,este gripado de repetente.La concluision es que me dicen que el motor,no es aconsejable reparalo ya que el turbo,inyectores.....estan malo..
Me gustaria que me cometaran que debo de hacer,si, reparar el motor,comprar uno en el desguace o......Tirar el coche..
La verdad que me siento un poco impotente.......

[jinjinato]

Que motor es???

[Franmalaga]

juer no te salto el chivato?
ayer gripe yo a conciencia una express del curro que es muy vieja y para que me cambien la furgoneta que sino me muero yo antes que ella
y el chivato salto

[Numeritoss]

que tal si antes te presentas y te lees las normas?
motor pos el 1.5, ya que esta en este subforo.

a ver que dice al gente!

el turbo y inyectores estan malos pk? por gripar? o por otra cosa?

[Freire87]

Hola, a mi me pasó lo mismo, tnía un 1.5 diesel, y tambn staba xla autovia,y d repnt empezo a sonar un ruido hasta q tuve q parar , se lo llevo la grua y tenía todo roto por dentro del motor ,cigúeñal,etc., al final tuve que comprar un motor en un desgúace ya que me salia mas cara la reparación que un mtor del desgúace. Porcierto, me costo 3 meses encontrar uno similar al mio.

[Numeritoss]

Hola, a mi me pasó lo mismo, tnía un 1.5 diesel, y tambn staba xla autovia,y d repnt empezo a sonar un ruido hasta q tuve q parar , se lo llevo la grua y tenía todo roto por dentro del motor ,cigúeñal,etc., al final tuve que comprar un motor en un desgúace ya que me salia mas cara la reparación que un mtor del desgúace. Porcierto, me costo 3 meses encontrar uno similar al mio.

por favor, escribe bien, es un foro, no un mensaje de movil!

[xander]

numeritos......moBil con V........jejeje

[jinjinato]

A no ser que quieras mandar un mensaje a una lata de aceite Móbil

[Numeritoss]

joer, es verdad, sorry!!! es que tengo la mania de escribirlo en catalan! biturba siempre me lo tiene que recordar xDDD


PD: aprended ya de una vez el idioma correcto

[ETTORE]

yo de ti pillaba uno de desgüace. ya que sino te va salir mui caro.

[R26R]

Es curioso esto de que se rompa el motor por dentro de repente. Hace un tiempo comentó eso mismo otro forero pero el argumentaba que le daba muy mal uso al coche desde nuevo. ¿A qué se puede deber eso? S2

[Numeritoss]

pos a una mala lubricacion a causa d un mal mantenimiento (30.000kms para cambiar el aceite es una burrada, y con unos cuantos kms, un suicidio, y mas en un coche turbo)

[ETTORE]

ya, yo el aceitese lo tengo pensado hacer cada 10 mil que era lo que le ahcia a mi antiguo coche y no me dio nunca algun problema relacionado con el aceite.

[peski76]

Hola, a mi me también se me rompió el motor, una biela para ser más exacto. Pregunté a mecánicos y me decían que en ese motor era algo muy común, estaba muy forzado, ya que a un 1.500 diesel no se le debiera de meter un turbo (para eso tendría que ser mínimo un 1.900 cc). En internet encontré este mismo caso, a casi todos se les rompia un casquillo del cigüeñal.
El mecánico me desaconsejaba sustituir el motor por uno de desgüace, porque tarde o temprano me pasaría lo mismo (esos motores no duran muchos kms, a mi me hizo 170.000 en 6 años, y eso es muy poco para un diesel). Un motor de desgüace ya tiene bastantes kms, y eso si además no te engañan en los que te dicen tener.
Finalmente me decidí por un motor de intercambio (motor refabricado). Tuve que entregar el mio viejo (por eso cuesta menos el refabricado) y ellos me mandaron otro al que le cambian todas las piezas móviles, y solo conservan del anterior el bloque motor y el cigüeñal, ambos rectificados. Con mi motor viejo ellos harán otro refabricado. Me daban 2 años de garantía o 60.000 kms.
Los motores de intercambio cuestan algo más que uno de desgúace, pero siempre mucho menos que uno nuevo, y dan buenos resultados. Pregunté a mecánicos y me dijeron que pueden durar lo mismo que nuevo.
Esta opción es la que me ofrecieron tambien en la Renault, pero por el doble de precio que un taller convencional. Ellos la llamaban Renault Cambio Standard.

Espero que os sirva de ayuda, y ya sabeis no confieis tanto en este motor, que mucha gente y no solo yo ha tenido muy malas experiencias con él. El mecánico dice que no es poque sea de REnault, sino que es porque es muy pequeño para meterle un turbo, y por eso va muy forzado (no te digo ya na como se le reprograme la centralita). En otras marcas tambien pasa lo mismo.

Saludos.

[jinjinato]

¿Que los 1.5 dci gripan por tener turbo??? ¿A qué mecánico llevas el coche??? Sin acritud compi, tu mecánico no tiene ni idea de motores 1.5 dci Renault.

Por otro lado, preséntate en por aquí: http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,316.0.html antes de que te digan algo (nada malo jejeje)
léete las normas: http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,127.0.html
y si quieres poner alguna foto de tu coche de manera "oficial" puedes crear un post aquí: http://www.clubmeganeii.com/index.php/board,9.0.html

Saludos.

[darkknigt]

Primera noticia que tengo sobre esto. De hecho tengo una amiga con un Clio 1.5 (creo que 85 Cv) y 0 problemas en 4 años y más de 100.000 Km

[ALONSO_FOREVER]

¿Que los 1.5 dci gripan por tener turbo??? ¿A qué mecánico llevas el coche??? Sin acritud compi, tu mecánico no tiene ni idea de motores 1.5 dci Renault.

Por otro lado, preséntate en por aquí: http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,316.0.html antes de que te digan algo (nada malo jejeje)
léete las normas: http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,127.0.html
y si quieres poner alguna foto de tu coche de manera "oficial" puedes crear un post aquí: http://www.clubmeganeii.com/index.php/board,9.0.html

Saludos.

Completamente de acuerdo, frase tipica de mecanico anclado en los años 90... Precisamente el 1.5dci de Renault es uno de los motores de su categoria, con diferencia, mas fiables. Tanto es asi que hasta Mercedes los monta....

Si se te ha roto un casquillo, el problema viene bien del casquillo, aunque probablemente te hubiese roto mucho antes, o casi con toda seguridad de un problema de engrase de ese casquillo. Es muy probable que el orificio de engrase del casquillo se te haya taponado, provocando su desgaste prematuro.

Cada cuantos km realizabas el cambio de aceite? Sustituias siempre el filtro del aceite? Que aceite empleabas?

Un saludo

[R26R]

Cierto, un casquillo se estropea cuando le falta lubricación. ¿Puede ser que sea consecuencia de un fallo en la bomba de aceite? S2

[elculon]

Hola, a mi me también se me rompió el motor, una biela para ser más exacto. Pregunté a mecánicos y me decían que en ese motor era algo muy común, estaba muy forzado, ya que a un 1.500 diesel no se le debiera de meter un turbo (para eso tendría que ser mínimo un 1.900 cc). En internet encontré este mismo caso, a casi todos se les rompia un casquillo del cigüeñal.
El mecánico me desaconsejaba sustituir el motor por uno de desgüace, porque tarde o temprano me pasaría lo mismo (esos motores no duran muchos kms, a mi me hizo 170.000 en 6 años, y eso es muy poco para un diesel). Un motor de desgüace ya tiene bastantes kms, y eso si además no te engañan en los que te dicen tener.
Finalmente me decidí por un motor de intercambio (motor refabricado). Tuve que entregar el mio viejo (por eso cuesta menos el refabricado) y ellos me mandaron otro al que le cambian todas las piezas móviles, y solo conservan del anterior el bloque motor y el cigüeñal, ambos rectificados. Con mi motor viejo ellos harán otro refabricado. Me daban 2 años de garantía o 60.000 kms.
Los motores de intercambio cuestan algo más que uno de desgúace, pero siempre mucho menos que uno nuevo, y dan buenos resultados. Pregunté a mecánicos y me dijeron que pueden durar lo mismo que nuevo.
Esta opción es la que me ofrecieron tambien en la Renault, pero por el doble de precio que un taller convencional. Ellos la llamaban Renault Cambio Standard.

Espero que os sirva de ayuda, y ya sabeis no confieis tanto en este motor, que mucha gente y no solo yo ha tenido muy malas experiencias con él. El mecánico dice que no es poque sea de REnault, sino que es porque es muy pequeño para meterle un turbo, y por eso va muy forzado (no te digo ya na como se le reprograme la centralita). En otras marcas tambien pasa lo mismo.

Saludos.

..menudo mecanico de bar xD supongo que debe de estar flipando con los ecoboost y la moda del downsizing xD cuando vea el corsa opc se suicidara supongo.

Yo tengo el 1.5 de primera generación con 100.000Km y sin problemas cada dia por autopista y hasta hace poco era 50Km sin bajar de 130 mas que para pagar el peaje y sin ruidos ni nada raro.

Yo escuche que justamente este bloque otra cosa no pero tiene buena fiabilidad, no es un bloque para andar toqueteando ni trucando pero si lo llevas al dia no da fallos, como dice Alonso mercedez montaba este motor aunque con el nombre de cdi.

El problema vuestro sera prouqe cambiariais de aceite a los 30.000 como dice manual que es una burrada a mi entender. Yo lo cambio cada 20.000 (cada 9 meses mas o menos), peor no poruq ele bloque sea pequeño a que no es ningun impedimento para montar turbo o compresores

[Joshman_GSI]

Espero que os sirva de ayuda, y ya sabeis no confieis tanto en este motor, que mucha gente y no solo yo ha tenido muy malas experiencias con él. El mecánico dice que no es poque sea de REnault, sino que es porque es muy pequeño para meterle un turbo, y por eso va muy forzado (no te digo ya na como se le reprograme la centralita). En otras marcas tambien pasa lo mismo

Ja, pues vamos listos en un futuro porque desde hace unos añitos todo van en la misma dirección. Que haya salido un coche/motor malo no justifica lo demás. Lo que no se puede hacer (y tu mecánico debería saberlo) es comparar cosas diferentes. Me refiero a que logicamente un turbodiesel moderno como el 1.5 dci no es lo mismo que por ejemplo el 2.2 diesel atmosférico de renault de hace años. El más antiguo es más resistente y de esos motores "eternos como piedras" que les llamaban, pero porque es infinitamente más sencillo. Los más modernos al ser más complejos pueden dar más problemas por más sitios y es frecuente ver comentarios como el tuyo de "es que es un motor muy pequeño y va forzado", "no aguanta cómo los motores de antaño", etc.

Son épocas diferentes y yo personalmente prefiero 1.000 veces este 1.5dci y que no me aguante 300.000 km, al que te ponía por ejemplo 2.2 diesel. Sólo por prestaciones y agrado de conducción marca la diferencia, aunque haya que mirar un poco más para el coche y tenerlo algo más mimado. Si se rompe, pues rompió, pero muchas veces es por no prestar al coche la atención suficiente (como cambios de aceite cada 3 años y cosas así). Yo me quedo con lo de ahora (en diesel) sin duda.