Quiero cambiar las llantas de mi Megane

[kegresse]

Tengo un Megane II 1.9 dCI Sedan, de origen motaba las llantas de 15 de chapa con tapacubos, y quiero cambiarlas por otras de alumino con la misma medida de 15, me han ofrecido unas muy guapas montadas en un Laguna I, y otras de un Clio, pero aparte de la tornillería de 4x100 ¿tienen que tener alguna medida más que desconozca?

[cerezal]

Leete normas,presentate antes de nada tio !!! Gracias !!!

[Raw]

Tengo un Megane II 1.9 dCI Sedan, de origen motaba las llantas de 15 de chapa con tapacubos, y quiero cambiarlas por otras de alumino con la misma medida de 15, me han ofrecido unas muy guapas montadas en un Laguna I, y otras de un Clio, pero aparte de la tornillería de 4x100 ¿tienen que tener alguna medida más que desconozca?

pues a parte de 4x100, que si son del megane nada, pero si no, un centrador para tu llanta. De todas formas ya que vas a cambiar, yo pasaria a 16 o 17.....

[kegresse]

De Megane no he encontrado ninguna, me han ofrecido de Clio y de Laguna de la primera versión, y no quería cambiar a 16 y mucho menos a 17 (manías)
Otra cosa ¿Que es eso de un centrador?

[Bittor13]

Vamos a ver, el centrador única y exclusivamente, lo necesitarías si el buje de la llanta que montes, no fuera de 60,1mm, que es la medida del buje de Renault.

Por lo demás, la tornillería 4x100 y el ET de la llanta.

[kegresse]

Gracias por la respuesta Bittor13, pero ahora me has añadido una duda más ¿Que es eso del ET de la llanta?

[Raw]

Es la distancia que hay entre el eje de la llanta y el plano de esta que apoya en el buje. Un ET menor hace que la rueda se desplace más hacia afuera (como si llevaras un separador). Un ET mayor hace que la rueda quede mas metida dentro del paso de rueda. Básicamente es el desplazamianto de la llanta, hacia a dentro o hacia a fuera, y cuando es hacia fuera, es lo mismo que unos separadores, aunque eso si, de una forma más segura puesto que es una sola pieza. Se suele expresar en milimetros.
Es importante no pasarse con un ET que nos haga que roce con el interior de la aleta.