Salto la rosca de una bujia de la culata y la bobina de encendido

[ercurro]

Ayer me hice un viajecito de 400 km y a 90 km  de llegar a casa; a una velocidad de 140  se escucho un taponazo como si saliera el tapon de la botella de cava y seguidamente sonaba a como si se hubiese roto el escape pero se era horrible y empezo a vibrar. Me pare en  la carretera y se habia roto la tapa del motor una bobina rota por la mitad y la bujia suelta; me recogido la grua y esta mañana lo lleve el taller resulta que ha saltado toda la rosca de la bujia del 3º piston ; la bujia no roscaba. Me resolvieron en dos soluciones o se desmonta la culata para llevarla al rectificado para que le hagan una rosca nueva o se llama al taller de rectificado para que ellos vengan al taller y te colocan lo que se llama un "heli-coil" que es una especie de casquillo para que la bujia rosque y asi esta reparacion conlleva un menor coste que desmontara la culata. Fuera aparte de sustituir la bujia y la bobina de encendido. Todo esto lo digo porque el de los rectificados lo primero que me ha preguntado era si estaba subido de potencia por que lleva una mayor presion en los pistones y quiero que los entendidos en el tema me digan algo si la quito o no ?

[naicer]

Me parece rarisimo que por que tengas una repro echa te salte la bujia y la bobina a tomar por .... mandrake!

De echo es la primera vez que escucho tal cosa, osea que me inclino más por un defecto de fabricación de la culata, o directamente una mala colocación de la bujia a la hora de apretarla en su asiento, o directamente haberla apretado demasiado.

[ercurro]

Esta tarde verifique que las otras 3 bujias estuvieran apretadas pero habia una floja

[tux]

Por lo que veo en tu firma, el coche está reprogramado, por lo que es suceptible a que determinados materiales tengan problema de fatiga

Yo en tu caso, quitaría la culata y la mandaría reparar y revisar. La otra solución me parece un parche y que puede volver a darte problemas

Salu2

[naicer]

Esta tarde verifique que las otras 3 bujias estuvieran apretadas pero habia una floja

Pues me da que de ahí el problema. Si la bujia no esta bien sujeta a cada explosion que se produce en el cilindro es como un pequeño martillazo que le estas metiendo a la rosca, y aunque no sea muy fuertes esos golpecitos, a una media de 2 o 3 mil revoluciones son entre 500 - 750 golpecitos por minuto, osea que es casi normal que acabe por saltar la rosca.

[josepatoso]

estoi deacuerdo con naicer , pero tan bien puede ser de una balbula de amisio o de escape que no abra cuando debe y conlleva una presion escesiba en la camara de conbustion 

[Falete]

¿tanto se le saca a un 1.6 con una repro? para que salte una bujia...mi no entender

[naicer]

Se le puede sacar unos 10 cv aprox. Pero el problema de la bujia era que estaba floja, no el exceso de potencia.