Especificaciones Batería Original 1.9 dCI

[tux]

Buenos días

Quisiera saber las especificaciones de la batería de serie del Megane en los motores 1.9 dCI

Creo que son 65Ah, pero no recuerdo los amperios en arranque, creo que son 640A, que es un dato muy importante

Ya no llevo la batería original y la que llevo ahora, está danto síntomas de flaqueza y me planteaba volver a cambiarla. En su día, sé que elegí una batería con al menos la capacidad de la de serie, tanto en Amperios/Hora como en Amperios en arranque, pero no los apunté

Si alguno tiene la batería de origen y puede mirarlo, os lo agradecería

Un saludo

[MasterMegane]

Hola Socio,
Bien, te comento, con el dialogys he visto que las baterías que se han montado en el megane 1.9 DCi han sido dos diferentes:

La primera y más antigua es la que corresponde a los datos:
12V 65Ah 720A(EN)
REF: 77 11 130 089

Posteriormente se ha sustituido por la que corresponde a los datos:
12V 70Ah 720A (EN)
REF: 77 11 238 598

El dialogys determina una u otra batería en función de la fecha de fabricación del coche, el nivel de terminación y si se ha vendido en un país cálido, frío o templado.

Deberías visitar la Renault y que con el número de chásis te digan si es una u otra. Personalmente creo que la primera la han jubilado por ser demasiado justa y ahora sólo distribuyen la de 70Ah, pero esa es mi sospecha, no te lo he podido confirmar.

Saludos.

Saludos.

[tux]

Joer, 720A en arranque...

Creo que tendré que pasar por Renault. En el mercado de recambios, todo lo que hay en 70/74 Ah y 680A

Actualmente llevo una 74Ah 680A y en 3 años y medio no ha dado problemas, pero ayer al arrancar pareció que le costó un poco más de lo habitual.

Tengo que verificarle la carga

Gracias

Un saludo

[MasterMegane]

Joer, 720A en arranque...

Creo que tendré que pasar por Renault. En el mercado de recambios, todo lo que hay en 70/74 Ah y 680A

Actualmente llevo una 74Ah 680A y en 3 años y medio no ha dado problemas, pero ayer al arrancar pareció que le costó un poco más de lo habitual.

Tengo que verificarle la carga

Gracias

Un saludo

De nada socio. Oye, mírate a ver si encuentras alguna Bosch serie Silver o Varta de alta gama, que andan por ese amperaje más o menos.... si ves qué tal, porque el precio va a ser igual (como minimo) al de la de respuestos Renault.

Hale pues, en tus manos te lo dejo.S2!

[tux]

Pues sí, sale mejor de precio en Renault

Cuesta 146 Euros la de 70Ah, ya puesta y con el descuento de 30 euros hasta el 31 de octubre, se queda en 116 euros

Salu2

[tux]

Bueno pues tras estar unas 5 horas parado, medí con el polímetro y 12,77 V

¿Está para cambiar o aguanta aún? ¿Cuánto da una batería en perfecto estado?

Gracias

[MasterMegane]

Hola Socio,

Si marca 12,77 ya denota pérdida de capacidad de acumulación, pero a priori no sería grave la cosa.
A ver,
Si marca entre 13,0 y 12,8 viene siendo la capacidad de carga normal. Entre 12,8 y 12,5 muestra pérdida de capacidad de carga, lo que da a entender que su rendimiento roza el 50% cuando ya no pasa de 12,5v. Por debajo de 12,5v hay que cambiarla.

Esta es la teoría, que es válida para una batería que aún no muestra fatiga en el momento del arranque pero de la que queremos saber cómo está. En tu caso, hablas de que en el momento del arranque ya has notado algo raro. Es el momento de cambiar Socio, por varias razones:

1.
Si la batería marca menos de 12,8V ya no muestra que albergue los Amperios necesarios de fuerza de arranque y por eso empieza dar síntomas de fatiga.

2.
Las baterías actuales que no llevan mantenimiento pueden dejarte tirado de un momento a otro debido a que el agua interna se va evaporando con el paso del tiempo y va dejando al aire las placas internas a no poder ser reemplazada. Las placas se van sulfatando al estar en contacto con el aire y ese sulfato es impredecible, puede ir degradando las placas lentamente o dejar alguna comunicada en minutos y dejar la batería inservible.

3.
Aun cuando la batería aún pudiera seguir aguantando unas semanas más, la fatiga que presenta afecta al relé del motor de arranque y éste puede llegar a averiarse por no funcionar con los amperios necesarios. Es más, llegado el mes de octubre, la temperatura ambiental empieza a bajar y con ello también baja algo la capacidad de respuesta de la batería y si ya anda justa, mucho me temo que a las puertas del invierno (si llega) te dejará tirado.

Espero que te sirva. saludos.

[charli86]

revivo este post porque los sintomas se parecen al problemas que tengo,ahora cuando vaya al coche le pondre el polimetro.aver si marca como decis,yo creo que puede ser ya que se me sulfataron las borna un poco hace un par de meses.
intentare conseguir la bosch,que la consigoa buen precio